James May

На холодную мах, прям жирная пленка.

Ну на заглушенном уж понятно, просто выдержал 1-2 минуты пока капот открывал. Не так выразился. По мануалу емнип ждать надо 10 минут после остановки двигателя. Но через 10 минут у меня уровня все еще не было. В общем странно это всё, не первый год за рулем и масло проверяю далеко не впервые. Такого ещё не припомню.

А мне sintec 7000 5-40 C3 не очень понравился. В жару на горячую не совсем нравится как работает. Шумно слишком. На днях в +34 машина на солнце стояла и час молотила на ХХ гоняя кондер. Смотрю звук изменился у мотора. Открываю капот, а там как у черта в печке. Наверное +100 не меньше. Решил проверить масло, а его нет на щупе. Вот реально нет и всё, щуп абсолютно сухой. Заглушил и решил подождать немножко. Минут через 10 еле еле начало появляться пленка масла на щупе. На холодную все ок, уровень полный, масло густое. Короче либо в жару масло очень жидкое и даже не остается на щупе, или же на cw

В общем народное масло, которое поддельщики могут лить во что угодно и практически никто никогда не почувствует в чем подвох

Не хуже будет, чем макслайф от вольвика вчерашний, а главное дешевле в 4 раза

Тенденция ага, синтек не особо пользуется популярностью среди автомобилистов. Сейчас тенденция на зик, рольф (хотя это тот же синтек) и Лукойл.

В общем откатал месяц на Goodride zupereco z-107 в размере 195/60/15. Отбалансировалась резина изначально не очень, насколько я могу судить по количеству грузиков. На шиномонтаже ребята сразу сказали, что резина га..но, кривая яйцом и протектор прыгает. Посмотрел сам и да, как будто видно какие то кривоватости. Я конечно не спец, но резина не идеально круглая. Предлагали снять сразу и вернуть в магазин пока машина не спущена на колеса. Говорили будет бить болтать. Но я думал была не была и решил попробовать покататься на ней. Списал кривоватость на неправильное хранение и надеялся, что со врем

Масляный miles я бы ещё как то принял, но brave… Хотя по анализу все четко, может масляный фильтр по своей сути ни на что не влияет и пора уже перестать париться по его счёт?

Ну это считай вилами по воде, сегодня так замешали, а завтра так намешают, что там серы будет по всем канонам изготовления минеральных масел. В чем смысл то? Экономия на масле или любопытство? Вот в чем вопрос

В чем сакральный смысл сего действия? Вот мужики занимаетесь экспериментами. Минералка она и в Африке минералка, засрет движок рано или поздно все равно. Гидрокрекинг в любом случае будет лучше, даже самый дешевый. Базару нет, в принципе в моторе будет работать любое масло, которое хоть отдаленно напоминает моторное, будь то трансмиссионное или трансформаторное, веретенка или что там ещё есть, даже не знаю. Но осознанно лить минералку, которая не сильно дешевле гидрокряка, да и де-юре (получается и де-факто) не рекомендована к применению в данном моторе, ну такое…

Катаю второй сезон на WD 2. Первая липучка в моем использовании. Доволен всем. Протектор мощный и глубокий, ламелей очень много, состав резины мягкий. Держат на снегу хорошо, лед неплохо (с понимаем, что это липучка), асфальт неплохо. Глубокий снег очень хорошо. По трассе едет уверенно и не рыскает на адекватных для липучки и зимы скоростях 90-110, по снежным переметам едут неплохо , по плавности средне, по шуму сильно тише, чем SC 2. Наверное по шуму как неплохие летние шины. По мокрой каше АБС срабатывает часто, впрочем как и у всех. По укатанному снегу норм едет и тормозит, наверное чуть-чу

Брал такие, и сейчас такие стоят. Норм чистят, единственное, пассажирский дворник мажет по краям конкретно у меня на машине.

В таком режиме до 10-12 ткм думаю можно катать

Ну да, кроме как замены масла ничего не менялось и такая разница. Тем более я же написал, что все суждения и восприятия субъективные, но всё же.

В общем залил я Gold L 5w-40 в CWVA. Мне не понравилось. Работает шумно и грязно, мотор стал тупее на разгон, невнятная работа, похожие на детонацию звуки при старте. Понимаю, что это субъективно, но все же. Посмотрим на угар. До этого был ZIC X7 C3 5w-30, на нем работа мотора как песня, тихо мягко, никакого детона. Угар был минимальный: 300мл/7500км.