AndyML

А я и не спорю, просто информирую вас и всех читателей касательно только допуска 507. Это вы спорите :)

Повторю - схема не моя, а любризоля, А вы не мешайте 507 и с3, 507 для CR дизеля, с3 для сажевого и экологии. Но vw везде пишет только 507 потому, что 507 и с3 на практике слиты во едино - масел с 507 и без с3 не существует. Это небольшая хитрость, которую бы не мешало просто упомянуть.

Ваше утверждение не противоречит моему, только потому, что масел 507 без С3 не бывает.

Это не моя схема, а схема любризола, отражающая допуски vw и acea

У 507 ни фосфор, ни сера не регламентированы, а зольность может доходить до 1.5. Лонглайф регламент предполагает 507 и асеа с3.Такая же ситуация и с 505.01, но там замена по фиксированым интервалам и есть ограничение по фосфору.

507 в чистом виде тоже для дизелей без сажевого. Для сажевого - ACEA C3.

Есть такой доупск у вольвика И анализ его собрата уже делали: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6034-valvoline-maxlife-atf-svezhee/ Но поучавствовать в анализах - дело святое...

А какой допуск нужен? Думаю Valvoline ATF будет получше...

По mpi точно такая же картина.Есть ссылка на документ?

Рекомендации в этот движок у европейских дилеров: А5 или А3, но поскольку это турбо GDI, то применяют С3, поскольку он обратно-совместим с А3. А5 трактуется, как допуск чисто для экологии (меньшее потребление топлива). Информация взята с oil-club.de, на истину в последней инстанции не претендую...

Это CR. PD выпускались до 2010 года https://de.m.wikipedia.org/wiki/TDI_(Motorentechnik)

Ravenol VMP 5w-30, Total, Valvoline, Addinol - любое из списка 504/507

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/svs-sae-5w-40.html Valvoline MaxLife 5w-40

Ну тогда уж только 507, это во-первых, а во вторых концепции масел для CR и PD разные, да 507 универсален, но не перекрывает всех требований, это подтверждают мои пользователи на моем сайте oil-club.de. немцы жалуются на недостатучную смазываемость насос форсунок при использовании 507 и самого чистого дизеля с проверенных заправок. Более в вашем флуде не учавствую...

Флуд по твоей упертости, Рекомендации производителя в 2006 году гласили 50501.

Легион, Твои рекомендации несомненно лучше...

Согласен, вероятность, но двух одинаковых движков не бывает, чтобы решиться на тридцадку, думаю надо делать анализ отработки... а без нее, чтобы не возникло потом ой, залить сороковку и спать спокойно.

Бери 5w-40 с 50501, с 5w-30 есть вероятность разжижения, получишь двадцадку... Для пумпе дюзе 2006 гожа требование однозначно.

Нет, не перекрывает. Для насос форсунок требуется специальная рецептура.

Согласно требованию производителя мотора 505.01 у вас насос форсунки. Отсюда и надо "прыгать": Total QUARTZ INEO MC3 5W-40 RAVENOL VMO SAE 5W-40 Пробег 190 ткм - вероятность разжижения топливом очень велика, поэтому надо подстраховаться вязкостью 40, после разжижения вы получите ту же тридцадку...

Ага, гастал достал...

Ничего не менял, продал так...

Пробег 155.000 км, этот мотор с самого начала не здоровый... каждый год менял инжекторы... с редлайном проблема ушла, капиталки удалось избежать...

Redline 10w-40, эстеровая густая база, полный пакет по защите, только такое на моем n63 масложер победило.