Izb

Просьба ссылку на эту цитату Брыкина в первоисточнике. Иначе - ОБС. p.s. Множество моторных масел с эстерами (в количестве 0.5%-35%) разных брендов отколупывают что-то? Не верю...

И использовать её даже не 200, а 300км. Или, как альтернативу, ТОТЕК МК-05 (летом), МК-03(зимой) при оставшемся до замены масла пробеге от 300км и до 10 тыс км - эстеры в составе подчищают imho даже эффективнее, чем лигроиновые фракции в LM 1990.

Я много раз говорил, что я не буду работать испорченным телефоном. И много раз призывал призывал заинтересованнных форумчан самим обращаться к инженерам по гарантии своих официальнызх дилеров. А меня не надо уличать в несостыковках японского мануала (российский инженер его явно не читал) и рекомендаций для российских/европейских рынков, которые используют официалы. В масле LightWeight Gear Oil (75W-85) фосфора заметно больше, чем даже в 75W-90 - имелось в виду это.

Субаровский инженер по гарантии ещё раз прояснил, что сам редуктор такой же, просто новое оригинальное масло Subaru 75W-80 (только на американском рынке) имеет специфический состав и используется в переднем редукторе. Для всех других масел, для всех других рынков, для обоих редукторов действует в силе заводская рекомендация масла API GL-5 SAE 75W-90. p.s. Обратите внимание, что Redline - это масло API GL-6 и GL-5, "Known formerly as LightWeight Gear Oil" и что наш анализ схожего масла показал ну очень(!) большую дозу фосфора, что оправдано скорее для гипоидных пар с очень бол

Motorcraft FL-820S, FL300, FL400, FL400S, FL-500S имеют эффективность фильтрации около 96%@20u, то есть немало, но тем не менее заметно (в 5 раз) меньше, чем у лидеров. При этом у Motorcraft есть и высокоэффективные полусинтетические фильтры с 99%@20u - см. шапку темы, то есть на уровне полусинтетических Mobil-1,

Для экономии, особенно зимой, любое подходящее 75W-90 API GL-5 вместо 80W-90

На каком сайте посмотреть диаметр расположения шпилек колёсных дисков? Неоднократно сталкивался с тем, что у кроссоверов Volvo и Subaru с 5x100 из-зи миллипипезного (=чисто легкового подшипника и колёсных дисков, перешедших от легковушек по наследству) приходится менять ступицу уже после 100 тыс км. Тогда как у тех брендов, где диаметр 114.3x5 - подшипник достаточно долговечен. На каком сайте можно посмотреть данных по диаметру расположения шпилек у различных кроссоверов?

По составу и свойствам G052145S2 очень хорош. Но это не значит, что нет отличных гипоидных масел с примерно такой же горячей вязкостью. Например, отличные масла Castrol BOT 118/95 PLUS, HKS G-900.

Низкотемпературные свойства формально одинаковы, но небольшая разница в зависимости от конкретного масла может быть в обе стороны. Отличаются горячей вязкостью: 11-13.5 у 75W-85 и 13.5-18 (у большинства конкрентных масел 14-15) - у 75W-90. Если много ездите по бездорожью, по пробкам, с высокими скоростями, по жаре, по горным серпантинам (то есть с сильно нагретым маслом), то от небольшого повышения рабочей вязкости от 12 до 15 будет однозначная польза. Также польза для гипоидных редукторов будет от перехода от GL-4/GL-5 к чистому GL-5 (речь не о коррозионной активности к меди,

Вода при 100 градусах в 10(!) раз жиже масла SAE20. в 10 !!!!!

1) Всё хорошо в описании, вот только субъективно не верится в низкотемпературные свойства этого масла. На в пурпойнт, ни в Брукфилд. 2) И ещё: Роснефть вроде не член ATIEL (в отличие от Лукойл, Газпромнефть, Татнефть: cм. https://atiel.org/about-us/our-members Где они делали стороннюю (независимую) сертификацию масла на API GL-5?

У пробок канистр трансмиссионого масла Motul - отличная толстая трубочка для залива масла, удобнее, чем у других брендов. Если кто (из москвичей) будет заливать и у кого останется 1-2 таких пробок с трубочками (от использованных банок), будут признателен за трубочки!

Часто задаваемые вопросы о преимуществах высокоиндексных базовых маслах mPAOв теме torcon : http://www.oil-club.ru/forum/topic/28949-mpao-pao-bazovye-masla-vysokoy-vyazkosti/?tab=comments#comment-912393 Диаграмма сравнения mPAO и простой PAO высокой вязкости. низкая потеря вязкости при нагрузках ниже температура застывания стабильность к окислению низкая вязкость при низких температурах лучшая эффективность загущения низкий момент вращения

С Techron. При цене от 300р за флакон он без конкуренции. Затем идёт Wynns. Затем - KYK.

Напомните, а по М4 от Москвы до Краснодара А95 Волгоградского завода (с ТКК около 190 и МТБЭ 7-10%) начинается с Липецкой области, Воронежской области или Ростовской области? Кстовский бензин (с ТКК 205-210) не хочу, у моего атмосферного авто от него большая сажа на глушителе (а что в катализаторе, и думать не хочется). p.s. Раньше бы без вариантов заправлялся был на Роснефти (отличные ярославские, рязанские, саратовские бензины с ТКК 188-195), но до середины лета на Лукойле скидка 10% от приложения Яндекс-заправки.

80W-90 видимо рекомендуется из-за тёплого климата страны-производителя (сами понимаете, что в Якутске зимой масло 80W-90 превратится даже не в гель, а в кирпич), а также из-за чуть большей рабочей вязкости. В зимних условиях РФ (кроме ЮФО и Владивостока) приемлемее 75W-90. Если нагрузки/скорости небольшие, отлично подойдут многочисленные масла с горячей вязкостью 14-15 API GL-5. Если скорости большие, или буксировки, или бездорожье, или горы, то лучше масло с несколько большей горячей вязкостью 16-20: VAG G052145S2, Amsoil 75W-90, Redline 75W-90, HKS G-900 и др. Ана

Если вкратце, то вот здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/33372-kto-znaet-nadezhnyh-posrednikov-dlya-dostavki-masel-iz-ssha-v-rf/?do=findComment&comment=1155375 Если более полно, то читайте полностью темы torcon и Penske: 1) http://www.oil-club.ru/forum/topic/28949-mpao-pao-bazovye-masla-vysokoy-vyazkosti/?tab=comments#comment-912393 2) http://www.oil-club.ru/forum/topic/25916-hks-gear-oil-g-series-transmissionnye-masla/

Разница в полгода неважна. Более важна цена: если примерно 1300-1500р/л, то по такой цене куда интереснее бесполимерные масла типа HKS G-900. Или полимерное Redline 75W-90. Если по 800-1000р/л, то здесь у Amsoil альтернативы нет, это лучшее масла в классе премиальных трансмиссионок.

Вы о чём? У меня нет возможности сделать бесплатно анализ отработки...

1200р x N 1200р x N

Есть несколько анализов отработки разных брендов с автомобиля. Интересно бы сделать сравнительный анализ (интересно только железо), где бы бюджетнее это сделать?

Mobil-1, Royal Purple, Champ и др: http://www.champlabs.com/brands/ При этом к Royal Purple были некоторые замечания, а CHAMP имеют обычную эффективность фильтрации. Так что лучший выбор imho - Mobil-1, к очень прочной шторе которых нет никаких замечаний.

Imho, из штатовских фильтров стоит брать только фильтры производства ChampLabs. И корпус толстый, и прижимная пластина толстая, и перепускной клапан надёжный, и и запас прочности многократный (в том числе по шторе).

Что то долго везли... У меня Amsoil декабря 2017 года.

В РФ всего два дистрибьютора Amsoil, соответственно весь импорт идёт только через них и контрафакта не бывает. Те банки, что вы показали, пришли весной к обоим дистрибюьторам морем, дата выпуска - конец 2017г