Ледогор

Совершенно верно, поэтому и нет никаких фото и прочего. Будучи человеком корректным, никогда не зайду в чужую посудную лавку со своими чилижными вениками. Странно, что это некоторым непонятно. По делу, почему из всей своей линейки, вы это масло выбрали? Может есть подходящее А3?

А ты я смотрю, хоть и неграмотный, утверждая, что статистика не наука, ибо это наука, от древнего слова статус, притом древняя, называвшаяся ранее государствоведение, но азартный. Я тоже. Но в первую очередь человек бизнеса : с дивана не встану, если с этого мне нет выгоды . Твою ставку, насчет показать - я принял. Не понятно только одно, показав и выиграв, кстати сколько тебе отсеков показать в штуках, что я получу в качестве приза?

Это менее, чем средняя зарплата. Потому, недорого. Статистика, а это наука, ты же за научный подход, или я путаю, говорит именно так. Не верь своему корешку зарплатному, верь науке!

Ванга свои предсказания строила на видениях, а не сотнях тысяч пройденных км на этих авто. Потому, про научный подход мимо. Мне, того что я увидел своими глазами дороже и ценнее, чем сведённые в таблицу данные полученные непонятно как для меня. Про оборудование отличия знаю, более чем. Желания вступать в беспонтовые прения не имею. Почему? Я вам могу показать одометр с 700 тыс пробега, и с немного меньшими, с оборудованием принс. Рассказать, заглянув в тетрадку, когда лопнули задние пружины, когда крякнула коробка и много чего ещё. Вы - нет. Пожуем, увидим, как оно будет.

Наверное с того, что владею в том числе и этой машиной и не одним экземпляром три года. Что это такое и с чем его едят не является уже секретом. Мало того, что в силу конструкции на этом авто движки на пропане горят примерно в 150 тыс пробега при определённых режимах эксплуатации (до конца не понял, будет ли у вас такой режим или нет) так вы ещё хотите напоить его маслом такой вязкости. Вангую, что на этапе первых 10 тыс, доливка составит порядка 2 литров. Плюс/минус.

Ой-ёй-ёй. Мотор приговорен. Доливки тоннами гарантированы.

Что стоит 4+1?

Ух... Это не штатная ситуация для автомобиля что у вас в подписи, и для двух первых, что в моей. И даже насколько помню, для ваз 2110 коим владел 20 лет назад. И совершенно штатная для многих нынешних бюджеток, хотя бы той, что третья в моей подписи. 130 км/час чтобы ехать, стрелка тахометра уходит в район 4500,примерно. 120 - 4000. Это дохрена и больше. И таких машин как выяснил нонче хватает в бюджетном сегменте. Да, температура, да хорошо давит и разбрызгивает. Но, для долгой и счастливой работы, то, что разбрызгивается, должно иметь определённую прочность. Парадокс.

Это отчасти так. Когда вы катитесь неспеша, на оборотах 2500,с загрузкой 30% от максимальной. Когда по результату трассовой поездки вы увидели на обнуленном до неё компе расход равной расходу, а то и более, чем в городском цикле, то явно это не лёгкий режим, а спорт или полуспорт для мотора, при котором того и гляди поршня в лобовое задней машины из твоей трубы влетят. Да ещё и с пятью человеками на борту, да с багажником набитым баулами. Различать надо, каким авто управляете, и как им управляете. А не под одну гребенку все чесать про лёгкий режим. Дохлый мотор и короткая коробка - типичный

У вас с даром ясновидения как то все мимо и мимо, в самый раз в известную передачу пора. Не знаю, как его проектировали и изготавливали в япии, но мотор получился зачетный и ходимый в отличии от. Верь всегда только своим ощущениям и глазам, в шоуруме дилера пока ждал очереди на ТО встретил человека, давненько это было, точно такая же модель, машина казенная, он просто водитель. На тот момент было у него 300 тысяч, ноу проблем. Точно также никаких проблем не имею на данный момент. Масло не жрет, монетка ребром на заведенном движке стоит, значит с балансирами порядок (это один из геморройных эл

Почти, S80, он же в подписи стоит.

Говорю же, делать выводы и ставить диагнозы опираясь на то, что все дураки кругом, включая собственника авто, отдавшего за авто бизнес класса много денег которые он не в лотерею выиграл во-первых, во-вторых он в курсе, какой геморроидальный двигатель у него стоит , не правильно. К чему это я? К тому, что непонятно с чего вы решили про 40-ку. Полар 0-30 А3. Феншуй был соблюден полностью. Кастрол эдж 0-30 А3 уделывает этот полар в конкретном движке как кухарка отбивную. А все сае-шмае апи у этих масел одинаковые. Разница только в названии и цене.

Думаю, дилер не дурней нас с вами, потому с новья лил не олейну, а 0-30 европейского производителя, да и сейчас, в "старости лет" аж 48400 км, на европейском 0-30 ноу проблем. Замена раз в три или пять тыс, короче как получится, раз в год. Потому, что условия эксплуатации совпадают с качеством, которое предлагает масло. И не более. В моде нонче дешевые масла - лишь бы ехало и плескалось.

да ладно вам, понятно, что не бентли, но ходят в принципе и ладно а вы не задавали себе вопрос почему? Угу. Начитавшись хвалебных отзывов и супер анализов, дурень старый залил в мотор ямаха 4.4л, в соответствии сязкостью, сае, шмае, и прочей апи. Машина хоть уже давненько из салона, да пробег мизерный 3-5 тыс в год, ибо некуда ездить на ней и к тому же не единственная. Ну, чё, поехал верст за 600 в одну сторону, все работает, стоит мало денег, хотя и называется полар - красота. Ну ввалил по обычаю, иначе нахрен иметь 4.4 литра. Думаете в восторге остался? неа. Отродясь на эт

Чуть не забыл, если хочешь поэстетствовать, присмотрись к Gulf competition 5w-40

Привет! Неймется тебе с поисками :) Ты уже нашел зачетнейшее масло, с пао, эстерами, молибдненом, вольфрамом и т.д, которое в твоем движке таки в конце концов прикаталось, после жоров и угаров. Зачем что-то лучшее, когда из 5-40 (001) ты вряд ли что-то найдешь интереснее за эти деньги? а 004 тебе точнее твоей машине нужен как попу гармонь.

Еще и давление не мешает измерить. Плюсом его еще и поджирать должно. Соответственно доливкам быть.

А в каком режиме планируется эксплуатация? Город, трасса, загрузка авто и т.д?

Японский движок?

Конечно есть, и зависит от того, как часто на трассе появляетесь. В городе может и не быть. Точнее, за интервал от максимума опустится к минимуму, а там и замена.

А зачем он это в принципе делал, какая была в том потребность? Движок судя по всему только только прикатался, технически жрать не должен, интервалы 5 тысяч. Неужели за эти 5 тыс интервала в молодом движке лук горел так, что требовал доливки?

Звучит не однозначно, зато правильно. Манера, особенность эксплуатации разная. Попробуйте залить а5 да на трассу, 4000 об/минуту. А кто то в городе и таких оборотов его мотор отродясь не видел. 5-30 а3 смысл особо рассматривать? Вымирающий класс. У кого оно осталось в линейке? Кастрол да шелл.

Лучше 5-40, но пойдет и 5-30. Немного в топливе поймаете.

На чем, при какой загрузке, какой пробег?

Прям совсем, или немного?