Mobil Delvac Modern 10W-40 SUPER DEFENSE отработка на Газель Некст после 12000 км

[Альберт Камов 31]

Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defence отработка на Газель Next после 12000 км

Масло: Mobil Delvac Modern 10w-40

Автомобиль: Газель Некст 
Общий пробег на одометре: 350000 км
Пробег на масле: 12000 км
Моточасы: н/д

Средняя скорость: 65 км/ч
Израсходованное топливо: н/д
Доливки масла: не было

Угар: не было

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: удалена экология, прошита под евро 3

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет. 
Период эксплуатации: 01.06.2025 - 30.06.2025
Срок эксплуатации: 1 месяц
Топливо:  Роснефть
Режимы: 20 % город, 80% трасса.
Фильтр масляный: Fleetguard
Фильтр воздушный: BigFilter
Марка антифриза: coolstream
Объем заливаемого масла: 6
Отбор масла: отбор через щуп при помощи шприца Жане.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с холодного двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки:нет

Прожиг сажевого фильтра: нет

[Альберт Камов 31]

Приветствую всех! С кремнием беда. Фильтр был целый, без видимых повреждений, видимо подсос, будем искать. Интересен вопрос, без учета кремния, будет ли это масло ходить 16-18 т.км, в таком же режиме. 

[FilAx 297]

Если мы говорим о запасе ресурса масла по щелочному числу, то выглядит так, что в зависимости от условий, межсервисный интервал можно продлевать до 20к достаточно смело, а в таких идеальных условиях как в этом анализе, можно и 25к ездить.

Но щелочное число это только верхушка айсберга, масло деградирует по всем параметрам, в том числе тем, которые нам не видно. Например соединения цинка и фосфора (zddp), которые формируют защитную плёнку, срабатывают я с течением времени (расходуют свой ресурс), этого по анализу не видно, в отличии от Бора (который тоже срабатывается). 

Я бы в таких идеальных условиях катал 20к, а зимой, или если будет больше города, то пропорционально снижал бы интервал до 15-18к.

[torcon 85 465]

1) По анализу - масло оригинальное, знаем такой пакет присадок. 

2) По элементам износа, с двигателем все в порядке. Нормальное соотношение железа, хрома, алюминия.

3) кремний от шприца Жане - силиконовый поршень трется об стенку цилиндра шприца и дает кремний в анализ - игнорировать. 

4) Содержание топлива не высокое 0,2%. Хотя вязкость уже просела с 14.8 до 12.81. Это существенная просадка. По идее это и есть браковочный показатель для смены масла. Притом индекс вязкости упал с 154 до 144. Вот характеристики этого масла. Что говорит, скорее всего, о просадке загустителя. Много тыс км его сработали... (Если конечно до этого масла не было какое то низковязкое 10W-30 5W-30 и не смешалось с Mobil1 Delvac).

 

Поэтому с одной стороны, масло по щелочному и остальным параметрам еще может работать. А с другой стороны - оно сильно потеряло в вязкости. И если двигателю не рекомендуются "тридцатки", то есть нет запаса. То лучше его менять.

[And 496]

Объем заливки маленький, если начнутся проблемы с топливной, то за 18т.км в картере будет уже 20-ка по вязкости. Я бы оставил интервал 12т.км.

[Orlovich 1 184]

Альберт Камов попросите лабораторию скорректировать наработку в протоколе, лишний ноль. 

Вообще было бы интересно узнать какой расход топлива на 100км по движку - как мера оценки нагрузки. 

[Professionnel 33]

Альберт Камов кремний - много пыли. 

Повышенное содержание кремния в моторном масле  указывает на попадание в масло пыли, тто может быть вызвано загрязненным воздушным фильтром или неплотностями в корпусе фильтра

[CCCP[Ne0] 869]

Professionnel Вы не внимательно изучили описание. Как сказали выше : кремний идёт от шприца который отбирали материал. Именно в данном случае, на него( кремний) можно не обращать внимание.

 Не создавайте параною у владельца машины. 

 

[Lobshter 1 229]

10.07.2025 в 15:27, Альберт Камов сказал:

Приветствую всех! С кремнием беда. Фильтр был целый, без видимых повреждений, видимо подсос, будем искать. Интересен вопрос, без учета кремния, будет ли это масло ходить 16-18 т.км, в таком же режиме. 

Если топливо не наливает, то можно 20к смело. А так, 15к км для удобства подсчета спокойно можно катать.

[РОБОТЯГ 273]

9 часов назад, torcon сказал:

3) кремний от шприца Жане - силиконовый поршень трется об стенку цилиндра шприца и дает кремний в анализ - игнорировать. 

ИМХО дело не в силиконовой манжете шприца Жане, а в силиконовой смазке, которая (пусть и в малом количестве) с завода-изготовителя применяется для смазки пары трения "стенки шприца-манжета". Я уже как-то писал, что пытался применять шприцы Жане вторично. После мойки в посудомоечной машине разобранного шприца Жане вся смазка смывается и в итоге манжета практически перестаёт нормально скользить по стенкам цилиндра. Тот же самый эффект будет если промыть шприц нефрасом (обезжиривателем) или бензином, с той только разницей что от оного ещё и манжету может раздуть, она не бензостойкая. 

[Professionnel 33]

11.07.2025 в 16:33, CCCP[Ne0] сказал:

Professionnel Вы не внимательно изучили описание. Как сказали выше : кремний идёт от шприца который отбирали материал. Именно в данном случае, на него( кремний) можно не обращать внимание.

 Не создавайте параною у владельца машины. 

 

За 20 лет шприц не давал никогда кремния

[CCCP[Ne0] 869]

Professionnel какой у вас  выдержанный шприц. А вот, в пробах ( которые отобрали с помощью шприца) встречается кремний поголовно. Есть исключения, где шприц уже не первой свежести и уже промылся. 

[Professionnel 33]

18.07.2025 в 15:54, CCCP[Ne0] сказал:

Professionnel какой у вас  выдержанный шприц. А вот, в пробах ( которые отобрали с помощью шприца) встречается кремний поголовно. Есть исключения, где шприц уже не первой свежести и уже промылся. 

MSLA (Mobil Lubricant Analysis )предполагает пластиковый шприц. 

[CCCP[Ne0] 869]

Professionnel но, манжету поршня или смазку(поршня) ни кто не регламентирует вероятно.