Liqui Moly 4310 Top Tec 0W-30 ACEA C2 свежее

[torcon 85 312]

Liqui Moly 4310 Top Tec 0W-30 ACEA C2 свежее за анализ спасибо Space. (если нужно кому то еще передать спасибо напишите.)

Образец в лабораторию закупал и отправлял Space. Закупал на озоне у Аллея Групп.

Масло заявлено как: ACEA C2; Peugeot Citroen PSA B71 2312; FIAT 9.55535-DS1/GS1.

1) Вязкость при 40С = 52,38 - очень, экономичная "легкая на подъем" 0W-30. Такая меньше сопротивляется маслонасосу и деталям двигателя. При холодном запуске, уже имеет пониженную вязкость, за счет этого достигается существенная экономия топлива. Плюс вязкость при 100С = 9,70 - означает, что масло экономично и при рабочих температурах, когда двигатель полностью прогрет. Плюс, здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения.

2) Щелочное число = 7,49мгКОН - среднее. Обеспечивает достаточные моющие/нейтрализующие свойства. Такие масла ограничены по золе, это видно по небольшому количеству кальция 1174ppm. Поэтому не высокое щелочное. Это нормально, такие масла предназначены для сбережения современных катализаторов, сажевых фильтров, прямого впрыска, подшипников турбонагнетателей. В тяжелых городских условиях, лучше всего менять через 7500км. Примерно к этому моменту, большинство бензиновых двигателей его срабатывают. Дизельные двигатели держатся чуть подольше 8-10 тыс км. Руководствуйтесь рекомендацией производителя, но и не забывайте делать анализы отработок - это бывает полезно в определении интервалов смены.

3) Зольность сульфатная = 0,60% - очень низкая. Масло чистое на зольные отложения.

4) Температура вспышки = 218С - не самая лучшая.

5) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 10,4% - а тут наоборот хороший NOACK, который не соотносится с температурой вспышки 218С - скорее всего она гульнула в меньшую сторону. Угорать Liqui Moly TopTec 4310 сильно не должно.

6) Температура застывания -46С - средняя. Есть запас для использования этого масла в российские морозы. 

7) Содержание серы = 0,210% - бывает и меньше. Кальция здесь мало, видимо серу дает еще какая то присадка. 

8) Пакет присадок стандартный, такой мы видели у бренда Petronas. Cкорее всего это Infineum. Здесь содержится органический молибден - он выполняет антифрикционные, антикоррозийные, антиокислительные функции. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - сукцинимиды, дисперсанты позволяющие поддерживать двигатель в чистоте. И моющая нейтрализующая присадка на основе кальция.

9) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО. Большое количество сукцинимидных дисперсантов. Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Очень экономичное масло. Liqui Moly, как всегда, сделала все точно по параметрам. Единственное, придрался бы к вспышке 218С - не ахти. (но возможно при повторном измерении выдаст 223С-225С, такое бывает - вспышка, параметр не очень постоянный). Тем более, когда второй параметр NOACK = 10,4% - говорит о том, что у масла все нормально с испарением при высоких температурах. Масло сделано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО. Содержит много дисперсантов. Чистое в плане зольных отложений. Можно спокойно лить в современный дизельный двигатель с сажевым фильтром. Бензиновые двигатели с прямым впрыском GDI, T-GDI. Цену этого масла лучше не смотреть, получите "инфаркт миокарда - вот такой рубец" (с)  Но это вообще дорогой стандарт, эти масла и у других брендов не дешевые...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

2361 - Liqui Moly 4310 Top Tec 0W-30 ACEA C2 1L

2362 - Liqui Moly 4310 Top Tec 0W-30 ACEA C2 5L

[Space 316]

Cworks 0W-30 C2 совсем не маловязкое еще тогда было , сейчас не известно но в продаже от надежного поставщика масло только 2023 года , по этому и в тестах его нет ровно как и Лукойла( цена от .... космос в общем для него ). По мне это псевдо допуск что в анализе ниже 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/61188-cworks-oil-0w-30-acea-c2-svezhee/

Изменено 28 июня пользователем Space

[Oillover 2]

2 часа назад, torcon сказал:

Oillover приведи пример пожалуйста реальных (не бутафорий с надписями) ACEA C2 c PSA B71 2312 по демократичным и доступным ценам? 

Будем хоть знать. А то я вчера посмотрел цену на эту Liqui Moly - 8000р, посмотрел на аналог Petronas - 6500р...

 

Это среднезольник ACEA C2, он должен быть с невысоким щелочным, иначе лезет зольность сульфатная. А зола убивает узлы мотора и катализатора.

Есть исключения, с золой <0.8 и щелочным под 10 - но такие масла, обычно накачаны бустерами и дисперсантами, они только выглядят красиво в свежем анализе, но сдуваются они так же быстро как среднещелочные. Без отработок на одной машине в одном режиме, не скажешь кто победит. Иногда масло с щелочным 6.5 отрабатывает достойнее и падает медленне, чем масло с щелочным 10-12. 

У вас полно анализов, причем достаточно свежих на С2, вы уже и сами даже скинули варианты лучше и дешевле, причем на API SP в том числе.

 

1. По PSA B71 2312, у меня другой и схожий по составу - Fiat-GS1, в каких то маслах они оба, в каких то какой один из них, отсутствие допуска свойства масла не определяет и если есть родственный или зеркальный допуск, то масло подходит.

 

К вашему списку добавлю

- R****, кто бы что ни говорил, цена не обоснована совершенно, жижа если надо C2 SP достойная, катал ее. Даже оно дешевле LM по акции))

-  Zic top FS C2 API SP 0w30 - очень хорошее, буду ездить на ней зимой.

- G-energy SSS C2 API SP 0w30, были анализы, ничего плохого не писали, демократичное.

 

2. Другое дело, что сам по себе C2 экология-экономия и можно еще написать отличные варианты C2/C3 API SP (SHU, Mobil, Motul, Kixx), с невысокой вязкостью, отличным составом, которые прекрасно себя чувствуют, и разница в пару сантистокс на 100 С вообще не роляет, даже на расход. 
Сам увидел и был рад что у вас сделали анализ Kroon Oil Poly Tech 5w30, сейчас на нем и очень доволен, расход не увеличился, мотор шепчет.

 

3. Про щелочное, посмотрите анализы R***, Kroon, Zic там щелочное либо выше, либо существенно выше. И с золой там все в порядке.

[torcon 85 312]

Oillover а ну понятно, у нас просто разное понимание демократичной цены  Я 5000р за канистру считаю дорого...  

 

Rav&^%ol FES = 10 000р стоит по моей ссылке... 

G-Energy - может быть на бетчеме - не реальный. Надо анализ смотреть.

ZIC FS 0W-30 без PSA в том и дело... У него по мимо кальция как здесь 1170ppm, еще магния добавили 567ppm, зола уже не 0,6% а 0,77%... Почему и щелочное повыше.

[Space 316]

К слову о запрещенке,  это состав отработки в 2024. Хоть и отработка но по составу псевдо допуск psa B71 2312 и не имеет к нему  отношения.  

Изменено 28 июня пользователем Space

[Oillover 2]

3 часа назад, torcon сказал:

Oillover а ну понятно, у нас просто разное понимание демократичной цены  Я 5000р за канистру считаю дорого...  

 

Rav&^%ol FES = 10 000р стоит по моей ссылке... 

G-Energy - может быть на бетчеме - не реальный. Надо анализ смотреть.

ZIC FS 0W-30 без PSA в том и дело... У него по мимо кальция как здесь 1170ppm, еще магния добавили 567ppm, зола уже не 0,6% а 0,77%... Почему и щелочное повыше.

Я кажется понял, вы на это масло исключительно смотрите по допуску PSA, я по Fiat-GS1 и это масло по сути С2 API SN, как у меня по паспорту, но я зимой лью свой допуск, но на API SP, как раз масла которые и вы писали. По этому в моей бензиновой турбо-табуретке магний не проблема))

 

Посколько по допускам PSA, я информацией не обладаю, спорить не могу (возможно там SP не перекрывает SN), но для допусков Fiat, все как писал выше, можно найти веселей и дешевле (но не даром).

 

 

1 час назад, Space сказал:

К слову о запрещенке,  это состав отработки в 2024. Хоть и отработка но по составу псевдо допуск psa B71 2312 и не имеет к нему  отношения.  

 

Запрещенка всмысле «имя которое нельзя произносить»? Если да, так там много допусков/соответствий, PSA один из них. Я про этот допуск голословить не буду. Либо там требования по допуску не обновились (у меня с SN до SP, как у всех). А учитывая что для PSA, как понимаю вообще не делают API, видимо для французов он так и остался на SN.

Хотя опять же, какое то исключение из правил, вроде как SP должен перекрывать SN. 

[Space 316]

[torcon 85 312]

Space 

Скрытый текст

таких пакетов нет у PSA? Это рави что ли?

 

[Space 316]

Угу, и не факт что весь молибден от него, это первая заливка после предыдущего хозяина. 

Таких не видел а искать у других лень да и зачем.  

А не, вспомнилось 

У бардаль было похожее, условия +- =

 

Изменено 28 июня пользователем Space

[Evgeha 18]

22 часа назад, torcon сказал:

Oillover а ну понятно, у нас просто разное понимание демократичной цены  Я 5000р за канистру считаю дорого...  

 

Rav&^%ol FES = 10 000р стоит по моей ссылке... 

G-Energy - может быть на бетчеме - не реальный. Надо анализ смотреть.

ZIC FS 0W-30 без PSA в том и дело... У него по мимо кальция как здесь 1170ppm, еще магния добавили 567ppm, зола уже не 0,6% а 0,77%... Почему и щелочное повыше.

Работаю с дизелями на сервисе - и могу сказать, что Liqui и Ravol не всегда отрабатывают на свою цену. А вот G-Energy при скромной цене выдаёт предсказуемый результат. И да, магний в zic не всегда добро - повышает зольность, а там уже и нагар, и детонация может полезть при активной езде.

[torcon 85 312]

Evgeha согласен, Liqui Moly всегда стоили больше, чем они стоили. (исключения наверное скидки в Метро в далекие времена). Но масла они делали качественные - мы просто из анализов на Ойл Клубе, больше десятка лет - это наблюдаем. А там уже автолюбителя дело, брать или не брать

 

ZIC G-Energy повторюсь не обеспечивают спецификацию PSA. На счет последнего точно не уверен, надо тестить... 

[Evgeha 18]

3 часа назад, torcon сказал:

Evgeha согласен, Liqui Moly всегда стоили больше, чем они стоили. (исключения наверное скидки в Метро в далекие времена). Но масла они делали качественные - мы просто из анализов на Ойл Клубе, больше десятка лет - это наблюдаем. А там уже автолюбителя дело, брать или не брать

 

ZIC G-Energy повторюсь не обеспечивают спецификацию PSA. На счет последнего точно не уверен, надо тестить... 

Сейчас столько "тестов" по форумам, что уже не знаешь, кому верить. Но точно скажу - у меня G-Energy спокойно проходит по двигателям с требовательными допусками, ни угара, ни шумов. Проверено на трассе и в городе.

[Максим87 26]

torcon залил 5w40 LM Leichtlauf . На форуме один анализ из новой канистры и один из старой. В новой другие параметры , масло менее вязче при том же SAE почему то чем в старой .

Откатал 600 км , мотор после Тотал Кварц 9000 стал чуть потише , меньше вибрации

Изменено 29 июня пользователем Максим87

[torcon 85 312]

10 часов назад, Evgeha сказал:

Но точно скажу - у меня G-Energy спокойно проходит по двигателям с требовательными допусками, ни угара, ни шумов. Проверено на трассе и в городе.

Это ж не аргумент. Можно залить еще Газпромнефть М8В и ездить, 100 тыс км внешне все нормально будет (а может и больше). Уверяю. Я это называю "правило дурака" - в мотор можно масло без присадок залить! Если анализы не делать, ощущать масло "закрытыми глазами", будет мягкая работа двигателя, не будет угара, золы от присадок нет - сажевик не забьет