Novus Skyline 5W-40 отработка на Lada Granta FL после 10 074 км

[follow_andy 40]

Novus Skyline 5W-40 отработка на Lada Granta FL после 10 074 км

Масло: NOVUS SKYLINE 5W-40
Авто: Lada Granta FL 2022 г.в.

Двигатель: 11182 евро 2
Общий пробег: 76 945 км
Пробег на масле: 10 074 км
Период эксплуатации:  02.03.2025-24.06.2025 (весна-лето 2025; 3,5 месяца)
Топливо: В основном Лукойл ЭКТО 95, несколько раз Газпромнефть G-Drive 95
Израсходовано топлива: 700,9 л

Моточасы: 246 м.ч.
Средняя скорость:  41 км/ч
Режим эксплуатации: 50/50% трасса/город. По трассе высокие обороты (4000 rpm), 140-150 км/ч
Доливка масла: За 1200 км перед заменой долил 0,5 л
Наличие чип-тюнинга: нет
Автозапуск: До мая 7-10 минут прогрева. Начиная с мая 3-4 минуты

ГРМ: Ремень
Фильтр масляный: Mann W914/2
Фильтр воздушный: Luxe LX-409-B

Фильтр топливный: BIG FILTER GB-320

Марка антифриза: конвейерный Sintec LUXE G12+

Объем заливаемого масла: 3 л (в картере остался не сливаемый остаток), полный объем 3,2 л
Отбор масла: из картера, примерно в середине слива

Отбор масла: с тёплого двигателя

Промывка двигателя: не проводилась
Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: нет

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет
Что было до этого масла: 

0 - 10 500 км, 328 м.ч.: масло первой заливки Rosneft Magnum Maxtec 5W-40;

10 500 - 20 500, 277 м.ч.: Lukoil Genesis Armotech 5W-40 (досанкционный);

20 500 - 25 000, 125 м.ч.: Lukoil Genesis Armotech 5W-40 (постсанкционный, скорее всего на Richful, самые первые партии);

25 000 - 32 500, 234 м.ч.: Lukoil Genesis Armotech 5W-40 (постсанкционный, пакет неизвестен);

32 500 - 39 500, 219 м.ч.: Exline VRL LR 5(0)W-40;

39 500 - 48 850 , 203 м.ч.: Exline VRL LR 5(0)W-40;

48 850 - 58 130, 244 м.ч.: Exline VRL LR 5(0)W-40;

58 130 - 66 871, 250 м.ч.: Exline VRS GTR 5(0)W-40;

66 871 - 76 945, 246 м.ч.: Novus Skyline 5W-40 (исследуемое масло)

76 945 - н.в.: Novus Skyline 5W-40

[follow_andy 40]

Перед тем, как начнем обсуждать анализ, хочу поблагодарить @Эльдар NOVUSи его команду за возможность оценить работу двигателя и добавить статистику в копилку двигателей 11182, устанавливаемых на Лада Гранта, Ларгус и Веста. 

По личным ощущениям масло понравилось. В начале на нем двигатель работал шумнее, чем на предыдущих маслах, но далее либо привык, либо работа стала тише. 

На трассе масло не жалел, постоянно давал повышенные обороты (около 4000 об/мин), 140-150 км/ч. Это и ежедневные поездки на работу в течение 40 минут в одну сторону, и 40 минут в другую сторону. И езда по области в течение 3,5-4 частов в данном режиме. В городе стоял в пробках + прогревы ранней весной.

Сейчас снова залил Novus Skyline, очень жаль, что только распробовал это масло, а поставки прекратились. Ну что ж... подумаю над переходом на российскую линейку, и будем ждать и верить, что голландская линейка снова вернется, пусть даже и из другой страны. 

[Abrewcadabr 30]

А на предыдущих маслах тоже доливать приходилось? 0,5 л свежего почти перед заменой общую картину немного подретушировали. А так все равно бодрячком.

[follow_andy 40]

12.07.2025 в 01:26, Abrewcadabr сказал:

А на предыдущих маслах тоже доливать приходилось? 0,5 л свежего почти перед заменой общую картину немного подретушировали. А так все равно бодрячком.

Все масла вели себя по-разному. Полусинтетика Роснефть и гидрокрекинг Лукойл начинали угорать по 100 мл на 1000 км с самого начала интервала. При этом расход по мере пробега не рос и был стабильный.

Exline VRL (40% ПАО), Exline GTR и Novus Skyline (полная синтетика с 70% ПАО) держали уровень до 3000 км. А далее VRL по 100 мл на 1000 км без роста по мере пробега, GTR и Skyline к 8000 достигали 150 мл на 1000 км. 
Хочу отметить, что двигатель 11182 имеет расход масла на угар с завода. В своем мануале АвтоВАЗ пишет, что допускается до 0,5 литра на 1000 км. А так у всех по-разному. У кого-то сколько залил, столько слил. У кого-то по 500 мл на 1000 км.

[Павел-1966 2 452]

Жму руку собрату по автомобилю, двигателю, году выпуска и пробегу! Отличный анализ для сравнения (все мои в подписи к нику). Твой анализ вообще на отлично, без единой придирки! При аналогичном моему пробеге железа вдвое меньше, нитрация нормальная (в отличие от моей), масло себя показало отлично (преимущество SN перед SP). Вот они наши масла: 5W40, SN, А3/В4.

Оставляю ссылку себе в копилку.

Осталось понять, откуда разница? У меня пробеги в основном 10-20 минут. Частые пуски добавляют износ. Вообще машину не грею: расход топлива у меня поменьше, зато на износе тоже может отрицательно сказывается.

[АлексейА 680]

follow_andy а чем обусловлен выбор масла Exline VRL? Примерно 8000 тыс на замену как то дороговато получается. Я думал о этом производителе, но на 10 тыс не решился.

[follow_andy 40]

Остался самый главный вопрос. Масло ушло в верхнюю границу 30 вязкости. Почему? Топлива налило? Вспышка с 240 до 224 упала. Или просто полимерный загуститель сработался?

Что думаешь @Павел-1966?

[follow_andy 40]

Почему 8000₽ на замену? Я в то время брал 3 литра за 3400₽. Просто перестраховывался и где-то сам раньше менял, а где-то перед ТО у дилера небольшой интервал получался. Выбор был обусловлен наличием 40% ПАО + гидрокрекинг. Ранее думал, что 70% ПАО без кряка дорого для Гранты, но потом начитался трашилок и перестал воспринимать кряк.

24 минуты назад, АлексейА сказал:

follow_andy а чем обусловлен выбор масла Exline VRL? Примерно 8000 тыс на замену как то дороговато получается. Я думал о этом производителе, но на 10 тыс не решился.

 

[Павел-1966 2 452]

1 час назад, follow_andy сказал:

Остался самый главный вопрос. Масло ушло в верхнюю границу 30 вязкости. Почему? Топлива налило? Вспышка с 240 до 224 упала. Или просто полимерный загуститель сработался?

Что думаешь @Павел-1966?

Топливо льёт наш 11182. Об этом и говорит просадка вспышки вместе с вязкостью.

 Когда я первый раз это обнаружил на акционном масле (см. мой первый анализ), шухер навёл немалый. Производитель, чтобы подтвердить свою репутацию и через форсунку Бош своё масло прогнал, и меня попросил в две лаборатории отработку отправить. А в личной переписке речь шла и о третьем варианте – в Китай, прямо в их головную организацию. От последнего варианта в конечном итоге отказались.

Изменено 12 июля пользователем Павел-1966

[follow_andy 40]

Если у нас масло 30 вязкости допустимо, получается это еще можно катать было?

10 минут назад, Павел-1966 сказал:

Топливо льёт наш 11182. Об этом и говорит просадка вспышки вместе с вязкостью.

 Когда я первый раз это обнаружил на акционном масле (см. мой первый анализ), шухер навёл немалый. Производитель, чтобы подтвердить свою репутацию и через форсунку Бош своё масло прогнал, и меня попросил в две лаборатории отработку отправить. А в личной переписке речь шла и о третьем варианте – в Китай, прямо в их головную организацию. От последнего варианта в конечном итоге отказались.

 

[Павел-1966 2 452]

follow_andy , те, кто проектировал автомобиль, наверное, в курсе о разбавлении масла топливом, просадке вязкости и прочих тонкостях. В идеале они нас не должны сильно волновать (только если очень хочется самому в деталях разобраться). А так, есть табличка в мануале:

[torcon 85 491]

Разбавление топливом конечно есть, это видно по существенному падению температуры вспышки. Но оно тут сыграло не главную роль.

Novus Skyline мы тестировали на Shear Stability.

Обратите внимание у него изначально вязкость 12.8, которая упала в отработке до 12.47 - это мизеры!

То есть, масло не сильно то и падало в вязкости. Это точно не просадка полимерного загустителя.

Когда загуститель срабатывается, обычно падает индекс вязкости. А тут 162 и стало 168 - то есть жидкое топливо разбавляет масло - индекс растет. 

 

Сильное масло, 10 000км отработало и щелочное 5.69 еще... Эстеры в составе ускоряют процесс падения щелочного - но тут все норм. Можно на этой Гранте и 350мч проехать... 

[follow_andy 40]

@torcon спасибо за твой комментарий. То есть, если у меня масло в 30 вязкость из-за топлива садится, то я по сути могу его еще катать, так как мануал дает.
А вот если вязкость падает из-за сработки полимерного? Он же вроде оставляет лак на двигателе? Но при этом полимерный срабатывается всегда. В каком случае тогда от полимера двигатель марается? 

[torcon 85 491]

"Загуститель срабатывается" и "отожения полимеризация" не связаны с друг другом. Первое физическая сработка - разрыв цепочек, способность загустителя загущать вязкость масла. Второе качество загустителя, количество загустителя, режимы слишком высоких температур когда он спекается.

 

Топливо в масле ведет себя не постоянно. Допустим ты делаешь анализ отработки каждую 1000км (одной и той же отработке), у тебя в первую 1000км может показать 3%, во вторую 1,5% (допустим прокатился по трассе нагрел картер - выпарилось), к 3000км может быть опять 3%, к 4000км 4%, к 5000км опять прокатился по трассе 1,5%. Поэтому не смотри на топливо, у тебя все прилично. Это видно по малому падению вязкости с 12.8 до 12.47...

[follow_andy 40]

Спасибо!

3 часа назад, torcon сказал:

"Загуститель срабатывается" и "отожения полимеризация" не связаны с друг другом. Первое физическая сработка - разрыв цепочек, способность загустителя загущать вязкость масла. Второе качество загустителя, количество загустителя, режимы слишком высоких температур когда он спекается.

 

Топливо в масле ведет себя не постоянно. Допустим ты делаешь анализ отработки каждую 1000км (одной и той же отработке), у тебя в первую 1000км может показать 3%, во вторую 1,5% (допустим прокатился по трассе нагрел картер - выпарилось), к 3000км может быть опять 3%, к 4000км 4%, к 5000км опять прокатился по трассе 1,5%. Поэтому не смотри на топливо, у тебя все прилично. Это видно по малому падению вязкости с 12.8 до 12.47...