AlexGel

Масло трансмиссионнное: Eurol Fultransyn 75w-90 GL4\5 Автомобиль: Ram 2500 6.7 Cummins 2011 Общий пробег на одометре: 227000 км Пробег на масле: 47000 км Срок эксплуатации: май 19г-май 24г (5 лет) Режимы: Трасса 70%,город 20%,горы, бездорожье 10%. Объем заливаемого масла: 7.5 л Наличие блокировки: червячный самоблок Отбор масла: Шприцем через заливное отверстие Присадки: не добавлял Сейчас залито: то же самое, пока не сливал Предыдущий масло: Лукойл ТМ-5 с присадкой Cupper для мостов

Да я и катал иногда по 22-23 ткм и 450-550 моточасов. Но это долго и скучно. Поэтому меняю чаще.

Lukoil Avantgarde Ultra 10W-40 отработка на Dodge Ram после 12077 км Масло: Lukoil Avantgarde Ultra SAE 10W-40 Автомобиль: Dodge Ram 2500 6.7 Cummins 2011 год Общий пробег на одометре: 227170 км Пробег на масле: 12077 км Моточасы: примерно 200 м/ч, Израсходованное топливо: примерно 1900 литров Доливки масла: не производилась Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть ГРМ: шестерни Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: с 19.05.2023 по 20.05.24 (от - 15 до +30) Срок эксплу

Пакет какой-то куцый...Фосфора аж втрое меньше, чем в Лукойле. А в Лукойле ещё и эстеры есть

Лукойл М10ДМ 20л https://ozon.ru/t/keae1Y3

Масло класс. Если производитель допускает, такое и надо лить, особенно летом, особенно на юге. Теперь вам его хватит лет на 10))

А что за Maserati?

Факт. У меня на Кольском в доп бак вода с водорослями и песком попала, когда брод переезжал. Крепление стакано от тряски оторвалось и полбака воды с грязью натекло. Насос часть перекачал в основной бак, пока приемник не засорился. Я ещё думаю, почему насос не качает нормально. Ну, приехал в Питер, решил слить водичку с фильтров, а там п...ц такой внутри)) С тех пор прошло 7 лет, полет нормальный. Только фильтры меняю.

Знаете, у меня стоит специальная система фильтрации топлива, 2 больших фильтра по 1 микрону. Оба ещё умеют отделять воду и там внизу отстойник. В топливе столько разного дерьма содержится, которое эти фильтры улавливают, что какие-то миллионные доли цинка это просто ничто по сравнению с грязью, которая легко проскакивает стандартные фильтры по 20-30 микрон... Но, повторюсь, я не сторонник лить регулярно 2Т масло "для смазки" или ещё для каких-то целей. Тем более, что опубликованные на форуме тесты ясно показали, что никаким образом смазывающую способность хорошего топлива оно не улучшает

AleksFreeman 16 частей на миллион разделить на 200... Это вообще нисколько)) А у меня на бак выходит 1 к 400. Тем не менее, разговор не имеет смысла, потому что я специально указал, что 2Т масло я добавил только потому, что оно у меня валялось, а выкидывать я не хотел. В 99% случаев я лью смесь сольвента с Миксент цетан и Миксент смазывающая без добавления масла. И цетановое число должен повышать именно Миксент. Посмотрим, что на этот счёт скажет лаба.

Без разницы Откуда цинк? В 2т масле нет ничего вообще. Но в целом я и не добавляю 2Т масло, потому что у меня 20 л канистра миксента смазывающего. Мне его на 200 лет примерно хватит

Выбираю сейчас между таким же, только CK-4 и Лукойл Профессионал 15w-40 CK-4. Надо бы анализ обоих сделать

Нет, мыслей нет. Там могут как отдушки использоваться, так и другие растворители. Тот же ортоксилол. Я тут намутил присадку в ДТ себе. 57% сольвент, 30% 2т масло Jaso FD (просто было некуда его девать), 10% цетан Миксент и 3% смазывающий Миксент. Она сейчас в лабе, скоро будет готов анализ в формате "лайт анализ дизельного топлива". Без пятна износа, его не делают, но по крайней мере вспышку, цетановое число узнаем.

Нет, проблем нет, хочу ещё одно отверстие там сделать и поставить датчик давления масла. Уже "будильник" купил. Но, правда, проставка американская, шла в комплекте к чему-то, уже не помню, к чему. То, что продают за 1.5-2 тыс на озоне - не знаю, как себя поведут..

Да. На самом деле я бы сказал так - температура масла всегда идёт впереди температуры ож примерно на 10-12 градусов. В городе поменьше, на трассе побольше. Но разница минимальна между этими режимами. Но важное уточнение. Есть теплообменник, по-моему. Когда вебаста греет ож, масло тоже нагревается существенно

_AI_ у меня на Рэме стоит датчик температуры масла (ставил сам в ставку под фильтр. Температура масла всегда выше температуры ож примерно на 7-10 градусов. И разница между зимой и летом максимум градуса 4-5. Правда, ниже 30 не проверял.

Так не было доливок, в шапке это написано

Ну минимум 40. У меня на американцах 40 литров.

Вообще, конечно, мотор классный. Износ незначительный, масла любые переваривает, вязкость не проседает, щелочное держит. Хорошее изделие

Это что за математика такая?? Концентрация улетела в трубу и забрала с собой износ? Так она, может, и часть пакета унесла? И немножко щелочного)) Вообще, конечно, надо сдавать на анализ все 4 литра масла, потому что если сдать 200, то покажет только 20ю часть от всего износа. Извините, просто это очень смешно

Ребята, всем большое спасибо!

Спасибо С форума ни ногой.

Тоже так думаю. Буду аккуратен, буду следить. В общем, ближе к делу (месяцев через 7-8 вернусь сюда с анализом смеси

Отберу на анализ образец свежего, поглядим что покажет. Можно ещё нагреть градусов до 150, посмотреть на реакцию.

torcon Сделаю промежуточный анализ или два. У меня щелочное за 25000 км и 600 мч существенно не падает. Из этого компота серьезно выбивается по составу только Роснефть 10w-60. Она на Пао. Остальное гидрокрекинг. И даже пакеты были бы одинаковые, если бы Лукойл не перешёл на Китай) mihail026 да дело не в промывке и не в отсутствие средств на какое-то конкретное масло. А в жажде экспериментов.