apologize

Booster , вот из другой вязкости для сравнения: Red Line 0w-40 NOACK 9, HTHS 4.0 и carbon 0w-40 NOACK 6, HTHS 4.5.

Вот у поляков описание есть 0w-40. NOACK 6% и HTHS 4.5, круто конечно: https://rockoil.jpoils.pl/produkt/carbon-0w40/

Отличное масло жаль дорогое. В вязкости 0w-40 льют в Nissan GT-R.

Кастрол судя по фото из линейки для европейских машин. А больше из линейки EDGE подходит: https://applications.castrol.com/oilselector/ru_ru/w/recommendation?data=42fc790294f581a52a79c74acdc09c79 https://applications.castrol.com/oilselector/en_us/c/recommendation?data=b6a98cd6633da89e1217426c4d96ce64 A также EDGE EP 5w-30 и EDGE FTT 5w-30 https://www.greggdistributors.ca/pdfs/CatL124.pdf

DRON 33 , ну Dexos 2 в вязкости 0/5w-20 не бывает.

Ну вот даже по вязкостям видно:

Любое из них.

Вот здесь, в нижней части таблицы, смотрите по двигателю : https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf

Вот одно из лучших: Ну и интервал замены 15т.км это конечно много для любого масла.

Nigr , возможно будет полезным:

http://www.gmdexos.com/owner/brands/dexos1/index.html

Сколько общий пробег авто?

jura555 , двигатель R18A1? Может быть в Европе свой мануал нарисовали? В это двигатель на круглый год вот такое Shell Helix Ultra a5/b5 0w-30. Почему такая вязкость читаем здесь (упоминается Honda 1.8): https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/50/8100_Eco-nergy_0W-30__28GB_29.pdf?1492016012

Для A14NET из-за LSPI теперь и в Европе рекомендуют Dexos1 Gen2.

Так в пиндосии двигатели на крузах вроде другие 1.4 турбо (А14NET) и 1.8 атмо (N18).

Да, сорри, имел ввиду первое поколение Лачетти конечно. Ну это отдельная тема. И вроде бы уже все в курсе что Dexos2 в бензиновом двигателе больше 200 моточасов лучше не катать.

DRON 33 , А это ошибка, от которой отказались в более поздних мануалах. Лачетти сняли с производства в 2008г. А вот Dexos1 и Dexos2 появился в 2010 году. И Dexos 1 в поздних мануалах как видно не пришёл на замену ILSAC GF-4. А применение Dexos 2 может быть оправдано болезнью этих двигателей в виде "шубы" на клапанах. На некоторых "хитрых" ресурсах вообще интересно по поводу масла: http://www.motorhunter.ru/dvigatel/chevrolet_f16d3_16_cruze_lacetti.html

DRON 33 , еще раз внимательно читаем мануал 2010 года выложенный выше на двигатель F16D3, в нем только dexos2 и предупреждение : Использование масла только класса ACEA A1/B1 или ACEA A5/B5 категорически запрещается, т.к. при определённых условиях возможно серьёзное повреждение двигателя.

Lion60 , вот статья одного американца в которой рассказывает о возможной причине расхода масла на 1ZZ.Интересно тем что мнение об этой возможной причине расхода масла на форуме не всплывало.Читать через гугл переводчик тяжело но смысл вроде бы понятен. Вот с этого места читайте: 2 Engine Oil Gone M.I.A. https://www.motor.com/magazine-summary/dealing-with-oil-consumption-issues-march-2014/

А ещё производитель учитывает какой будет температура масла (и соответственно на сколько упадёт вязкость масла) при высокой нагрузке.

Да, есть такой прикол:"Своеобразный температурный режим. Теоретически термостат на двигателе этого типа должен начать открываться на большой круг при 87° и открыться полностью к 102°C, однако практически температура в системе при движении на средней скорости составляет 78-84°C (причем независимо от времени года) - то есть термостат открывается значительно раньше положенного, и жидкость охлаждается в радиаторе набегающим потоком. В плотном же трафике, пробке или при долгом прогреве на месте температура в конце концов доходит до рабочих значений и с помощью вентилятора поддерживается в пределах

Напомню желающим лить в этот двигатель масла а5/в5, что у Опеля этот же двигатель маркируется как X14XE и выпускается с 1994г.

А ничего удивительного в этом нет: https://applications.castrol.com/oilselector/de_de/w/recommendation?data=c6f91784c1097f7dd760ae15d2ad8488

Если Eneos sustina 0w-20 то отличное масло.

Включение вентилятора 1 скорость - 97-98°С, вторая 105°С, при этом температура масла летом может быть выше температуры ОЖ.