westf2

правильно а максимум 3.5....так что извольте этоо никак не 3.8 так что ilsac GF-4 это HTHS=2.6....3.5

ты файлик внимательно читал???? там везде ссылка на SAE J300 http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=22738 почитай SAE J300 http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=646953 ))) чем больше HTHS тем масло кисель...

)))

вот специально для Нептун http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1715491 VOLKSWAGEN GOLF V, GOLF PLUS, JETTA, TOURAN, руководство по ремонту и эксплуатации за 2007 год...

могу опосоветовать простой и надежный метод - залей и попробуй....это самый простой метод...)))......сейчас у тебя че залито??? например любое европейское масло с вязкостью xW50 xW60 вот где прочитать...http://akira-oil.com/use/TOYOTA/Camry/ACV45/ )))) у 0w20 уж точно HTHS меньше 3.6 вот мануал на твой двигатель...есть полностью на русском с расписанныой конструкцией зажигание мехпникой ит.д....только весит 7 мб ...масло какое по допускам...))) есть мануал на авто со всеми рекомендациями песнями плясками 30 мб.... так что кидай в личку свой почтовик...))) ладно...извинте

ILSAC у него есть требование по HTHS....http://www.sap.net.ru/about/vacancy/spec Классификация ILSAC, подразумевает что все эти масла маловязкие, экологичные и топливоэкономичные. Основной отличающий параметр у них — высокотемпературная вязкость на сдвиг HTHS<3,5. Классификация ACEA, имеет 3 класса: А1 — маловязкие топливосберегающие масла, для двигателей разработанных под такие масла (HTHS<3,5) A3 — обычные масла, для наиболее сильной защиты двигателей, но будучи залито в неподходящий двигатель — в ущерб другим параметрам (HTHS>3,5) A5 — более современные масла, совмещающие и

для меня оригинальное масло как точка отсчета в поведении двигателя...то есть лучше или хуже двигатель работает на другом масле....хотя с 2005 г...мне рекомендуется жестко 0W-20 ....лью его только зимой сейчас 8100 Eco-lite 0W-20 в -40 жидкое как W40 летом ....и мой практический опыт показал что он работает не на том масле которое лучше по описанию допускам ...а которое для него подходит....оптимальный вариант в плане нагрузок оказался не тот у кого HTSH выше и ниже а у того база лучше....в диапозоне HTSH 2.6.....3.3.....в плане замерзаемости оригинал поскольку чистый кряк нечего ждать от него

можно я отвечу..))) 1. Существует но не прямая и завист от вязкости и рецептуры масла...( эстерам щелочн число пофиг...отстойный мутул) 2. а - пофиг .....в- минимальная 3. испоряемость и температура вспышки косвенно связаны......хотя в самую первоочередную очередь состаяние поршневой и допускает ли произв авто жор в принципе..)))) 4 Наш бензин...при полнозольном масле катализ будет дохнуть быстрее но его на твой век хватит...бенз его быстрее угробит... 5 Причем тут щелочное число?....и зольность конечно причем ...но когда она выше 1 по ASTM D874 и то если содержит хрень у

))

-39 8100 Eco-lite 0W-20 - жидкое периливается без напрягов как xW40 примерно при +25 ZIC 0W30 периливается но погуще amalie 5W30 - мед.. Вывод: на 8100 Eco-lite 0W-20 в -40 заводка без проблем...)))

шпионы..)

PETRO-CANADA SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-40 (ЕВРОПА) Petro-Canada Synthetic 5W-40 – синтетическое моторное масло для пассажирских автомобилей. Предназначено для легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, оборудованных бензиновыми или дизельными двигателями. Petro-Canada Synthetic 5W-40 соответствует или превышает требования: ACEA A3/B4/C3, API SM/CF, МB 229.51, VW 500/505/505.01, BMW и Porsche. Кроме того, эти синтетические масла обеспечивают превосходную защиту в тяжелых условиях вождения на высокоскоростной автостраде, в городских режимах с частыми остановками, п

leaf я понимаю конечно...но уровень HTHS больше о чем то говорит .....применительно не к горючему ........а к тому что требуют техн параметры двигателя...а мануал по авто святое....так что лучше в первую очередь смотреть на щелочное число и мануал...а если он позволяет лить кисель..... чеб не лить его с допуском MB 229.51 HTHS больше 3.5....а я на сколько знаю все легковые япошки требуют HTHS меньше 3.6....согласно определению их допусков по ILSAC лубризол не панацея.....A5 B5 -2008 тож много о чем говорит...)))

http://avtomaslo.info/dopuski-mercedes-benz/index.php MB 228.1 Всесезонные SHPD автомасла, допущенные для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены автомасла для двигателей с турбонаддувом грузовых автомобилей; базовые требования соответствуют стандарту АСЕА Е2. Примечание: должна быть произведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками. Для того, чтобы посмотреть список моторных масел, одобренных по допуску МВ 228.1, перейдите по ссылке : Список масел MB 228.3 Всесезонные мультивязкостные автомасла SHPD для дизельных моторов тежел

а я думал у япошек все запутано...у европеек тож ваще темный лес... ваще на хера виртуальный непонятный допуск мерса 229,5 ...не мерсам...что то в этом допуске интересное прописано что любые авто на нем как то лучше себя ведут...?

чет в ссылке на масло неувидел неодной рекомендации по допускам....)))

надеюсь разберутся .....предположительно сроки и усл хранения...)

SF зазнул так загнул ....просто тупо и доступно...а еще с гарантией....))) можно есче добавить...еще самый главный критерий выбора 1. Что производитель авто рекомендует по вязкости... 2. отзывы автовладельцев .... ..)))...и исче мы живем в России только 30% автовладельцев по ружжом смогут залить топовые линейки....а все остальные 70% будут в г....за 500-800р. за канистру... искать "золото" .... так же выбор масло для японского авто из азиии и чистой европейки...будет разным.....так что смотрим практику товарищи.....отзывы...а не бумажки подтверждающие что в канистре на столе не г

все это гадание на кофейной гуще... Нептун что тебе производитель авто по мануалу рекомендует?

все масла ILSAC GF-4 охотно крутятся....посколку они нафаршированы антифрикц присадками по максимуму и вязкость в меньшую сторону сдвинута..на 20%

у мутиля тож глюки .... как у всех..))) Stas бум внимательней при заливке...СПАСИБО за инфу

и че? ....ты фотки видел 300V в пластиковых канистрах и просроченный? и осадок и че....наверно может лучше чем паленый кастрол..? мне так же интересно украина где макс -10...и какойже осадок должен выпасть у меня в -48...)))

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 отстой для тебя...не в дизеля с нашей солярой и ваще по тестам и отзывам даже не бензах срабатыв уже на 7 тыс...не для тойотовского дизеля точно...

первая циферка много о чем говорит в -

вот я о том же штатовские масла что кастрол АТФ до -60 ...что местного разлива лучше чем у нас в минус...у нас атф в осн до -40 -50...то есть реально ездить можно до -40 предел...а штатовское до -60....в чем прикол... readline 0W-30 ваше жесть...http://www.redline-oil.ru/products/motor-oil/motornoe-maslo-0w30/ -60