apologize

Нет, это нужно. Кинематическая вязкость при разбавлении масла топливом падает. И поэтому даже если как Вы утверждаете что плотность масла при разбавлении топливом не изменилась (хорошо, что не выросла ) Ещё раз Вам напомню зависимость. Динамическая вязкость масла равна произведению кинематической вязкости и плотности масла.

Так зачем мы заливаем масло? Плотность у солярки такая же как и у масла и давление наверное такое же будет как на масле? И чего мы все тут говорим о разжении масла?

Вы лучше возьмите расчётную плотность солярки и посчитайте (думаю это для Вас это не составит труда).

Не, про дисульфид молибдена речь не идёт. В бензиновых двигателях в основном. Часто бывает снижают общее кол-во ZDDP (например в маслах с низкой зольностью) и при этом добавляют молибден. Как пример (вот здесь видно как прилично снизили ZDDP и сыпанули молибдена) :

Возможно. При разжижение масла топливом плотность масла уменьшается. Динамическая вязкость масла равна произведению кинематической вязкости и плотности масла.

масленкин , там особо без разницы что лить в этот ford duratec V6. Товарища сейчас залито в него Total HKS G-310 5w-30. (Говорит молибден рулит).

АлександрВХ , вот на этом движок работал приятней чем на NGN Agate:

АлександрВХ , это одно и тоже масло в разных канистрах, по допуску подходит.

А зачем Вам масло( Ford WSS M2C934-B) низкозольное для дизелей с DPF?

Можете забить на допуск. Как пример, подбор Кастрола в Англии: https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/w/recommendation?data=5f3622fb07f15e2e1009aa566a84c7bb

Вот анализ отработки с аналогичного двигателя, но помоложе. Вязкость просела, хотя топлива в масле не много :

Зачем заниматься колхозом когда есть готовый продукт с вязкостью КВ 100 - 9.26 cSt и состав гидрокрекинг + ПАО + эстеры + 600 ppm молибдена и также произведённый в Японии и при этом цена вполне доступна? : https://www.ozon.ru/context/detail/id/150923654/

Настоятельно рекомендую Вам проверить форсунки на стенде.

Вот это не факт, потому что если идёт разбавление масла топливом то уровень масла может даже увеличиваться.

Конечно лучше, только в том случае если Вы уверенны что он не поддельный.

В Россию продукцию Opet не завозят поэтому тестов и анализов нет.

В данный продукт добавляют восстановленое из отработки масло. Лучше уж тогда польские Orlen и Lotos или турецкий Opet чем это.

Вот такие, смотрите внимательно фото: https://www.densoproducts.com/product.aspx?zpid=11248 https://avto-svecha.ru/product/denso-d00456.html

100 грамм масла на 1000 км это не расход, т.к новые движки столько же потребляют. Масло вот такое можно попробовать:

Если цена устраивает, то думаю вполне можно лить.

amstrad , увидел, спасибо.

Где можно убедиться в том, что он там есть?

Только дата изготовления на канистрах не очень свежая. Поэтому и распродажа.

Вот к примеру: https://novusoil.ru/motornye-masla/novus-titan-5w-30/

Если масложора нет, то не страшно - он может у Вас появиться.Чистое ПАО без эстеров для не молодых сальников - это все что нужно Вашему двигателю.