Ледогор

А как по изучению темы можно понять, что уступает или не уступает? Цель есть, а средство для достижения её известно давно. Лей самое самое дешевое на чем написано мотор ойл, притом редко, но не забывай вовремя менять машину.

Ух ты. Воски, а их тьма, бывают животные и растительные. Нефтяного как то среди них нет. Парафин это другое дело. Лишь бы эта особа в лаборатории ОТК на том заводе не работала.

Это называется отсутствием СМК.

Есть также канистры с непонятным осадком. Который один из коллег предлагает фильтровать фильтрами для кофемашин подогрев масло) И как минимум один из тестов, хоть и столетний, мы же ими оперируем, где нулевка =пятёрка. И, как бы кто себя не уговаривал в обратном опираясь на какие то факторы, но такие канистры, если объективно, попросту не должны были идти в отгрузку.

Пардон, а какого налюбилова не было замечено, или по другому:не замечено, или не хочу замечать в следствии определённых факторов, например, цены?

А как бултыхание решает проблему осадка? Типа, как страус, прячет голову в песок, и нет проблемы? Ну взбултыхал, он отстоялся снова, но уже в моторе.

m.business-gazeta.ru/article/363611 Да вот она.

Не являюсь летописцем не татнефти, ни какой то другой производственной мощность. Потому вот цитатка из статьи какой то газете : "Но проблемы начались еще на этапе создания завода. Как оказалось, российская технология оказалась, скажем так, не совсем производственной. Ее, как рассказывают источники «БИЗНЕС Online», пришлось доводить до промышленного уровня. Но в процессе НКНХ резко охладел к совместному проекту" Большая статейка была, про какую там драку суды и прочий дележ. Могу таки отыскать, если настаивать станете.

Историческая логика, которой оперируете, как раз говорит иное. Да, выпускало, и перестало выпускать потому, что было как раз не нормально.

Что думать... Не стоит рассматривать Пао отдельно, а масло отдельно. Пао само по себе пыль-полуфабрикат, ничто. Лишь только в хорошем товаром масле оно чего то стоит с потребительский точки. Если в Пао набуздырить непойми чего, то и получится непойми что. Это первая мысль. А дальше надо думать. Всяко разно 2 короткие смены на хорошем масле лучше чем одна длинная на хорошем масле. Но это без привязки к конкретной машине, стилю, нагрузке, месту обитания и прочему. Чисто общее наблюдение. Возможно, где-то и при каких то раскладке оправданнее одна удлиненная смена.

Хрен его знает настанет или нет. Собаки то лают, а караваны идут и идут. Причём идут не слабо. Естественно, настанет день, наверное, когда тат нефть избавится от детских болячек в виде осадков в канистре, пятёрки вместо нулевки, с зольностью в топовых маслах разберётся, применяя к топовой базе, топовый пакет и загуститель. Настанет. Верим, надеемся и ждём. А пока караван идёт... И тот, чьё имя не говорим в слух, шатает пока всех.

Дык я и говорю, лишь масло было не фуфел, а сколько оно стоить будет в пределах средней погрешности, вообще побоку. Беда в том, что фуфел кругом. Даже от тех, кто кто типа задаёт вектор моды в этом деле. Хороших масел, с изюминкой, по пальцам одной руки станочника распиловшика древесины сосчитать можно.

Без штанов когда, по три авто не имеют. А если за три авто плачено мильенов пять-семь, то какая хрен разница сколь масло раз в год/полгода стоит, полтораху или трюльник.

Изумляться нечему. Даже в сравнении с некоторыми другими 5-40. Секрет вашего изумления в плотности электролита в вашем аккумуляторе в районе 1.3. Заслуги масла нет. В клапанную крышку не смотрели сразу после запуска? Через сколько минут появились признаки жизни?

Не ведаю этого. Это не ко мне, а к производителю, наверное. Масло тугое, более чисто тёплого применения, чем яко выраженного зимнего. Минус 35 это не про него.

Небольшой, это сколько в литрах или дюймах, хоть в каких то величинах, те советские инженеры не писали? Холодным, пуск считается любой, даже в +35. Только износ в минус 35 отличается в сторону увеличения от +35 по разным источникам с и вводным до (повторю, - ДО) 50 раз.

Можно.

Может анализы всех их 4 новых Пао замутим?

Заведется. Дуру амперов на 190 и заведется, даже если масло льдом будет. "Молотки" коленвала не погружены в масло. Так что заведется. Пользы от такой заводки не будет. Вот и все. Конечно, заводка на таком дубовом и, если честно малопримечательном масле как ультра 5-40 сулит чуть больше пользы для двигателя, нежели 20-50. Которое может быть, кстати, вовсе не минералкой. Вы только вот о чем подумайте, точнее, на что посмотрите, сколько паскалей у этого малоприметного масла ультра 5-40 при минус 30. Не сложно прикинуть, сколько их будет при минус 35. Это смерть. Если авто ваше а не вашего врага,

Завёлся без труда на 5-40 в такой мороз - в этом заслуга масла ничтожно мала. Здесь доминирует совокупное исправное состояние авто : компрессия, аккумулятор, система зажигания и впрыска. На 20-50 в такой мороз можно завестись легко, практически. Только мотору от такой заводки пользы нет. Тугое данное масло на прокачку, и мослать его в минус 35, это обычный и банальный убой мотора. Пао 5-40 ещё так сяк в минус 35, да и то...

Сейчас зима, гонок нет, потому, несомненно. Надо же в дело припучать канистру. Вот до жары и чистых трасс припутите.

Я их с удовольствием покажу и расскажу все, что накопил по этой машине, но только не в этой теме, ( о чем собственно справедливо просил уважаемый автор темы). И не тебе. Поздно, батенька, переходить на вы, написанное с заглавной буквы. Ты для меня - нуль, уж извини. Научись понимать, что то, что для тебя невероятно, для других очевидно, нельзя считать человека идиотом/лжецом/болтуном и дураком, только потому, что твои взгляды на предмет отличаются от его взглядов. Знаешь, почему? Возможно, он просто более тебя владеет этим вопросом. Научись с людьми общаться на людском уровне, без подковырок

Не знаю какое ты отношение имеешь к ларгусу, по профилю совсем не понять ничего, ни опыта, ни возраста, ни авто, ни места обитания, ничего. Но дилетант ты начитанный, это видно, это и страшно. Не мне, тому, кто пойдет по твоим стопам.

Ты опоздал с этой взрывной новостью лет эдак намного. Не хочешь меня читать, почитай другого реального пользователя, менее 50 тыс на одометре, литр на 15 тысяч. Это батенька беда, учитывая, что масло 5-40-А3, к тому же, 229.5. http://www.oil-club.ru/forum/topic/23407-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-api-sn-5w-40-otrabotka-na-lada-largus-po/

Что ж, интересно. Подождем первых результатов. Меня лично два вопроса интересует, сколько доливка будет и какова длительность эксперимента. (к примеру, в своих условиях 50 тыс км, это ~ 2 месяца летом или 3 зимой). Кряковые в этой вязкости на данном силовом агрегате ручьем бегут. На хороших маслах 5-40 А3, в принципе не жрет. (пока живой двс). Залил под максимальную метку, через 15 тыс на той же максимальной метке и стоит уровень. Как покажет ваш продукт на предмет доливки, не знаю, не знаю. Может его спасет стойкая база. Однако, вспышка в 214 как то непонятно...