AlexGel

движенец да я пошутил, вы просто так написали "РЖД называется":) Вот я и... С РЖД плотно работаем, свои пути необщего пользования есть, ЕЛС

Не слышал про такую Но раз гос, то туда вообще напрямую с заводов все едет))

Это потому что там явный фальсификат, а не реальное масло от большой тройки. У меня весь парк техники попеременно, то на Луке, то на ГПН, то на Роснефти. И моторка и трансмиссия. Тяжёлые грузовики, по 60 тонн таскают, погрузчики весом по 100 тонн, маленькие, средние и тд. И топливо только лук. За 10 лет ни с чем проблем не было. Моторку меняем вообще раз в год. Не менее 1500-2000 м/ч

Так почему вы уверены, что это настоящее масло, а не подделка, раз лаба даже вязкость посчитать не смогла? В соседней теме про Роснефть вы об этом писали, но там нормальное масло и нормальная вязкость. А тут хз что. Ну и ZIC GFT, например, просто ничего не сможет сделать в таких редукторах, как на фото. Это масло для легковушек.

Да что все наяривают на Зик, кикс и прочее корейское. У них масла такие же как глаза - наполовину всего)) Посмотришь на пакет и плакать хочется. Может для кей каров японских, в редуктора корейских малолитражек и тд - нормально. Но там любое будет нормальным, лишь бы было Update: к KIXX Gearsyn не относится. Оно выглядит очень даже

Не впечатляет...Лучше тогда из Роснефти и ГПН выберу Лукойл

Jimny-IV о, а я в ней был, а потом покинул, потому что не было времени читать, а информации много сыпется. Сейчас опять вступил

Будет обязательно. Скорее всего в конце года или осенью, если активно пользуюсь джимником этим летом

Вот смотрите, вас смущает, что нет вязкости 10w20, но при этом в мануале указана вязкость 0w-16 для регионов, которые северными назвать даже с натяжкой нельзя. Поэтому делаю вывод, что ездить на такой низкой вязкости можно где угодно. Чтобы понимали - я не принадлежу к секте веретенщиков, как и гуталинщиков, так и минеральщиков. Просто хочу попробовать разное и поделиться с сообществом, обсудить. Что касается 10w-20, то 20 и есть 20. То, что вязкость низкотемпературная несколько выше, чем написано в мануале, учитывая полное отсутствие даже минусовых температур в моем случае, никак не повл

По моточасам. Судя по маршруту - я бы брал среднюю скорость 60-65 км/ч. Итого за 4700 км набежит от 72 до 78 мч. Ну, 80 грубо. Я в прошлом году СПб - Алтай-СПб катался. 12000 км Средняя 61 км/ч. Это я в центр 6 городов заехал, объездил весь Алтай и залез на бОльшую часть внедорожных маршрутов, где по 6-8 часов ездил со скоростью черепахи.

Ну а чем ZIC лучше? Пакет скудный, эстеров меньше, серы меньше. По низкотемпературным разве что? Так это только для северных жителей. Понятно, что хорошо бы сравнить нагрузку сваривания, пятно и тд. Но, никак Я жду в понедельник анализ ГПН 75W-90.... Ну или Лукойл тогда.

Jimny-IV ну да, я хотел попробовать залить 0w-20 Лукойл и почему-то был уверен, что залит 0w-20 как в мануале. А потом посмотрел лист из сервиса и понял, что ошибся. А 20ку уже залил. Поэтому решил отправить все же на анализ те 50 грамм масла, которые удалось сцедить вопреки забывчивости слесаря, чтобы понять, льет ли бенз и что с вязкостью 30ки стало. Так бы, возможно, залил их 30ку. Лампочка температуры у меня гаснет примерно через 100-200 метров после выезда из паркинга. Так а что, по вашему, будет на минералке 10W-20? Пакет там ильсаку соответствует вроде, серы мало, зола в норм

Jimny-IV я честно, все пытаюсь понять, что вы хотите донести, но понять не получается. К тому, как отработал ecstar у меня претензий нет. При таких моточасах и условиях я ожидал увидеть конкретный перекат (я просто не уследил за сменой масла, время пролетело быстро, а пробег потихоньку накрутился). Это не значит, что я всегда меняю масло раз в 2 года. Это просто конкретный анализ. Все эти страшилки про то, что масло за два года испортилось, окислились и стало хуже - не для меня, я делал анализ отработки с погрузчика, которая 8 лет в канистре пролежало и ничем кардинально оно от более ранних ан

Это была шутка Суббота, утро, хорошее настроение. А так...Сергей и дизельные масла в бензинку лить не рекомендует. У него положение, должность и компетенции такие, где говорить что можно все и вообще не парьтесь - не принято и неправильно, наверное

Сергей не сказал самого главного. Присадки конфликтуют друг с другом за место в парах трения или за то, кто будет драться с молекулами кислоты. Последствия легко просчитываемые: те присадки, которые в указанных конфликтах поведут себя настойчивее, умрут быстрее в неравной борьбе с трением и кислотой. Освободив тем самым место менее рьяным собратьям. Такая вот драма

Почему нет смысла? Ну и что,что 2 года. Машина же не стояла все это время, она периодически ездила. Тут были анализы с намного бОльшим периодом смены и ничего критичного не было там. И в этом масле я не вижу ничего критичного. Оно отработало ровно так, как должно было отработать за этот пробег и моточасы. Даже больше скажу, я думал будет хуже. Уверен, что если, при прочих равных, накатать этот интервал за полгода, то никаких заметных отличий мы бы не увидели. А главная причина, почему я сделал анализ - хотел понять, какую вязкость масла выбрать, как мотор его разжижает. Потому что масло с

Переезжал брод)) Шноркеля нет...Поэтому на морде тент. Вот это место: (ссылку на карту не смог вставить:( ) Глубину померили, конечно же. Она составила 1.6 метра. А ожидалось не более метра. Но обратно ехать было не вариант. 50 км 4 дня. Топлива не хватило бы. А у меня на галстуке ещё умерший Патриот был, который я тащил километров 40. Вот это я его перетягиваю через тот же брод. Он плывет))

А вот такое фото Верите или нет - ни капли воды в салоне

Ares 35 очень круто!

Почему "провалили"? На кой она в редукторах? Для чего цинк в составе? В Лукойле его нет, при этом фосфора +- также. Зато серы в Луке почти вдвое больше. Масло мне нравится тем, что оно густое. Пакет, эстеры...Коррозия на меди и температура замерзания мне безразлична в данной ситуации. Осталось сравнить с Газпромом и выбрать одно из двух.

Andysibir керосин не пробовал. Вопрос с цетаном, как видно по анализу, не стоит, вспышка в концентрации 1 к 200 некритично.

Сольвент - основной компонент в большинстве присадок для очистки топливных систем. Я это знаю, потому что занимаюсь химией и мы фасуем и возим ее для нефтепереработки и мелких производителей. В т.ч. в свое время возили танк-контейнерами BASF keropur и kerokorr. У нас в Додж Рэм клубе многие используют. У меня, например, бак чистый внутри как новый. У некоторых ребят вылечили сольвентом повышенный расход, дымность. Был случай, когда у человека машина тупила, он начал лить сольвент по литру, она вообще начала подтраивать, задымила. Он думал все, форсы приехали. Поездил несколько недель и в

ES спасибо! Интересная новая информация. И при этом 5% именно моторки и нет страхов по поводу отложений.

Учитывая цепной ГРМ это значит износа нет вообще

Это много или мало?