Dex-Cool Concentrated Long-Life (B24900307/14) (XLC) Mercedes 325.3, VW G12(+), Ford, Opel, BYD

[Barmaley 4,286]

В общем, сделали тест XLC. В упаковке для GM.

 

Первый антифриз от Arteco.

Ну и жижа с самым большим числом одобрений.

https://www.arteco-coolants.com/en/oem-approval-list?product=430

(полный список).

 

В таком виде получили на офисе

Скрытый текст

 

 

В таком виде приняли в лабе.

Скрытый текст

 

Сам протокол.

 

 

 

 

И по итогам. Универсальный антифриз.

 

Фактически  что-то похожее на TCL Power Coolant по уровню

 

[vanogud 365]

Barmaley Первое фото от Crown LLS A110, а в теме с A110 фото от XLS

[Barmaley 4,286]

vanogud Они вместе ехали в лабу.

[Barmaley 4,286]

Можно поменять заголовок. Я доки от А-110 прикрепил по ошибке

 

 

 

 

 

Прислали фото пластин до и после:

 

 

Edited November 5 by Barmaley

[yorker 1,081]

@Barmaley Вот смотрю на фото пластин, и правое фото - 2я справа пластина (чугун) имеет кучу очагов коррозии, слева мы их не видим, возможно это тыльная сторона, и при этом анализ по цифрам отличный, красивый. И снова ощущение что лаба просто "отсебятит", из за их возможной небрежности к ГОСТ и процедуре, все эти гостовские взвесить с точностью до 4го знака, сводятся на нет.

 

 

Edited 19 hours ago by yorker

[Barmaley 4,286]

1 час назад, yorker сказал:

возможно это тыльная сторона, и при этом анализ по цифрам отличный, красивый.

Или после промывки водой.

[yorker 1,081]

Barmaley с одной стороны да, углеродка после контакта с водой быстро 'ржавеет'. С другой стороны:

 

По истечении 336 ч образцы вынимают, чистят мягкой стиральной резинкой или щеткой из
мягкой щетины, промывают дистиллированной водой, а затем спиртом или ацетоном, высушивают
и взвешивают, записывая результат в граммах до четвертого десятичного знака.
Для каждой пробы охлаждающей жидкости проводят три параллельных испытания.

 

Т.е. если сделовать ГОСТ, то зацвести ржавчиной не успеет, если конечно у них там не парная с влажностью под 90%. Если бы они эту чугунину по ГОСТ протравили кислотой, до взвешивания, эти очаги, то там потеря массы образца, вылилась бы в некрасивые цифры в отчете. А в заключении цифра красивая 0.03.

 

Плюс опять смотрим пластины ДО, так понимаю там сталь - чугун - алюминий, чугун и алюминий стабильно у них самые 'погрызенные' (дзержинск наверно тестили  ) и использовать такие для теста?

 

Может в этом и причина что чугун алюминий у них улетает/плавает периодически в + ??

 

Edited 17 hours ago by yorker

[Barmaley 4,286]

21 минуту назад, yorker сказал:

(дзержинск наверно тестили  )

Да. Там даже очередь..

 

Кстати, A-110 и XLC  тестили на разных комплектах.

 

 

[yorker 1,081]

Barmaley Да это видно по фото, вопрос - так понимаю там используется три набора пластин, и они все взвешиваются, а имеем перед глазами только фото одной стороны одного комплекта?

 

И что интересно:

 

За результат испытания принимают среднеарифметическое результатов трех параллельных определений, относительное допускаемое расхождение между наиболее отличающимися значениями которых не должно превышать 50 % их среднего значения. Относительная суммарная погрешность результатов испытаний для меди, латуни, алюминия, чугуна и стали ±28 %, для припоя ±50 % при доверительной вероятности Р = 0,95.

 

с запасом так расхождение и погрешность заложили в ГОСТ, вообще выходные цифры как таковые, в отчете выходит имеют весьма условную точность. 

[Barmaley 4,286]

3 минуты назад, yorker сказал:

трех параллельных определений, относительное допускаемое расхождение между наиболее отличающимися значениями которых не должно превышать 50 % их среднего значения.

Набор один для тестов. Три измерения.