Cравнение смазок для ШРУСов по соотношению "цена/качество"

[tesloil 3 921]

Для сравнения взяты три смазки для афтермаркета для применения в Triple Plunging Joints( трайподы применяются как правило на передней оси переднеприводных авто со стороны КПП,либо на передних и задних осях полноприводных авто...иногда "трайподы" применяются со стороны колеса в варианте "fixed joint", но это уже другая история).. Итак,сравниваем смазки по трибологическим параметрам , то есть EP/AW - свойствам на ЧШМ(четырёхшариковой машине) и соотносим эти данные с ценой продукта для оптимального выбора..Участвуют минеральные смазки с полимочевинным загустителем высокотемпературные до 177 С , с EP присадками :
1.Whitmores Polyna CV grease( по цене 522 рубля за 400 г тубу - autopiter.ru) p/n E2841575 ,результат испытания на ЧШМ нагрузка сваривания - 500 кг,пятно износа - 0.5 мм ....
2. Chevron Black Pearl p/n 254591642 ( 250-300 рублей за тубу 400 грамм ), результаты на ЧШМ - нагрузка сваривания - 400 кг,пятно износа- 0.42 мм.....
3. Slipkote Polyurea CV Joint grease ( 170 рублей за пакетик 90 грамм ), результаты испытания на ЧШМ - нагрузка сваривания - 250 кг, пятно износа - 0.5 мм ......

Примечание:
1. Параметры испытаний смазок на ЧШМ для применения именно в "трайподах" скорее всего не являются исключительно определяющими , но конечно имеют не маловажное значение для длительной безаварийной эксплуатации...
2. Минимальная заправочная ёмкость трайподов большинства авто составляет в среднем от 130 до 200 г смазки на один узел....
Выбор делаем самостоятельно! :drinks:

Объем до которого можно разбавить и размешать смазку

[kraber 17]

Да уже пришло, с неделю как.

[Vasek555 4 373]

Вложил бы - глянуть,порадоваться,что хоть у кого то получилось!

[fireman85 0]

Может кому пригодится мой опыт. Смазка CHEVRON DELO HEAVY DUTY MOLY 3% EP 2 номер для заказа 223407642 - думал заложить в наружный шариковый ШРУС. Но решил сначала заложить в морозилку. При минус 30 - это практически кусок пластмассы. В чистом виде для средней полосы однозначно не годится. Замешал 1/2 с CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5. Уже лучше, более менее мазеобразная при минус 20 градусах получилась (холодильник сдох, поэтому темпа меньше, чем в первом опыте). 
223407642

[Artyom 21]

Может кому пригодится мой опыт. Смазка CHEVRON DELO HEAVY DUTY MOLY 3% EP 2 номер для заказа 223407642 - думал заложить в наружный шариковый ШРУС. Но решил сначала заложить в морозилку. При минус 30 - это практически кусок пластмассы. В чистом виде для средней полосы однозначно не годится. Замешал 1/2 с CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5. Уже лучше, более менее мазеобразная при минус 20 градусах получилась (холодильник сдох, поэтому темпа меньше, чем в первом опыте).

223407642

Смешивать их-сомнительная затея, кмк

[Euro 2 156]

Кто подскажет, для разбавления Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 (250188642) какое конкретно использовать индустриальное масло?

- И-20А (пн 2590)

- И-40А(пн 2597)

[Artyom 21]

Кто подскажет, для разбавления Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 (250188642) какое конкретно использовать индустриальное масло?

- И-20А (пн 2590)

- И-40А(пн 2597)

Это не важно, учитывая большую вязкость масла в ультиплексе, и небольшое количество добовляймого индустриального-результат будет одинаковый.

[Artyom 21]

Эхх, вот бы найти для разбавления чистое безприсадочное ПАО масло, или минералку, но не такую кондовую как И20, замерзающую уже при -15, а хорошо очищенную. Может кому-то известно такое?

[tesloil 3 921]

Без практической разницы .

[dess 10]

Для полного счастья лопнул приводной вал на машине. Пробег около 260 000 км. Шрусы все еще родные. Пыльники на наружных GKN. Буду менять только сам вал.

Для этого нужно по любому разбирать оба шруса,Внутренний трипод. И заодно поменять смазку в обоих шрусах.

Подскажите пожалуйста, что выбрать из трех вариантов на фото.   У C.V. JOINT Grease  вроде нагрузка сваривания маленькая. У остальных х.з.

Хотелось бы подобрать по характеристикам что то похожее на заводскую смазку. Так как на ней приличный пробег, а в шрусах никаких лишних люфтов нет.

В связи с очень ограниченным выбором смазок, и ограниченным бюджетом, планирую выбрать самую подходящую из тех,что на фото.

Кто что посоветует?

 

 

Изменено 6 апреля 2017 пользователем dess

[tesloil 3 921]

Ну , первая афтермаркетная смазка из Японии мне не знакома , а три остальные - примерно равнозначны , но доверия больше к смазке VAG по понятным причинам . Афтермаркетная смазка GKN - продукт предельно минеральный ( с базовым маслом не высокого индекса вязкости ) . И хорошенько запомните , когда подбираете смазку для триподов - нагрузка сваривания - это последний показатель , на который нужно обращать внимание .

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[dess 10]

Ну , первая афтермаркетная смазка из Японии мне не знакома , а три остальные - примерно равнозначны , но доверия больше к смазке VAG по понятным причинам . Афтермаркетная смазка GKN - продукт предельно минеральный ( с базовым маслом не высокого индекса вязкости ) . И хорошенько запомните , когда подбираете смазку для триподов - нагрузка сваривания - это последний показатель , на который нужно обращать внимание .

 

Может объясните  почему именно VAG, и что это за понятные причины?  И что,на этих фото есть смазка VAG? И на что обращать внимание при выборе смазки для триподов? 

[tesloil 3 921]

G000602 - это и есть VAG ( оригинальная смазка VW / Audi / Scoda ). Понятные причины - это выбор оригинального продукта чаще всего предпочтительнее продукта-аналога . Про смазки трипода читайте соседнюю тему - там как раз ответ на Ваш вопрос .

[Euro 2 156]

@Artyom, @tesloil, @Берфман, так что, размешивать Шеврон Ультиплекс 1.5 в пропорции 25% индустриальным маслом?

Правильно я понимаю, что нужно добиться консистенции 1.0 ? 

[torcon 64 431]

Artyom, tesloil, Берфман, так что, размешивать Шеврон Ультиплекс 1.5 в пропорции 25% индустриальным маслом? Правильно я понимаю, что нужно добиться консистенции 1.0 ? 

Tesloil тоже интересно, готовый продукт индустриалкой разбавлять для чего (для разбрызгивания?) и в какой пропорции уточни?

 

Еще вопрос - мне нужно поменять смазку в внутренних гранатах "триподах".  Описание у таких смазок скудное и я часто просто застываю и понять не могу "эта хрень для чего?"

 

Есть два продукта 

1) NGN Molybdenum Disulphide Grease - он вообще во внутриненние гранаты подходит? Как я понимаю нет. 

2) Shell Gadus S3 V220C http://www.profmasla.ru/files/pdf/Gadus%20S3%20V220C%20(TDS-rus).pdf - тут тоже в описании какие то пля дробилки, сеялки, нет что бы написать по русски C.V. Joint   :)

Можно ли что то из этого использовать в машине которая тебе дорога?

 

Предыстория такая, менял масло в диференциалах надавил на пыльник из него струя воды, надавил на второй из него струя воды. Броды вроде не проходил, один раз в глубокую лужу кратковременно залазил. Хомуты родные оригинал почему то не держали. В общем хочу заменить там смазку, пока не попал на деньги.

[tesloil 3 921]

Все предельно просто - сейчас в теме появится известный "троль" раздела смазок ( сейчас он под "Берфман" ) . Вот он и объяснит , как нужно на самом деле ....Ву - а ля !

Изменено 7 апреля 2017 пользователем tesloil