apologize

А в месяц сколько выходит километров.

А по простому ,образно говоря , "компот "называется .

Да, видел такую рекомендацию на английском языке ,но если перевести на русский язык ,то там указано что данная вязкость 5w-30 ACEA A5 только для ближнего востока и африки. Для всех остальных стран рекомендуется 0w-20.

Двигатель Smartstream G1.6 T-GDI Hybfid. При замене масла нужно 4.8 литра. Видимо топик стартер спутал с Gamma 1.6 T-GDI. Данный двигатель устанавливали ещё на Tuscon,Sorento,Santa Fe : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Oil-Grades-and-Capacities.pdf

Почему отечественную предпочтительно ? Корейские бреды что будут хуже или дороже ? Например летнее PSA 2290 , почему летнее ? Потому что вязкость как у PSA 2297 (которое для Африки): https://gtoil.ru/catalog/18-motornye_masla_dlya_avtomobiley/subcategory/6-Sinteticheskie/maslo-motornoe-gt-oil-urban-c2-5w-30

Можно конечно ,но это уже будет не понятно что.

Особо и искать не надо : https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-special-c2-5w-30-tolko-v-sto И бывший завод Total в России : https://lemarc.ru/product/qualard-neo-0w-30

Алексей... ,кто мешает Вам из той же линейки масел S-oil seven red 9 что либо подмешать (конечно чтоб подмешиваемое масло так же имело API SP) что бы в итоге получить вязкость 0/5w-30 sp и даже ILSAC. Аналогично ,докупив Hyundai xTeer в большей вязкости но API SP можно в итоге замесить около 5w-30 ILSAC. Напоминаю о том, что Ваша вязкость (нынешняя ) , 0/5w-30 ILSAC GF-6A.

Дело в общем-то не в сетке, точнее если она установлена конечно в один слой. А дело в том ,что жлобы имея относительно мощные авто, не моют каждые 2 года радиаторы охлаждения и между ними . Если мойку делать ,то штатная система охлаждения ,вполне справляется несмотря на +50°С за бортом. Так что дело по большому счету не в сетке установленной ( хотя смысл её установки вижу лишь в защите от довольно крупных камней) , а надо просто в чистоте держать радиаторы ожлаждения авто . Иначе в теплом климате России ,летом конечно,могут возникнуть проблемы с охлаждением двигателя, или по сути к предпосыл

Просто хотел Вам посоветовать сократить пробег до замены масла с 10т.км до 7-7.5т.км. Потому как 7.5т.км в городском трафике можно смело приравнять к 15т.км пробега чисто по трассе.

Это только Ваши предположения ,по факту только анализ отработки может показать отрабатывает масло или нет.

Думаю что перед продажей в масло добавили дисульфид молибдена. Вы произвели замену масла ,слили масло с добавленным в него дисульфидом ,залили свежее и всё ...стук появился . Нечестные продавцы авто таким образом маскируют авто которое почти нуждается в ремонте.

SergeyE , вот тоже интересное видео о том как на сервис приехала БМВ с Ростова .Хозяин жалуется на перегрев :

Не совсем так ,цитирую: GM dexos 1 - Разработан только для бензиновых двигателей концерна. Заменяет допуски GM-LL-A-025 и остальные устаревшие допуски ( напр. GM 6094M и GM 4718M). Как правило, данная спецификация применяется для автомобилей концерна, которые были построены для Северной Америки и Азии.

А если замены масла не будут короткими ?

Вот это очень зачётное масло на GTL ,низкий угар ,а молибден когда более 300 ... на усмотрение производителя , я лично считаю что это довольно спорное решение (когда молибдена много). А вот это мы не знаем. Хуже или лучше когда меньше, там и другие модификаторы трения присутствуют.

Получается если масло не темнеет , то и менять только тогда потемнеет что-ли ? Ещё раз хочу сказать о том что свойства масла могут сильно измениться не смотря на что масле внешне вроде бы и не потемнело.

Но Хонда наверное об знать не могла .

Щедеврально.

Вам приведу один пример от китайцев , двигатель по сути один и тот же от Haval ,это клон тойотовского 1NZ-FE к которому привернули турбину и агрегат стал GW4G15B в 2013 году, куда стали рекомендовать 5w-30 и 5w-40 . Затем в 2019 году с небольшими изменениями под EURO 6 появился он же но под индексом GW4G15F под масло ILSAC с вязкость 0/5w-30.Через год появился GW4G15K под масло той же вязкости что и предыдущий. Но китайцы опять сделали модернизацию и добавили прямой впрыск и появился GW4B15A под масло опять этой же вязкости . Ну и наконец GW4B15D под масло 0w-20 , а мотор по сути один и тот ж

https://exline-lubricants.ru/magazin/product/exline-vrs-0w-5w-30-gtj-1-l https://novusoil.ru/motornye-masla-pao-ester/novus-titan-5w-30-pao-ester/

SergeyE , но не в этом случае одинаковая. Например наш отечественный производитель намешал масло 5w-20 с КВ100°C=9.2 cSt ( в тех.доках так указано), и многие производители мешают в ACEA A5/B5 и классе вязкости 5w-30 с КВ100°C=9.6 cSt. Вот это почти одинаковая кинематическая вязкость.

Где это увидели что у этих масел одинаковая кинематическая вязкость при 100°С ? Одно SAE20 а другое SAE30 ? У них разницы 1.5 cSt.

Корейские масла отлично заходят вместо Idemitsu такие бренды как S-oil , Zic, Kixx, Hyundai XTeer, GT oli, X-oil , Beast, Eagle.

Так понимаю двигатель FB16E (turbo). Производитель в этот двигатель рекомендует 0w-20. Например это : https://www.ozon.ru/product/toyota-dubay-sp-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1239828293/?__rr=2&abt_att=1&asb=ZEGXeGwo2UedXWRNfljkQbqNIUFZT%2FTMUrDFzRVE7QU%3D&asb2=_njMm6cG8Vd5zgUfcWTOksN5NPCVpNcedp0FYA6cwQAFz57olN8ga72DM5HuOSDOBmOJV4-SDJgqZAC4YYQyGQ&avtc=1&avte=2&avts=1724225028&keywords=масло+toyota+0w20&origin_referer=www.ozon.ru И да , анализ этого масла можно увидеть на нашем форуме.