Список низкотемпературных трансмиссионных масел GL-5.

[Euro 2 156]

2 года назад создал такую тему на прадо клубе, пусть такая информация присутствует здесь у нас в качестве FAQ!
Мой список приоритетных НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫХ трансмиссионных масел с допуском GL-5 (для гипоидных высоконагруженных передач), психологической границей стала температура – 50 оС, соответственно здесь те жидкости, которые имеют температуру замерзания близкие или ниже этого порога:


75W-90
Castrol Syntrax Longlife 75W-90 API GL-5 (-57 оС), пн 4008177071768, 154F0A
Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5  (-54 оС), пн OIL1815

Neste  Pro Axle 75W- 90 API GL-5 (-60С) пн 200952
Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС)
Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС), пн 56077
AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lube 75W-90 (-51 оС) (FGRQT)

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 (-69C)  пн 550027970

75W-85
Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 (-51 оС)
Gulf Syngear PC 75W-85 (-51°C)
Eurol MTF FE 75W-85 (-60°C)

 

75W-80
Pentosin G5 SAE 75W-80 (-51 оС), пн 4008849130519
Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W 80 - API GL-5 (-48ºC)

Обратите вниимание, эдесь только масла, имеющие спецификацию по API: GL-5, и отсутсвуют масла с двойным соответсвием GL-4, GL-5.

PS
Друзья, если вы найдете трансмиссионное масло, соответствующее GL-5, с температурой замерзания ниже - 50 оС, добавляйте пожалуйста.
Да, буду признателен, если вы вовремя будете сообщать об изменении парт номеров масел.

[Penske 832]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31043-spisok-masel-gl-5-viscosity-40c-50000-sp/?p=1032214

согласно MSDS доля PAO 4 cSt составляет 50-70% (CAS: 157707-86-3, 1-decene, trimer, hydrogenated) - это INEOS Durasyn 164 https://www.ineos.com/show-document/Render/?grade=Durasyn+164&bu=INEOS+Oligomers&documentType=Technical+Data+Sheet&docLanguage=EN, а  Pour point: минус 42°C, всего лишь! Но Viscosity @-40°C: 47.200 cP!

или http://www.oil-club.ru/forum/topic/19142-spisok-nizkotemperaturnyh-transmissionnyh-ma/?p=1049764

по MSDS доля PAO 4 cSt составляет 60-100% (CAS: 68037-01-4, 1-Decene Homopolymer Hydrogenated) Pour Point: минус 57°C. А вот Viscosity @-40°C: 136.000 сP!

Вспомнилось еще одно сильномногопроцентное PAO-масло: по MSDS доля PAO 4 cSt составляет менее 5% (CAS: 157707-86-3, 1-decene, trimer, hydrogenated), всего лишь. Остальная база -  более густое PAO (производитель может не отражать его в MSDS, пользуясь правилам GHS), но Pour point: минус 57°C, а Viscosity @-40°C: 33 800 cP.

Иными словами, у сложносочиненных PAO-масел могут быть различные характеристики. Amsoil Severe Gear 75W-90 безусловно относится к таким маслам. Кроме того, полагаю, что такие интервалы замены, которые продекларированы в TDS (PDS) Amsoil Severe Gear, на гидрокрекинге обеспечить нельзя.

Изменено 3 декабря 2017 пользователем Penske

[Izb 1 716]

 

Правда, на сегодня нигде не вижу наличие Severe Gear 75W-90 ?

 

Oem-oil, motoroil24, lubezone.

[Izb 1 716]

Высказался в другой теме о сравнении трансмиссионок GL-5: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26941-50c-amsoil-severe-gear-75w-90-neste-hypoidi-s-75w-90-toyota-lt-75w-85/page-2?do=findComment&comment=1055875

[9398907 532]

Поддерживаю Neste Hypoidy S, как и Gear S. В эту зиму двигался несколько дней при -50 и несколько недель при -40.Сцепление отпускал буквально через полминутки, машина не глохла, все было хорошо, сальники выжили, чем немало меня удивили, мысленно я с ними попрощался...

Передачи включались без проблем, машина шла на удивление легко. Видя, как мучались многие водители и во дворах и на дорогах, соглашусь с высказаным в теме неоднократно- РР - справочная информация, для жизни важен MRV.

Да, заводился с котлом, без автозапуска, так что испытание было "чистым".

Изменено 18 декабря 2017 пользователем 9398907

[Izb 1 716]

Ответ от Idemitsu Lubricants RUS:

Игорь, добрый день!

 Указанное вами масло имеет спецификацию GL-5 и подходит для дифференциалов, требующих данную спецификацию.

 Прилагаю техническое описание на данный продукт.

 С уважением,

Управляющий по продажам

автомобильных масел

 

 

 

Забегая вперёд, скажу, что это масло по Нсв(нагрузке сваривания) не пролезло в ТМ5 и под вопросом даже выполнение ТМ4.

По ГОСТ 9490-75 Нсв по первой нагрузочной шкале от 2450Н до 3087Н, более точно (по второй нагрузочной шкале) пока не устанавливалось.

При этом в первоисточнике (в американском описании) упоминаются лишь gearboxes, но не axles.

Но, кстати, опять подтвердился довод о корреляции пятна износа и нагрузки сваривания.

Изменено 1 января 2018 пользователем Izb

[Izb 1 716]

Кстати, вот ещё интересное (кроме высочайшей цены) масло от Mobil-1:  vs600.pdf

Есть оно у дилеров, артикул 142121

Изменено 1 января 2018 пользователем Izb

[Izb 1 716]

И вот ещё масло с Brookfild -40С =30000: http://www.extranetpli.eu.petronas.com/dsp/pdf/eng/stec/1472_stec_ENG.pdf

[Mitiy 0]

Добрый день.
Есть кто понимающий в ТТХ смазывающих материалов?
Может кто выразить мнение.
1.
Характеристики Методики Единицы Значение
Класс по SAE - 90
Плотность при 15°С ASTM D 4052 кГ/м3 894
Вязкость при 40°С ASTM D 445 мм2/с 220
Вязкость при 100°С ASTM D 445 мм2/с 18.9
Индекс вязкости ASTM D 2270 - 96
Температура текучести ASTM D 97 °C -18
FZG A/8-3/90 CEC-L-07-A-95 FLS >12
Защита от коррозии SKF - Соотв.
Температура вспышки в открытом тигле ASTM D 92 °C 238
Испытание на машине Тимкена ASTM D 2782 фунты 70

2.
Физико-химические свойства  
Класс вязкости, SAE J 300: 90
Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,887 г/см3
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 15 мм2/с
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 150 мм2/с
Индекс вязкости, ASTM D 97: 100
Температура застывания,, ASTM D97: -12°C
Температура вспышки, ASTM D 92: 252°C
Деэмульгирующие свойства, ASTM D 2711: Свободная вода:47,6 мл
Эмульсия:отсутствует
Какой из двух масел будет качественнее по ТТХ ?

[Izb 1 716]

Добрый день.

Есть кто понимающий в ТТХ смазывающих материалов?

 

Применительно к какому узлу/региону использования?

 

Это два минеральных (см. индекс вязкости) масла SAE90, причём застывающих при небольшом минусе, Для Минска зимой не подходят.

Никакой спецификации API тоже не усматривается. У первого масла есть тест  FZG test method A/8,3/90 для относительной износоустойчивости масел.

Вероятнее всего, это некие  масла для водной техники (редукторы, валы).

К данной теме никакого отношения ваши масла не имеют.

Изменено 6 января 2018 пользователем Izb

[Mitiy 0]

Применительно к какому узлу/автомобилю/региону использования?

Это масло для редукторов подвесных лодочных моторов. Интерес в выборе по ТТХ.

[Алекс 1 294]

@Mitiy, используйте 75W - 90, а SAE 90 выкиньте из головы.

[Mitiy 0]

@Mitiy, используйте 75W - 90, а SAE 90 выкиньте из головы.

Спасибо, приму к сведению.

Всё же прошу ответить специалиста. Ответ нужен не углублённый, не прошу его разжёвывать,проще: у какого масла 1 или 2, ТТХ лучше.

[Алекс 1 294]

Здесь нет чего - то сильно лучшего, но из этих двух я бы предпочел второй вариант. Теперь вы откроите тайну, какие это масла конкретно?

[Mitiy 0]

@Алекс,
1) Масло минеральное трансмиссионное для лодочных моторов 0,25л GEARWAY OUTBOARD

цена 5 $
 

2) Масло для редуктора лодочного мотора Motul Translube 90 0,27л

цена 9$

 

Но покупать я буду видимо 75W - 90 по вашему совету.

[Алекс 1 294]

@Mitiy, покупайте, не пожалеете, у меня не один ПЛМ с 75W - 90 в редукторе  :up: