Костяра72

Так товарищ подумает, что кроме мобила, кастрола и шеврона ничего нельзя лить. А лучше залить подходящее среднее масло на 7 тыс км, чем топ на 15 тыс км Например такое

Вот еще вариант хороший По нормальной цене https://emex.ru/f?detailNum=46400760191855&packet=-1

Если боитесь 0w20, выбирайте из 0w30

Как только вы поймете, что у вас обычный серийный автомобиль 20 лет отроду и в него надо лить не самое-самое лучшее масло, а то, которое для него подходит, и менять его вовремя - проблем с маслом сразу не будет.

Sintec C2/C3 отлично подойдет.

Можно сказать, что не надо ему А3 и ПАО не обязательно.

М-5з/12Г это же 10w30 - живительный эликсир на лето.

ZIC X7 diesel 5w30 чем-то не устраивает?

Тогда все лучше делали. Тоже рекомендую 10w30, я даже зимой в Сибири эту вязкость предпочитаю.

Вы же пишете, что стараетесь не давать нагрузку, от чего нужна повышенная защита?

А с каких пор полусинтетика стало ругательством?

SAIGAK Когда советуют масло с большей вязкостью для защиты от износа, подразумевают что износ происходит при длительной высокой нагрузке, когда масло достигло рабочей температуры около или выше 100 гр. С. Это длительное движение с высокой скоростью, буксировка, движение в гору, буксование в грязи/песке зачастую в жаркое время года. Тогда уместно 5w40, как защита от излишнего разжижения и разрушения масляной пленки. Но большинство тех, кто приезжает на капиталку, вообще никогда не ездят в таких условиях, у них масло почти всегда недогрето и в этом случае 0w20 имеет вязкость как 5w40 при 1

Каждый день 5w30 или Синтек А5 или Илсак

Лей Лукойл, не бойся.

В Ашане и в Ленте у нас есть.

На долив точно пойдет, и не на долив тоже.

Достоверной нет ни у кого, даже у дилеров. Но корейских машин много в окружении и большинство владельцев, когда начинаешь им говорить, что надо уменьшать интервал до 7500 км улыбаются, а если до 5000 км, то крутят пальцем у виска и продолжают ездить 15000 км, а когда у них начинается масложер, то еще и переходят на 5w40. Большинство тойот тоже сделаны под Ильсаки 5w30 и 0w20, но многие льют 5W40 А3/В4 и все нормально, потому что среди тойтоводов более распространено понимание тяжелых условий эксплуатации и замена масла раз в 5000 км.

Тогда 5w20, 5w30 Ilsac

Таких очень мало, кроме того, если они и лили "жидкое" масло, то ездили дилерский интервал. А это страшнее чем любой гуталин.

Легко.

вот это мне еще очень нравилось, может есть еще где...

вот, почитай. Я лил XTeer, G-energy, Zic и Роснефть. Сейчас легче всего найти Зик, я думаю.

Митсубиши в мануалы для нашего рынка упорно пишет допуски по АСЕА. И у всех на А3/В4 начинает жрать масло. Хотя эти моторы прекрасно работают на Илсаке, особенно рекомендую 10W30 попробовать.

Нормальный Илсак на 5000 км/200 м/ч. Вопрос только в том, сколько времени на этом пакете будет производиться.