fareastwood

Ну так я о чем всегда говорю, что обвинять масло во всех бедах - последнее дело. На драйве и здесь на форуме народ жаловался на масла типо маслёнка горит на маслах 5w-40, мол давление падает, но это же бред сивой кобылы.

Hi-Gear HG7011 подорожала на 50%, зараза такая..

Страшно представить, что будет если залить в подобный ВАЗ какое-нибудь SAE 0w-20. Пиктограмма с маслёнкой наверн вообще не будет гаснуть

Да хоть после 5 тыщ.

На весь срок интервала замены масла.

Евген48 я видел на различных ресурсах распилы вот таких хорошо сделанных "леваков", даже у дилеров они есть. 5000-7500 км они ходят по идее спокойно, просто за них просят денежку как за оригиналы, вот в чем обман. Был бы у меня "кореец", я бы вообще ставил только VIC C-307, ну на крайняк Blue Print ADS72101, и не парился по этому поводу, чем вот так бегать по форумам как лошпет и просить удостоверить якобы оригинал, нахой так жить.

BarON Трудно сказать. А голограмма на самом фильтре есть? И ещё буковку М на уплотнительной резинке не вижу. Но клапан силиконовый.

a.zavsegolov S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20.

masterjest666 ну я дал ссылку на чисто грузовое масло, причем здесь опыт с легковыми авто? У меня воровайка Isuzu Forward и самосвал Isuzu Giga вообще много лет гоняют на Синтек Truck 10w-40, все тип-топ.

masterjest666 del

SergioW210 ZIC PSF 3.

Можно. Подойдёт как родной.

masterjest666 РОСНЕФТЬ Diesel 2 10W-40 не рассматриваеш?

Nitto EcoFix - специально разработанная серия масляных фильтров для обеспечения экологической безопасности. Утилизация этих фильтров существенно дешевле и несравненно более безопасна для окружающей среды, чем утилизация обычных масляных фильтров. Про Density описание не нашел. Но судя по распилам - классический фильтр с металлом. Отличия 121 и 126 в их длине. Соответственно в большем объеме фильтрующего элемента и циркулируемого масла. Смысла гонятся за Эко совсем не вижу.

Есть же замена 4TP-126, а также же VIC-111, который ничуть не хуже..

Александр Х Советую покупать любой даты разлива. На 5000 км никакой разницы нет.

У меня на Тииде по бортовому компу заряд выше 14,3-14,5 не видел, и те при прогреве утром на холодную. Его ограничивает регулятор напряжения (alternator). Через несколько минут вольтаж падает почти до 13,3. Зато если удалить из коробочки с предохранителями предохранитель ALT (сорян за тавтологию), то напряжение запросто скачет за 15,5 вольт. Но так делать не желательно, можно че-нить спалить.

Двигателю то какая разница какого года молотить масло?

I С учётом того, что в Японии в Mazda Axela (она же европейская "Матрёшка") с аналогичным двигателем по мануалу шли только ILSAC масла, то конечно пойдёт.

Арбуэ SINTEC PREMIUM SAE 0W-40 API SP/CF

Ha твой вопрос отвечает специалист концерна Chevrolet/Buick/GMC. ...Основные причины: естественное старение тормозной жидкости при длительном затягивании регламента замены; закипание тормозной жидкости вследствие попадания в тормозные магистрали влаги и воздуха; попадание частиц резины из тормозных шлангов; нагрев... Итого имеем как минимум 4 различных причины.

А что это меняет? По регламенту замена тормозухи каждые 2 года. Может стоит придерживаться этого интервала, чтоб не доводить ее до черноты, или будем искать ответы на вопросы?

Alexq55 поддерживаю , вода здесь совершенно ни при чем, причин на самом деле не мало, и все они давным давно озвучены в интернете.

https://www.autodoc.ru/price/6820/CS010203 В автодоке же есть Coolstream Standard green.

Писят рублей