Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км

[A3D 256]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км

 

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.65л + LiquiMoly Ceratec 0.1л

Автомобиль: Деу Нексия 2007гв, 1.5л 16кл двигатель A15MF, 85лс и 130нм, степень сжатия 8.3. Не заводская прошивка ЭБУ. Термостат 92 градуса вместо заводского 87С, расположение термоса «верхнее», температура ОЖ колеблется от 90 до 96 градусов, вентилятор срабатывает при 96 градусах.

Общий пробег на одометре: 68650км.

Пробег на масле: По БК ровно 200 часов, километраж - 2883км, средняя скорость - 14.41км/ч. К сожалению, не сразу сообразил, что можно замерить количество сожженного топлива , а за последние 1367км - спалил 166 литров.

Доливки масла: Около 100мл, дважды восполнял потери из под клапанной крышки, доливая по 50мл.

Присутствие отложений в двигателе: Чисто.

Автозапуск, предпусковой подогрев: Нет.

Период эксплуатации: с 01.12.2012г по 06.04.2013г, температура окружающей среды от -25 до +20 в апреле.

Срок эксплуатации: 4 месяца.

Топливо: 70% АИ-92-3 и 30% АИ-92-5 от АЗС Газпром (не Газпромнефть).

Режимы: В основном город, было очень много ХХ, короткие перебежки по 3-7км. Обороты в среднем 3000, но несколько раз в день стараюсь давать 6000 – 6500, особенно в конце дня. Полмесяца в январе, и полмесяца в марте, машина не ездила, но периодически заводилась/прогревалась. Трасса всего 350км.

При тяжёлых условиях эксплуатации, мануал требует замены масла раз в 5тык или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.

Фильтр масляный: Mann W712/22

Фильтр воздушный: Champion U678/606

Объем заливаемого масла: 3.75 литра, из которых 0.1л присадка Ceratec.

Отбор масла: Шприцом медицинским 50ml + трубка капельницы - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN 3.55л + LiquiMoly Ceratec 0.2л на протяжении 265 часов и около 6500км.

Промывка: Промывка с добавлением в «старое» масло 10минутки LiquiMoly ProLine Motorspulung 0.5л. Затем, чтобы исключить малейшее влияние прежнего масла и остатков «десятиминутки», сделал полнообъёмную промывку Лукойлом Люкс Синтетическое 5W-40 API SN с заменой фильтра, и поездкой около 25км на оборотах от 4000 до 6500. После чего, вновь сменил масло с фильтром. Т.о. влияние «старого» масла из-за несливаемого остатка, менее, чем маловероятно.

 

Свежее протестировано ранее и отработка + кератек (смотрим что добавил кератек этому маслу)

Лукойл Люкс Cинтетическое 5W40 + кератек na Daewoo Nexia 2883km A3D _used_.pdf

[Nordman 2 058]

torcon, да предрекали, причем всегда и все, что трение, износ сумашедший от "песка" керамики и молибдена.... В Мобил 0-40 Бора в 3 раза больше, молибдена в Мобил 0-30 рейсинг дофига, производители сыпят эти присадки в колличествах сосоптавимых тму что даёт концентрация Кратека... по сути присадка больше полезна для превращения дешового "бесприсадочного масла" в топовое там где в масле нет молибдена все отмечают снижение шума, те кто льет масла с молибденом, ничего не замечают...

[torcon 64 445]

@Nordman, я удивляюсь как ты можешь притягивать нужную теорию под истину Нет снижения износа никакого, он бесполезно болтался в движке, вы потратили деньги зря и этого никогда не признаете. Точку бы поставил еще один анализ без кератека - но вам его ждать не охота - наговорить с три короба "мол вот а говорили будет износ". Радуетесь что заплатили 1000р за Ceratec и что он износа не добавил - ага? Да есть чем гордится...

[A3D 256]

Нет снижения износа никакого, он бесполезно болтался в движке, вы потратили деньги зря и этого никогда не признаете. Точку бы поставил еще один анализ без кератека - но вам его ждать не охота - наговорить с три короба "мол вот а говорили будет износ". Радуетесь что заплатили 1000р за Ceratec и что он износа не добавил - ага? Да есть чем гордится...

Блин, всё меряется износом? Нет.

Торкон, вот для примера, тебя же сейчас не заставишь ездить на Энгельсских свечах по 100руб за комплект вместо иридиевых (денсо)? :-)

По поводу "точки". Её поставит не ещё один (два, три) анализа с кератеком, а анализ с уже известного по износу двигателя, на ранее оттестированном масле (uoa), но уже теперь с кератеком. Готов участвовать, если ты решишься.

И даже после этого, вопрос целесообразности, с учётом цены - никогда не решится.

Я всегда об этом говорил. Как и о том, что не будет никаких чудес по износу, что я не чувствую никакой разницы в "тихости", но есть снижение расхода (комп), мой жопометр однозначно чувствует большую отзывчивость на газ (сейчас временно, после ремонта, на числом Луке, с 1.5 литровой зажигалкой под капотом, всё очень хорошо чувствуется).

[sm 72]

Надо скинуться торкону на цератек и заставить залить в его мотор

[torcon 64 445]

@A3D, я не буду говорить пустословно, сделай еще один анализ на чистом Лукойле и сам сделаешь вывод - вместе с нами. За анализ спасибо!

[Vitek74 999]

Надо скинуться торкону на цератек и заставить залить в его мотор

лучше на капиталку скинутся , чтоб мотор заведомо исправный был)

[urman 482]

Кстати если на то пошло, то у меня на дешевом кряковом Лукойл 5w30 А5 мотор работает тише, мягче и эластичней, чем на ВИске7000+ОилАддитив.

Справедливости ради - ОилАддитив в Кастрол ЭДЖ 5/30 реально уменьшил шум на КОльте. Думаю это максимум, на что он способен!

[Nordman 2 058]

без молибдена работает тише? чудеса... где объективные данные по шуму? - замеры....

 

Нет снижения износа никакого, он бесполезно болтался в движке

точно так же как и в мобил 0-40 и ВР7000 и мотюль 300 ?...

 

ты не берёшь во внимание одну вещь, самое главное, это защита от износа в режимах кретичных по износу! ни один из анализов масла не покажет насколько масло отработало по защите в критичных режимах, мы лишь констатируем факт, нет износа, есть износ, но сказать что износ появился в результате обычной эксплуатации или способствующей износу, нельзя, равно как и отсутсвие износа в анализах с кератеком... простыми словами, если авто просто катается на обычном масле без износа, это не тот же самое по анализам, когда мы не видим износа + кератек, тк некотрые режимы эксплуатации могли быть далекими от нормальных..... те говорить что молибден и бор" просто болтаются", крайне некорректно ... ну нафига нам бор, молибден, цинк, давайте лить "чистое" МС-20 ... 

Изменено 1 июня 2013 пользователем Nordman

[torcon 64 445]

опять анализ ничего не покажет... Дай мне терпения Господи...

 

Сначала они как дети радуются "Вот видите нет от кератека износа! А вы говорили!" Будто бы от кератека должен быть износ...

Потом "В экстремальных режимах кератек бы себя показал". Ну конечно показал бы! Где они только эти экстремальные режимы?

 

Бла бла бла как обычно....

[Nordman 2 058]

я так и думал что все перевернёшь... анализ покажет есть износ нет износа, а при каких условиях он появился или защитил , это просто невозможно поймать даже при том что люди выкладывают описывая условия... ведь когда начинаешь читать коментарии типа "масло не защитило, почему так много железа или хрома, а на другом было все нормально", никто не берёт в учет, что мы не знаем какие конкретно условия дали износ, тк достаточно всего нескольких раз подрочить холодный двигатель например или не умышленно попасть в тяжелые по износу условия и потом спокойно кататься с уже выпавшей в осадок долей железа и хрома....

 

Потом "В экстремальных режимах кератек бы себя показал". Ну конечно показал бы! Где они только эти экстремальные режимы?

ты сам ранее когда кератек только стали обсуждать и когда ещё небыло столько анализов по маслам, говорил за молибден и бор в маслах и кератек в целом, мол для гражданской эксплуатации это припарка, производители их не сыпят, а другое дело спорт или сритракеры на спец маслах... И что щас мы видем? молибдена горстями уже почти в каждом масле, бор все чаще сыпят в гражданские масла.... И нафига... нафига в мобил 0-40 0-30, ВР, вальвике и других бор и молибден? а что до условий, мало чтоли народу жмут двигателя? или просто халатно эксплуатируют? пока не делали ни одного анализа масла после авто откатавшего на треке и будет видно, защищает или нет но тенденция и так понятна ....

 

Да и без трека можно создать условия способствующие износу, примером тебе все тот же передовой двигатель тойота серии 2-3-4GR -одни ездят по 300тык без износа на брендовых маслах, другие просто маятся с износом 5ц, умершими АКП.... недавно очередной попавший владелец рассказал, что узнал случайно что первый хозяин вечерами на смотрах дрифтил и гонял... как результат акп сдохла, 5ц мертвый.... ну и чем тебе не пример "гражданской" эксплуатации, ведь все остальное 99,9% времени машина просто возила хозяина на работу- домой и по делам... масло естественно ОЕМ без изысков... Другой питерский с дилерским авто после первого владельца, 5ц на грани 8,5 компрессия, всю жизнь авто на улице, дилерские интервалы и масло дилерское самое дешовое тoйoта 5-30 SL - пустышка по присадкам, в моторе грязь...

 

Просто пойми , что здесь люди посылают тебе масло на анализы, которые ИЗНАЧАЛЬНО следят за авто и не допускают халатной и тяжелой эксплуатации! какие можно ожидать здесь анализы??? Анализы нужно брать сливаемыми с авто с пробегом дилерским интервалом в 30000км, а не после 5000км или у какого нибудь стритракера и на нём эксперентировать, а не сливать у своего бережно эксплуатируемого авто... Это всеравно что брать анализы у здорового человека и доказывать, что не нужно пить витамины и чистить воду...

Изменено 2 июня 2013 пользователем Nordman

[torcon 64 445]

@Nordman, столько глупостей насобирал с миру по нитке. Я не буду спорить, следующий анализ покажет тебе что от кератека нет ничего - кроме траты денег. Все твои слова ветер, по сравнению с этим.

 

И не забывайте господа что это износ при 2800 км. Если бы автор проехал 6000км? Было бы железа не 14 а скажем 28ppm... Было бы свинца не 7 а к примеру 14ppm.

[Гость mikong]

@Nordman, посмотри вот анализ Лукаса http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn-otrabotka-opel-astra-h-caravan-pos/ 8200 км без всяких Кератеков, на более мощном моторе.

Изменено 2 июня 2013 пользователем mikong

[torcon 64 445]

И мой Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 6000км без кератека

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3843-3843/

 

Сейчас скажет "это все овощи", "вот у меня лексус", "а вот у нас на лексус клубе от 5W30 у всех задирает вкладыши...." "Чертовы экологи. В мануале написано - в целях экономичности!" "Ездить надо на сгущенке и бухать туда дополнительно присадки - ибо по реальному тяжелые условия только у меня" "У вас так детский лепет".

 

Притом ни разу вообще анализов не делал и разные вязкости и присадки не сравнивал. Когда его же лексус ему покажет обратный эфект вот тогда и можно будет поговорить...

[DIman 611]

Просто пойми , что здесь люди посылают тебе масло на анализы, которые ИЗНАЧАЛЬНО следят за авто и не допускают халатной и тяжелой эксплуатации! какие можно ожидать здесь анализы??? Анализы нужно брать сливаемыми с авто с пробегом дилерским интервалом в 30000км, а не после 5000км или у какого нибудь стритракера и на нём эксперентировать, а не сливать у своего бережно эксплуатируемого авто... Это всеравно что брать анализы у здорового человека и доказывать, что не нужно пить витамины и чистить воду...

Посмотри анализы с моей машины, в частности Valvoline, не исправный двигатель + переработка по моточасам, там треш

[Nordman 2 058]

Сейчас скажет "это все овощи", "вот у меня лексус"

и причем тут я... речь за двигатели работающие с нагрузкой и ТУ для которых и предназначен кератек... здесь никто не гоняет на масле по 30тык, никто не участвует в гонках, все ученые и сливают масло на 5-8 тык, хотя даже уже при таком пробеге некоторые движки ушатывают масло, и что вы хотите там увидеть по износу? и что можно проанализировать в плане защиты мотора от износа? это равносильно сто раз пробежать по километру вместо одного марафона и говорить что я супермен...

 

Притом ни разу вообще анализов не делал и разные вязкости и присадки не сравнивал. Когда его же лексус ему покажет обратный эфект вот тогда и можно будет поговорить...

определённо покажет, тк есть проблемы с износом 5ц, которые просто оттягиваются щадащими режимами и маслами с нормальным пакетом присадок... как думаешь какой анализ будет показывать двигатель у которого к 150 тык разбивает цилиндр на 2 ремонтных размера, а в канавку поршня влазит 2 кольца????......

 

к тому же в отличии от тех кто сдаёт анализы, режимы совсем не похожи на мои, ты говоришь двигатель такой что ушатывает ВР7000 за 5тык, я говорю в который раз - режимы такие... я меняю масло раз в год накатывая 6-7 тык, хотя по мануалу должен слить через 6 мес или на 3000км, моточасов у меня по прикидкам набегает под 400, пробеги до работы зимой меньше 8 км, у меня один сплошной прогрев/недогрев и галимый ХХ, даже в движении авто, правда без автозапуска, а иначе зачем лить 0хх ... с другой стороны можно зимой лить 0-20, но я не меняю масло дважды в год и летом уже гоняю на той же 40ке! ...поэтому я не питаю иллюзий по анализу, но уже то, что у меня пока нет сколь заметного расхода масла, уже дает надежду, что все не плохо....... Вр7000 и так с молибденом и бором, кератек там по сути лишний и заливал я его ещё до сделанных анализов свежего масла, но дозы у ВР всеравно меньше чем в Мобил 0-40, вот и скажи, накой в мобил бора больше чем в кератек?...

 

"Чертовы экологи. В мануале написано - в целях экономичности!" "Ездить надо на сгущенке и бухать туда дополнительно присадки - ибо по реальному тяжелые условия только у меня" "У вас так детский лепет".

 

ай, хватит иронии... в мануале наконец то написано то о чем тут "голословно" как некоторые выражались, говорили что вязкость должна соотвествовать нагрузке... и русским языком дословно написано "0-20 обеспечивает низкий расход топлива", что ещё высасывать и того что оно может обеспечивать? ... "при высоких скоростях и нагрузке  применять высокую вязкость"...  20ки стали "рекомендованы" как раз благодаря наличию модификаторов, это ты и сам знаешь, поэтому не будем  "порочить" никчемность этих присадок, по большому счету в 40ках они не очень то нужны, а 20кам без них никак ...  

Изменено 3 июня 2013 пользователем Nordman