wlh

Вы, наверно, имели ввиду- противодренажный клапан? Перепускной не проверить без разбора. А так, да, противодренажный клапан дубоватый. В теме про ОС500™ это видно

А вы его сами меняли? Или на сервисе. Может его там подменили на менее морозоустойчивое масло. Могли перетянуть фильтр

Интересно, на каком пробеге датчик навернулся?

@DDD, "Мало того, что он на 2 см выше, так еще и давление перепускного клапана 1.3 , а не 1". Скорее всего, более долгоиграющий фильтр. П.С. Можно ставить манн 811/80 или хендай 530. 100ка субаровская поскромнее их будет

А по асеа какие рекомендации?

Да скорее предпочтения по вязкостям(10/30). А бренд...Мобил(usa), Еврол-НГН, Валволин. Квакер стейт приглянулся. Да много их. ______________________________________ Что рено рекомендует лить из вязкостей? Наверняка есть вилка, разброс

Ресурс фильтра зависит от таких факторов как:1. Размер шторы(геометрия) и ее тип(синтетика,полусинтетика,бумага) 2. Степень очистки масла. Более "сквозливая" штора дольше служит. 3. Масло очень влияет на то, как быстро забьется фильтр. Иные масла практически не трогают штору, хорошо держат грязь в себе. И наоборот, есть масла которые быстро "конопатят" Вообще, по степени влияния на фильтр, я бы именно маслам отдал пальму первенства. Из истории наблюдений

@Amenfox,Поправляйтесь @adik74, За минуту не прогреется до падения оборотов

Я уже потом, промышленным феном, так сказать расширил пятак, подпаял кант(там типа авс пластик). Все равно чувствуется - для фрезерованной лыжни весь этот прикид. Про мази скольжения удержания-тоже отдельная тема

@Amenfox, Лопатой маленько пошуровать, авто выставить на стойки да и слить масло

Я у нас, в подмосковье вышел в поле(весь в фишере), ткнул палку и провалился по плечо, хоть мчс вызывай . Раньше были бамбуковые палки с блюдцем- пятаком 20 см. Проходимость что надо.

Там может быть стружка от вкладышей, металлическая пыль. Поводить магнитом, фонарем посветить А есть клин или нет - попробывать прокрутить коленвал от руки ключом-трещеткой --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Но это именно на клин проверить. Но коленвал может прокручиваться и при поврежденных вкладышах

Если прихваты пошли по вкладышам, то частота вращения коленвала уменьшается. К вопросу об изменении ритма. Минута многовато, конечно. Условий не знаю(в плане удобства работы по месту), а так бы поддомкратить - слить в корыто да и глянуть

@Amenfox, Интересно, что за фильтр прикручен, есть ли у него перепускной клапан? Вообще, проблемы могут быть из за трещины в маслозаборной трубке(нарушается сплошность потока и насос хватает воздух). Я бы попробовал тепловой пушкой погреть картер. 5 сек-максимум.

Можно попробовать сменить только фильтр и заново завестись. Но сначала дождаться, если есть возможность, тепла и завестись без манипуляций. Так можно выцепить суть проблемы. И сменить бренд масляный(знаю о чем говорю :bs: ). Масленка гаснет 1-3 сек, мах 5 сек. Дольше не надо. ------------------------------ Ну или погреть пушкой картер

В том смысле, чтобы не ехать никуда на замену?Попробовать дождаться устойчивого плюса, завести, посмотреть на масленку. Если потухла - поехать на замену масла

@Amenfox, Минусов не было по утру? А то мог конденсат в масле в кристаллики льда превратиться и забить маслозабор

@lucky devil,Первое фото-американская баклашка

@RmKKK, Норд должен хорошо отработать

У меня сейчас норд залит, все нормально. Надо просто посматривать, мониторить температуры масла и антифриза(приборка ниочем!), ну и ездить разумные интервалы. Норд должен 7 ткм отходить, сам меняю на 5ти тысячах. Пробег то большой?

@RmKKK,Если коротко, то можно переходить, ничего не опасаясь. На уровне железа никакого привыкания к маслу нет. Мозги на прежнем масле, возможно, как то настроились. Ну так и перестроятся под более правильную вязкость, как мне представляется. Зачем вам нулевка летом, да и та же сороковка, полученная добавлением полимерного загустителя в изначально жидкое масло. Вязкость 40-ки при 100гр избыточна для ежа. Конечно масло можно нагреть сильнее(и, отчасти, этому способствует сам факт использования более густого масла). Но если система охлаждения мотора исправна - сделать это непросто

@Vladka, Клапан туговатый, попозже проверю при каких "атм" открывается

@stv, Вполне. Правда, если порыться, то можно и 10ки найти с выдающимися низкотемпературными показателями

На зиму- лейте нгн норд или еврол арктик супер лайт. Что одно и тоже, по sae 5/30. Остальные сезоны-10/30, илсак gf 4-5(Мобил,Квакер стейт и т.д, на выбор)

@torcon,Что есть- то есть, дубоват:-). Но, вполне вероятно, что будет работать нормально. У него задача отклониться на 1-2 мм по периметру при наличии потока масла