Carmichael

Да. Только не понятно, что связывает Японцев и Корейцев.

В итоге залил Castrol 5W30 AP

В общем список рассматриваемого масла постепенно сокращается. Вот , что осталось: 1. Castrol Magnatec AP 5W30 (приоритет) 2. Shell Helix Ultra ECT 5W30 3. Shell Helix HX8 5W30 4. Mobil-1 X1 5W30 5. Mobil-1 ESP Formula 5W30 Менять планирую через 250 м/час, жду Ваших советов.

Вот фото ДВС на Castrol EDGE 5W30.

Спасибо за развернутый ответ.

Для моего двигателя больше подходит ACEA: SM/A1, A3. Правильно я понимаю? Как это определить?

При смене в 5 000 - 6 000 км, что из этого списка мне больше подойдет? Я поглядываю на Mobil-1 X1 5W30.

Вот, это и хотел услышать. Что мне подойдёт? Почему Castrol 5W30 не подходит мне?

Менять почаще, 5-6 ткм потолок, это я уже понял. Насчёт подделки, перед покупкой пересмотрел кучу рекомендаций как отличить подделку. Все конечно может быть, но предостерегся как мог. Жидкое масло 0W20 рассматриваю, но уверяют что пробег не маленький и оно может гореть, а когда горит, тем самым откладывается на стенках ДВС. Резину (колеса) тоже русские посоветуете? Наверняка тесты есть).

Ну найдите тога.

Не рискну лить корейские или русские масла. Был 1JZ-GE, лил Toyota и пробка маслозаливной горловины была чистая. В магазине порекомендовали Mitasu и Idemitsu, “супер японские масла», и появился нагар на пробке, который только отверткой сошкрябать можно. На японском аукционе я не вижу в продаже ни Mitasu ни Idemitsu. Пока что смотрю на Mobil, Toyota, Shell. Почему Castrol Edge 5w30 жрет?

200 000 - 215 000 км

Думаю рассмотреть: 1.Mobil 1 x1 5w30 (3 099р/4л) 2.Toyota 5w30 (3 899р/4л) в пластиковой канистре серой. 3.Shell? Для начала думаю масло подобрать, а потом делать выводы по двигателю.

Проехал 2 100 км, долил около 0.8 л.

Прошу Вашего мнения, при выборе моторного масла. В данный момент заливаю Castrol 5W30 EDGE LL, меняю через 10 т.км, (1.0 - 2.0 л. доливаю) - это и есть причина этой темы.; При выборе масла больше склоняюсь в сторону масла TOYOTA. Режим езды спокойный, в большинстве времени обороты не более 2000 тыс. Автомобиль: Lexus IS250 (правый руль); Год выпуска: 2008 г., (период производства 08.2008 - 08.2010 гг.); Двигатель: 4GR-FSE D-4, 215 л.с., бензин, цепной привод VVT-i, 6-цилиндровый, V-образный, с непосредственным впрыском, объем 2.5 л., 24 клапана; Заправочный объем масла: 6.4 л.; Место эксплуатации: Дальний Восток, г.Хабаровск, от -25C до +26C; (webasto) Режим эксплуатации: город 95%, трасса 5%, рельеф равнинный, средняя скорость 15 - 25 км/ч.; Планируемый интервал смены масла: жду Вашего совета, (сам думаю от 5 т.км до 10 т.км); Есть ли на машине сажевый фильтр: стандарт токсичности EURO IV, в выпускном тракте каждого ряда цилиндров установлено по два каталитических нейтрализатора, используется керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и с высокой плотностью ячеек. Одинаковые нейтрализаторы используются для правого и левого рядов цилиндров. В нейтрализаторах использованы тонкостенные керамические соты. Что из масел доступно в регионе: вариантов много, вот основные - ALPHA'S, CASTROL, ENEOS, IDEMITSU, LIQUIMOLY, LUXE, MITASU, MOBIL, MOTUL, OILRIGHT, RINKAI, SHELL, TOTACHI, TOYOTA, XENUM, ZIC, ЛУКОЙЛ; Что знаете из рекомендаций мануала: выписка из мануала - индекс вязкости 20W50 и 15W40, группы SL или SM по API, всесезонное масло с индексом вязкости 10W30 и 5W30 API группы SL, ”энергосберегающее” (”EnergyConserving”), ”Энергосберегающее” группы SM или ILSAC всесезонное масло.