Ледогор

2000 это не уже, это пока еще, да и то, что мы просим от машины - у всех разное. Хотя Мотрио не пробовал, но думаю, он не далеко ушел от лук синт 5-40. Может ошибаюсь. Не настаиваю.

Лук 5-40 горит тоже. Не так конечно как минеральный эльф А5, но пойдет.

Очень даже конструктивно, только понять нужно. Не конструктивно будет другое. Советовать мидии тому, кто выбирает жареную картошку. Полнейший не конструктив. Один хочет полусинтетику древнюю эльф 5 литров за тыщу, другой ГПН за тот же ценник, третий АУЗ за 680 руб, а им тут на - вст 5 литров за три с лишним. В чем конструктив? Потому, было и предложено, начинать с любого (подходящего) а там видно будет, конкретно каждому под его задачи и цели.

Потому и выдирать, что нет единого правильно/оптимального масла в этот (как и в другой) силовой агрегат. В свое время подбор в эту машину начинал с ультры,перебрал еще много чего и присел на вст, конкретно и плотно. А кого то и люкс синтетический устроил. Опираться в выборе только на рекомендованные SAE API ACEA не получилось. А пробега больше на этом моторе чем у меня, уверен, во всей этой ветке нет ни у кого.

Правильно. Начинать собственный подбор надо именно так, с любого. Там покажет. Может и любое устроит машину в конкретном режиме эксплуатации, а может и нет. На стадии выбора всегда есть естественное желание платить меньше, если оно совпадет с конкретной эксплуатационной реальностью - совсем замечательно.

Норд вовсе необычное масло, а суперское

Естественно, все на автомате. Показатели и шаблоны рулят. Этот движок уже по сути таскал машины по Европе, а про Rn 0700/0710 ещё никто тогда не слышал. Да и сейчас, любое путное а3 имеет 229.5. Этого более достаточно, чем rn. Вот что делать если хочется залить не путного. Охота она же пуще неволе.

Которую с машиной дают))

Сажевого в Ларгусе естественно нет, да и в книжке про rn 0700/0710 никакой речи не идёт.

Не в любой, только в древний рядный чугунный атмосферник, без цепей, фаз и т.д.

В этот движок залить можно все. Но лучше вернуть и ошибочно взять 5-40.

Да производитель то рекомендует много чего, только наш брат не дурак, многому не верит, к примеру, маслу в мкпп на весь срок, которое в 40 тыс уже чёрное и т.д. Вот простой пример, без учёта нюансов, в виде стиля вождения, загрузки авто, температур и тому подобного на поверхности лежащего... Ларгус с К4М и Флюенс с ним же. Масса авто примерно равная. Ларгус имеет 4000 об при 120 км/ч, а флюенс при тех же оборотах порядка 135 км/ч. То есть, чтобы ларгусу ехать как флюенсу, крутить его придётся 4500 оборотов. Как в этом срезе выглядят рекомендации производителя, если ещё учесть и то, что в Ла

Доступного сейчас много чего есть, на левак бы не попасть, вот в чем вопрос. А что вы имеете в виду под словом оптимально? Если только цену, то оптимальнее, чем лукой люкс синтетическое или Мотрио 5-40 не найти.

Вот именно, зачем? Есть же с 13.5сСт, и много. 5-30 А3 вообще вымирающий класс, т.к многие 5-40 стоят уже у его границ. Если в год катаешь 5 тыс, то легко не перекатывать. Если 7.5 тыс за неделю, то надо что-то делать...

Дело вовсе не в том, что ультра лидер среди 5-40 по t замерзания ( оно далеко не лидер, есть интереснее и с более низкой t замерзания, и с более низкой ЦЦС). Дело в ином. Вы что, хотели масло (любое) в -30 видеть не густым на вид?

Дохлое масло, для Заполярия то, где-то из прошлого века. http://www.delfin-group.com/files/spectrol/polarm_sae_0w-40.pdf Даже 5-40 найдутся интереснее его. Хотя смысл убеждать, когда решение принято.

Заведется то заведется, ничто не работает, ни стойки, ни амортизаторы, все резинки в доску дубовые. Поездка и замена чего нибудь. Например, пыльников на приводах. Не стоит оно того, чтоб в - 40 кататься. Машина это не только двигатель. Коробку со стоковым маслом в такой мороз не свезешь. А так да, 0-40 надо. А чтоб быть уверенным в пуске, раз надо, то и нулевка нужна путная, типа равенол ссл. А не абы что из подворотни.

И что, прямо такая выгонка в эти -40 ехать куда то? Ну завел ДВС, а машина то совершенно отмороженная, все работает на надрыве и диком износе. При пробеге 8-10 тыс в год, из которых по любому летних км больше, имхо, не стоит циклиться на нулевке. Хорошая 5-40, либо 5-30. Какая, тут можно поговорить.

За такую цену в 4 литра, и зная это масло, пусть сами на нем катаются. Не стоит оно этих денег.

То есть, каждый раз при заводке, все будет насухо, лампа гореть, пока фильтр не закачает, правильно понимаю?

То есть, в указанных фильтрах его нет?

Так проблему то мучающую зачем привязывать к теме? Есть темы и про други масла.

Что, полартек 0-40? Стоит дешево? Или что? Для Хорошего минуса есть тридцадки.

Да почему сорок то, а не 0-30?

Смысл в толщине пленки