apologize

Какие у китайцев допуска? Просто указано 5w-30 ACEA C3. https://autoplt.ru/maslo-v-dvigateli-i-korobki-reduktora-hongqi-h5-hs5-hs7-h9-hs9/

mbsklad ,вот изучайте,думаю мотор 2литра найдете : https://forumchery.ru/forums/topic/175-reglament-to-hongqi-h5-kitayskaya-versiya/

Коловрат ,и если коротко, то сначала появился JLE-4G18TD на базе VW GEN 2 EA888 , чуть позже китайцы его улучшили и появился JLE-4G18TDB на 21 л.с. мошнее: https://autopeople.ru/article/avtolaifhaki/6836848.html

Если желаете как в мануале ,то очень близкой заменой оригинальному Lopal 0w-40 (и есть сервисники которое это льют потому как API SP): https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/sintec_premium_sae_0w_40_api_sp_cf_acea_a3_b4/ А так можно и тридцатую вязкость лить ( да простит меня админ , потому как делаю это не для рекламы запрещённого на форуме производителя , а лишь в подтверждение того что тридцатку лить в этот движок можно и особенно это касается зимы): https://podbor.ravenol.ru/1-cars/189-geely/7510-atlas/72646-atlas-/ https://china--auto2-ru.

Китайцев вообще сложно понять. Кроме Lopal и Seid у них ничего не видно . А то что видно большой мутью покрыто. Они (китайцы) и сами четко определиться не могут, иногда интуитивно распределяют с вязкостью , а иногда просто перестраховываются с ней неся в массы типа "какая муха в трусы залетела" . У них все двигатели частично заимствованы или полный ре- инженеринг сторонних производителей . Как им можно доверять ?

Конечно лучше чаще менять масло и поэтому синтек с заменой 5тыс.км очень правильное решение . Лично я всегда за это . Кому лень менять чаще масло чем через 5-7.5 тыс.км пусть до сих пор ищут свой "Грааль". Но я лично уверен в том что более частая замена масла только благотворно может сказаться в плане отложений в двигателе ,деструкции масла в общем , меньшем разжижении масла топливом и ещё достаточно много преимуществ по сравнению с большими пробегами до замены масла. И кстати если пробег чисто в городе ,то не плохо бы и моточасы считать. А то время от времени появляются на нашем ресурс

Синтек премиум это линейка масел цена-качество . То есть в своем ценовом сегменте не имеет конкурентов.

Ну можно и это. Но зимой эстеры не очень и блещут из-за своей гигроскопичности ( с конденсатом от разницы температур) . Можно увидеть так называемую "сметану" под маслозаливной крышкой. Поэтому многие производители масел отказались в своих рецептурах от эстеров в пользу алкилированых нафталинов (AN).

Нет, не полезнее сороковка будет. Лучше попробовать залить Зик и думаю что вопросы у Вас исчезнут. Ну и HTHS у Зика выше чем у Лопала, если так волнуетесь за двигатель.

В мануале Lopal 0w-40 SP , но лично я рекомендую Zic Zero 0w-30.

Чего только не напишут на драйве.

Посмотри на анализы собрата и всё сам оценишь :

Извините,но Вам никто тут API SL,SM не предлагает , чтобы каты уничтожить , Вам надо к народным умельцам обращаться ,а не к тем ,кто что либо соображает и тем более фильтрует в инфо поле .

Что-нибудь более вязкое залейте типа:

Где в мануале увидели ACEA A3/B4 или С3 ? Вот здесь можно разглядеть что рекомендуют 5w-30 SP ILSAC GF-6A: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/06/23/motornye-masla-dlja-kitajskih-avtomobilej/amp/?ysclid=lypm8uh5tm491501823

Тот же синтек на импортном пакете присадок : https://rolfoil.ru/catalog/engine-oils/ROLF_ULTRA_5W-40_A3_B4_SP/

Анализа нет .Но и понятно , потому что не дешёвый продукт , используют потому редко.

Вот такое вряд-ли будут подделывать : https://g-energy.org/attachment/storage/96/92/6b3d6a52ad57d28470735b0082dc967368573b33.pdf

Большое заблуждение.Если газы прорываются в картер и масло когда начинает деградировать , то впервую очередь разрушается полимерный загуститель. А найти крепкое масло ,ну почти каждый второй приходящий на форум мечтает.

Проверьте какой вязкости масло рекомендует производитель в России : https://www.kia.ru/service/oil/

Попробуйте для начала 5w-30 ACEA A3/B4 масла ,а там если не уменьшиться расход ,то можно и сороковку пробовать лить.

Обозначение "GY" является кодом двигателей 2,5 л (2494 куб.см) Форд Duratec V6, который, из-за сделки с OEM Ford, был построен кампанией Mazda в Японии для ограниченного использования в Mazda MPV выпуска 1999-2001 гг . Mazda использовала фордовский блок Duratec 25 и распределительный вал в MPV 1999-2001. Но вместо того, чтоб тупо скопировать или просто использовать блок, они уменьшили объём от 2,54 л до 2,49 л, чтобы держать его под налоговой крышкой в 2,5 л для Японии. Это было достигнуто уменьшением отверстия цилиндра от 82.420 мм (3,245 дюйма) до 81.60 мм (3,21 дюйма),ход поршня 79.50

Dimiskus , двигатель родственник Ford duratec 2.5 , даже свечи Motorcraft.

А соответствие Renault RN 0700 не смущает ?

То , которое в Японии для двигателя Mitsubishi 4A91 . Там классификация американского института нефти (сокращённо API SN ) была и свой стандарт ,совместный с американцами ILSAC GF-5 ( был). В настоящее время заменёно на более свежее API SP ILSAC GF-6A.