apologize

Чтобы это утверждать надо видеть анализ масла .Мой знакомый скатался по трассе в Европу и поней и обратно в Сибирь 12500 км примерно и масло почти чистое как будто в городе 3500- 4000 км проехал.

Двигатель чем отличается от JL473ZQ7 ? Кстати объем совершенно одинаковый 1494 куб.см. (на дроме указали аж 1.6): https://www.chinamobil.ru/eng/changan/auchan-x5/?view=props https://www.motorhunter.ru/engine/changan/jl473zq7/

Вы сажеобразование на не прогретом двигателе который запускается на холодную каждый день зимой на бензине забываете ? И конечно же других процессов на газу ухудшающих свойства масла не происходит ?

А что может случиться с CDNC ? Ну если двигатель в плохом состоянии то может чуть увеличиться расход масла .

skorp777 опередил . Как мысль прочёл.

Да ,такое возможно. На разных авто по разному. Я лично заметил большую разницу( в издаваемых на прогреве звуках ) на японце между 0w и 5w уже при -15°С.

Вот проверите на своем опыте и думаю разницу разглядите.

Оно же чуть дороже на Озоне : https://www.ozon.ru/product/mol-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1054450182/?__rr=2

Ну да.Только Вы упускаете что во время холодного запуска и последующего прогрева до приемлемой температуры идёт богатая смесь и масло очень не плохо окисляется (образно говоря) от не полного сгорания топлива.

Да ,это так .Но Вы сейчас на 0w-20 ,a разница при +20°С почти не заметна что 0w или 5w и даже 10w. А вот зимой это хорошо заметно даже при -10°С.

Причём тут пропан ? Зимой на морозе запуск и прогрев идёт на бензине. И причем как минимум каждое зимнее утро. (Кроме выходных конечно)

Перестал потому что даже в редких подборах производителей масел встретишь двигатель 3.0 литра . На внутреннем американском рынке такого двигателя нет. Двигатель сделан на базе 3.6 литра для рынка Китая в основном .(чтобы платить ниже налог ,а в России тоже ниже налог потому что двигатель меньше 250 л.с). Но кинематическая вязкость при 100°С у этих масел одинаковая SAE 20 , а вот вязкость при низкой температуре например при -25 будет отличаться почти в 2 раза (то есть 0w будет более текучим).

Уже ранее поправил пост :

А чем лучше тойты? Если речь про moly green pro-s 0w-20. Состав масла полность на GTL как у Shell Helix Ultra 0w-20 или его двойника Pennzoil platinum 0w-20.

А я Вам говорю что идёт полная синтетика , то есть вот это:

С какими будете смотреть ? У БМВ он N12B14A . Двигатель с распределенным впрыском и поэтому полнозольные масла можно лить 0/5w-30 ACEA A3/B4. То есть допуски BMW LL-01 , Mercedes MB 229.5.

масленкин топик стартер указал

Правильно. В сабжевый двигатель как и в 3.6 литра объёма с 2017 года идёт 0w-20 ( родное конечно mopar ) . Список сертифицированных масел можно увидеть здесь : https://oilsadvisor.com/chrysler-ms-6395-certified-motor-oils-list/

Это PSA DW12M . А указанное Вами масло для PSA DW12RU (который EURO 6). Так что вполне можно лить.

Это в городском трафике с частыми запусками и остановками двигателя ? Это тяжёлый режим эксплуатации . А тем более зимние старт-стопы быстрее убивают масло.

Но если масло менять в городском цикле движения (особенно зимой) через 15т.км ( или год эксплуатации) ,то это не ново . И сколько не убеждай человека что это не правильно. И на любом масле засрёт. (Не зависимо от производителя).Вовремя нужно масло менять ориентируясь либо на моточасы , либо на кол-во сгоревшего топлива.

Но это судить сложно . API SP пакет присадок пока не видим . Но всем мыслящим людям могу сказать ,что спектральный анализ работает ,хотя и с некоторым опозданием . Так что думаю воспроизвести тот или иной пакет присадок проблем не составляет было-бы из чего.

Всем кто хочет выразить мысль как у Остапа Бендера :" Все пропало шеф ." Хочу задать вопрос : " А как наша военная техника поживает во время санкции ?"" Не упали ли самолёты?"" И танки ли не встали ?" Смешно . Вот всем пример для раздумий. Но надо просто нажать на слово 36 стран мира и ... может быть что-то измениться в мозгу : https://npp-qualitet-oil.ru/produkcziya/motornyie-masla/

А сколько Вы катаете масло до замены ?

Значит ещё 100 грамм старого масла осталось.