Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4 отработка на Lada Vesta SW Cross H4M после 6711км

[mrtsrzv 29]

Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4 отработка на Lada Vesta SW Cross H4M после 6711км

 

Масло: Shell Helix Ultra 5w30 A3B4

Автомобиль: Lada Vesta SW CROSS H4M CVT 2020г.в.

Общий пробег на одометре: к концу интервала 110795

Пробег на масле: 6711км

Моточасы: 247 часов

Средняя скорость: 27.2км/ч

Средний расход: 9.2

Израсходованное топливо: 618.7л

Доливки масла: не доливал, угорело +/- 1/3 щупа

Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно 

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -

Автозапуск по времени: каждое утро 5-10 минут зимой 

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 9.12.24 - 22.04.25

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: 95, Роснефть 80%, Лукойл 10%, Татнефть 10%

Режимы: 50% город, 50% трасса/пригород, каждодневные утренние-вечерние поездки в детский сад 3км, туда-сюда, после пробег не нормированный, может быть 5 км за день а может и 50км. Где-то 900 км трасса межгород. Без пробок

Температурный режим от -18 до +25

Фильтр масляный: mahle

Фильтр воздушный: big filter

Марка антифриза: Coolstream NRC

Объем заливаемого масла: 4 литра до макс не доходит где-то 5мм(полный объем с фильтром и сухим картером 5л по техноте)

Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: керопур 3899с

Что было до этого масла: 

95101-104084, 8983 км/252 час - Shell Helix Ultra 5w40 A3B4 

104084-110795- это анализируемое масло

На данный момент залито: Sintec Premium 9000 5w40 A3B4 

[mrtsrzv 29]

Так эти свечи иридиевые должны быть, был маленький тоненький центральный электрод 

[Кар Леоне 844]

2 минуты назад, mrtsrzv сказал:

был маленький тоненький центральный электрод

И куда он делся? Маленький, тоненький, иридиевый центральный электрод... 

Ведь это не тормозная колодка, "стираться" он не должен, тем более на пробеге в 10 тыс км. Ничего не приходит на ум?..

[torcon 85 159]

Нужна фотка близко, центрального электрода. Тут либо фото неудачные - электроды просто не видно, либо это подделка и центральный электрод сьело, так как он не иридий - бутафория 

[timkafenev 92]

да подделка это, т.к. центрального электрода просто нет - обмылок какой-то... 

[mrtsrzv 29]

52 минуты назад, torcon сказал:

Нужна фотка близко, центрального электрода. Тут либо фото неудачные - электроды просто не видно, либо это подделка и центральный электрод сьело, так как он не иридий - бутафория 

Фото есть только эти два, к сожалению. Получается, что бутофория, или могут в двигателе создаться неблагоприятные условия, чтобы на оригинальной иридиевой свече съело центральный электрод за 10 тыс км?

Изменено 13 июня пользователем mrtsrzv

[timkafenev 92]

Только что, mrtsrzv сказал:

чтобы на оригинальной иридиевой свече съело центральный электрод?

тысяч за 120 пробега - возможно, наверное. они (иридиевые свечи) для того и созданы - чтоб эксплуатировались существенно дольше никелевых и платиновых... 

[mrtsrzv 29]

На драйве вообще такие картинки свечей денсо есть, у меня еще нормально походили тогда 

[timkafenev 92]

так народ покупает подешевле, не разбираясь, а потом вот такие проблемы... 

[mrtsrzv 29]

27 минут назад, timkafenev сказал:

так народ покупает подешевле, не разбираясь, а потом вот такие проблемы... 

До этого у меня стоял китайский финвол иридиевые, покупал не помню за сколько, но очень дёшево. Проехал 50тыс без проблем. Денсо эти раза в три прлучились дороже. Понятно, что инфляция, курс итд итп сейчас эти финвалы стоят дороже на процентов 20 наверное, но всё равно раза в два дешевле чем денсо, которые я взял, и по рыночной цене, не подешевке

[Кар Леоне 844]

34 минуты назад, mrtsrzv сказал:

могут в двигателе создаться неблагоприятные условия, чтобы на оригинальной иридиевой свече съело центральный электрод

Только повышенная температура. Нитрация у вас уже повышенная. Сделайте эндоскопию цилиндров (возможно клапана подгорают), замерьте компрессию, купите обычные, но заведомо оригинальные свечи (допустим китайский SAT, его в голову никому не придёт подделывать, потому что он оригинальный стоит 400-500 рублей штука, и не берите на Озонах-ВБ и т.п., берите в автодоке, арех), смените заправку, идеально - заправляйтесь на одной заправке и на одной её колонке, это нетрудно. 

[mrtsrzv 29]

15 минут назад, Кар Леоне сказал:

Только повышенная температура. Нитрация у вас уже повышенная. Сделайте эндоскопию цилиндров (возможно клапана подгорают), замерьте компрессию, купите обычные, но заведомо оригинальные свечи (допустим китайский SAT, его в голову никому не придёт подделывать, потому что он оригинальный стоит 400-500 рублей штука, и не берите на Озонах-ВБ и т.п., берите в автодоке, арех), смените заправку, идеально - заправляйтесь на одной заправке и на одной её колонке, это нетрудно. 

Вы вроде выше писали, что температура создалась от не правильной работы свечей, и от этого повышенное нитрование. Может я не правильно понял

Изменено 13 июня пользователем mrtsrzv

[Кар Леоне 844]

7 минут назад, mrtsrzv сказал:

не правильно понял

От увеличенного зазора появляется детонация. Это то, о чем писали вы несколькими страницами выше - потряхивание, вибрации и т.п. Уже от детонации повышается температура

Скрытый текст

Потому что детонация — это взрывное, неконтролируемое сгорание остатка смеси после нормального воспламенения от свечи. Она создает сверхзвуковые ударные волны, которые многократно (до 1500 раз в секунду!) "бьют" по поршню и стенкам цилиндра. Эти микровзрывы генерируют очень высокие локальные температуры (до 2000°C и более), разрушающие металл. Также температуру внутри цилиндра повышают нагар в камере сгорания и на поршнях/клапанах (негерметичности выпускных клапанов), неисправности системы зажигания, неисправности датчиков ДРМВ/ДАД, сопротивление на выпуске (забитый катализатор и т.п.), ну и проблемы с системами охлаждения/смазки типа забитых радиаторов/теплообменников и масляных каналов. Многие не знают, что одной из основных функций масла является отвод излишнего тепла от трущихся деталей двигателя. Поэтому менее вязкое масло (текущее быстрее) обычно лучше охлаждает мотор. И много, много, много чего ещё... 

 

[mrtsrzv 29]

18 минут назад, Кар Леоне сказал:

От увеличенного зазора появляется детонация. Это то, о чем писали вы несколькими страницами выше - потряхивание, вибрации и т.п. Уже от детонации повышается температура

  Показать содержимое

Потому что детонация — это взрывное, неконтролируемое сгорание остатка смеси после нормального воспламенения от свечи. Она создает сверхзвуковые ударные волны, которые многократно (до 1500 раз в секунду!) "бьют" по поршню и стенкам цилиндра. Эти микровзрывы генерируют очень высокие локальные температуры (до 2000°C и более), разрушающие металл. Также температуру внутри цилиндра повышают нагар в камере сгорания и на поршнях/клапанах (негерметичности выпускных клапанов), неисправности системы зажигания, неисправности датчиков ДРМВ/ДАД, сопротивление на выпуске (забитый катализатор и т.п.), ну и проблемы с системами охлаждения/смазки типа забитых радиаторов/теплообменников и масляных каналов. Многие не знают, что одной из основных функций масла является отвод излишнего тепла от трущихся деталей двигателя. Поэтому менее вязкое масло (текущее быстрее) обычно лучше охлаждает мотор. И много, много, много чего ещё... 

 

Так свечи заменил, и сейчас всё ок! Нет толчков и вибрации. 

[timkafenev 92]

5 минут назад, mrtsrzv сказал:

Так свечи заменил, и сейчас всё ок! Нет толчков и вибрации. 

а какие свечи поставили? 

[mrtsrzv 29]

3 минуты назад, timkafenev сказал:

а какие свечи поставили? 

Какие были по наличию, оригинал не иридиевые