Татнефть Синтетик 5W-30 свежее

[torcon 83 279]

Татнефть Синтетик 5W-30 свежее за анализ спасибо teanovod83, Gravitara, dimm7777.

Татнефть Синтетик 5W-30 _VOA BASE_.pdf




1) в вязкость рамок SAE 5W-30 проходит.
2) вязкость при 100С почти 12 - для любителей боятся низкой вязкости и HTHS
3) высокое щелочное число 10.7 - говорит о хорошем запасе моющих присадок - не боится более длинных интервалов.
4) кислотное число обычное.
5) Высоковата зольность масла - не желательно лить в GDI, Cammon Rail итд. Для обычных "деревянных" авто не страшно. Стандартом ACEA A3/B4 2010 до 1.6 разрешается иметь.
6) Высокая температура вспышки - намекает на присутсвие ПАО.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки - ССS -30C = 4862 нормальный результат для ПАО 5W-30, хотя и не лучший. Зато говорит о том что использовано больше базовых масел вязкости 6 нежели вязкости 4 при 100С. А это более надежный вариант от разжижения и сработки полимерного загустителя.
8) NOACK испарение масс (угар) хороший 9.8 в 10ку укладывается.
9) Много серы в масле - но "деревянным" авто не страшно.
10) Кальциевый пакет моющих присадок - очень много по содержанию.
11) Противоизносные присадки на основе бора.
12) Много противоизносных присадок ZDDP на основе цинк-фосфор.
13) Окисление 41 говорит что в масло добавлены эстеры около 10% - это стандартная порция масел Татнефть почти всех ПАО линеек.

Масло дешевое - 1000р за 4 литра - это наверное самая низкая цена на настоящее синтетическое ПАО масло в России. Полнозольный пакет присадок. Много противоизносных присадок. Минусы - чуть больше чем у обычных масел серы и зольности - но не критично. Эстеры добавят полярных свойств (прилипание к деталям) маслу и не дадут сальникам усохнуть. Минус - труднодоступно.

Почти как NGN Nord 5W-30
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=10968

[Gravitara 126]

Больно круто планку задрал...Видели мы уже Valvoline SynPower 0w-40 (синтетичный по самые помидоры) который в двигателе окислялся быстрее крякового Мобила 0w-40.

В одном и том же двигателе и на одном и том же бензине?

[Гость mikong]

В одном и том же двигателе и на одном и том же бензине?

Ага. UOA Аbс с его Калины посмотри. Для себя решил уже давно, что в первую очередь допуски рулят.

[Dimmy 12 060]

Ага. UOA Аbс с его Калины посмотри. Для себя решил уже давно, что в первую очередь допуски рулят.

Я больше скажу: базовый состав на второй план уходит.

[igork 3 475]

Я больше скажу: базовый состав на второй план уходит.

Могу согласиться, если речь идёт об интервалах 3-5т.км.

Но поддержу Vasco, где он говорит, что при прочих равных гидрокрекинг "нагадит" больше, чем PAO.

[torcon 83 279]

@igork, http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=18466

минералка не так уж гадит, а гидрокрекинг тем более. Просто это масло быстрее сдуется и за счет этого конечно начнет это делать раньше.

[igork 3 475]

... Просто это масло быстрее сдуется и за счет этого конечно начнет это делать раньше.

Именно об этом я и говорю, что быстрее сдуется и начнёт "гадить" быстрее. А актуально это особенно зимой, когда моточасов много, а масло менять нет особого желания, когда наружная температура ниже -20гр.

Поэтому говорить, что база уходит на второй план, я бы не стал ,поскольку это не так.

PAO рулит до сих пор на вменяемых интервалах.

Изменено 6 мая 2014 пользователем igork

[Гость Vadim_Mk]

А есть хоть один UOA Татнефти то?

Наличие большой золы - 1,4% для 5W-30 и большого содержания серы + куча всяких боров молибденов + отсутствие как всегда каких то допусков, лично меня наводит на мысль, что в этом масле используется черт знает какой древний присадочный пакет..

[Вадим_69 8 161]

Наша нефть не высокосернистая - это миф!

Ответил здесь

[Вадим_69 8 161]

Основной источник серы это сульфанаты кальция, в меньше степени ZDDP. Десульфид молибдена - вообще не по теме, это не Liqui Moly MOS2.

Все соединения молибдена в присадках имеют кучу серы:

В этом масле сера как от базы (в основном), так и от пакета... И минералка здесь наверняка присутствует, имхо...

[torcon 83 279]

@Вадим_69, погоди ты говорил про

а дисульфиды Mo - основной источник присадочной серы

Я тебе про них и ответил это не Liqui Moly.

 

не спорь, посмотри любое масло API Ilsac с молибденом. Ты там много серы видишь от молибдена? Стоит ли вообще говорить об этом?

вот примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10984-10984/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8302-8302/

 

А вот где много молибдена и чистая база эстеры - откуда там сера взялась? От базы? От молибдена? Нет.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10360-redline-0w-20-svezhee/

 

Основное это детергенты на основе кальция.Просто здесь возможно не салицилат кальция, а сульфанат в котором серы больше.

[torcon 83 279]

Перенес обсуждение отработки в нужный раздел http://www.oil-club.ru/forum/topic/18083-tatneft-sintetik-5w-30-na-nissan-tiida-posle-2100km/

[volkk 0]

Если нужен допуск MB 229.5 можно данное масло лить???

[prv21 5 321]

строго говоря нет, вязкость не соответсвует, тк у 229.5 требуется HTHS 3.5, а это вязкость более 12cCt при 100гр . Тут вязкость всего не много ниже, но она постепенно начнет проседать.

Надо искать масла с ACEA A3 с вязкостью на границе тридцатки и сороковки, те 12,5-13.

По выбору/соответствию масла лучше в ветке выбора масла задавать вопросы. 

Модераторы перенесут отсюда такие вопросы.

Изменено 20 февраля 2016 пользователем prv21

[lzsound 2 170]

у 229.5 требуется HTHS 3.5, а это вязкость более 12cCt при 100гр .

Серьёзно? Т.е. нет масел с 229.5 вязкостью меньше 12 при 100гр.?

[Zet 289]

Подскажите пожалуйста, можно ли лить это масло в двигатель c допуском Рено RN700?