Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20 API SN, ILSAC GF-5 отработка на KIA Ceed JD после капитального ремонта 930км

[Sanlis 1 527]

Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20 API SN, ILSAC GF-5 отработка на KIA Ceed JD после капитального ремонта 930км

Масло: Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20 API SN, ILSAC GF-5

Автомобиль: KIA CEED JD 1.6 G4FG 2018 АКПП
Общий пробег на одометре: 189 309 км к концу интервала.
Пробег на масле: 930км
Моточасы:  36мч

Средняя скорость: 26км/ч
Израсходованное топливо:  80 литров.
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: не использовал
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 02 мая 2025 года по 18 мая 2025
Срок эксплуатации: 2 недели
Топливо: НМ 95 100%.
Режимы: город/трасса 50/50%.
Фильтр масляный: оригинал 26300-35531
Фильтр воздушный: оригинал 
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 3.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6л)
Отбор масла: картер.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены ~7500км. 

Скрытый текст

0-2 000 - заводская заливка 

2 000-7 370 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

7 370-16 160 - Shell Helix Ultra SN 0W-20 SHU SN 0W-20 KIA CEED JD G4FG 8790km

16 160-23 200 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

23 200-30 000 - Shell Helix Ultra SN 0W-20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/36557-36557

30 000-37 600 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

37 600-45 680 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

45 680-53 030 - Shell Helix Ultra SN 0W-20 https://www.oil-club.ru/forum/topic/39325-shell-helix-ultra-sn-0w-20-отработка-на-kia-ceed-jd-после-7350км/

53 030-61 630 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

61 630-67 600 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

67 600-75 140 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

75 140-82 260 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

82 260-90 200 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

90 200- 97 613 - Shell Helix Ultra SN 0W-20 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/49325-shell-helix-ultra-sn-0w-20-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-7410km/

97 613 - 105 256 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

105 256 - 112 837 - Shell Helix Ultra SN plus 0W-20

112837 - 120 217 - Shell Helix Ultra SN plus 0W-20

120 217 - 127 745 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus

127 745 - 134 707 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus

134 707 - 142 257 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus - https://www.oil-club.ru/forum/topic/77059-shell-helix-hx8-0w-20-sn-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-7550km/?tab=comments#comment-2447002

142 257 - 148 775 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus - https://www.oil-club.ru/forum/topic/78963-shell-helix-hx8-0w-20-sn-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-6520km/

148 775 - 150 225 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus промывка после регулировки клапанов

150 225 - 157 713 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus

157 713 - 164 677 - Shell Helix HX8 0W-20 SN plus - https://www.oil-club.ru/forum/topic/84394-shell-helix-hx8-0w-20-sn-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-6964km/

164 677 - 172 484 - Ravenol SFE 5W-20 - анализ на 169 722 -https://www.oil-club.ru/forum/topic/87101-no-name-5w-20-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-5018km/ 

172 484 - 173 574 - Polymerium Nectar 8800 10W-20

173 574 - 178774 - Shell Helix Hybrid 0W-20 API SP ILSAC GF-6A - https://www.oil-club.ru/forum/topic/91416-shell-helix-hybrid-0w-20-api-s-ilsac-gf-6a-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-5200km/

180 023 - 184 089 - Mobil 1 0W-20 API SP, ILSAC GF-6A, ACEA C5 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/92504-mobil-1-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6a-acea-c5-japonija-zhestebanka-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-5200km/

185 200 - 188 379 - Shell Helix Hybrid 0W-20 API SP ILSAC GF-6A

188 379 Капитальный ремонт двигателя.

188 379 - 189 309 - Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20 API SN, ILSAC GF-5 это анализируемое масло.

 

[Odon01 62]

16 часов назад, Sanlis сказал:

Значит на юбках поршней может быть использован силицированный графит,

Корейцы используют тефлоновое покрытие. Я, кстати, уже писал об этом когда-то.

 

У них вся техника становится непригодной через какое то время после гарантийного периода. Что телефоны, что стиралки, что пылесосы.

 

За китайцами я такого пока не замечал.

 

 

Изменено 24 мая пользователем Odon01

[Валент44 74]

23 часа назад, Pulser сказал:

Это почему? 

 

И как этого избежать на современных роботах и автоматах, подтыкающих передачи ниже по мере снижения скорости при торможении и отключении подачи  топлива при этом.

 

Автомат и ЭБУ мотора у автора темы так тоже делает. 

 

Изменено 24 мая пользователем Валент44

[Pulser 2 831]

15 минут назад, Валент44 сказал:

 

И что? Почему я должен этим скрином руководствоваться? 

[Валент44 74]

3 минуты назад, Pulser сказал:

И что? Почему я должен этим скрином руководствоваться? 

Инженеры составляли, а так делайте что хотите 

[Pulser 2 831]

22 минуты назад, Валент44 сказал:

Инженеры составляли, а так делайте что хотите 

Так хоть ссылку дайте. Посмотреть, что за инженерА) 

[Валент44 74]

4 минуты назад, Pulser сказал:

Так хоть ссылку дайте.

https://www.ms-motorservice.com/int/ru/technipedia/povrezdenia-v-rezul'tate-obkatki-dvigatela-na-rezime-holostogo-hoda-555

[Pulser 2 831]

14 минут назад, Валент44 сказал:

https://www.ms-motorservice.com/int/ru/technipedia/povrezdenia-v-rezul'tate-obkatki-dvigatela-na-rezime-holostogo-hoda-555

Цитата

Турбонагнетатели плохо смазывают- ся и охлаждаются. Даже 20-ти минут работы на режиме холостого хода достаточно для повреждения турбонагнетателя. Это справедливо не только для процедуры обкатки, но и для обычной эксплуатации. 

Цитата

Из-за низкой частоты вращения масляный насос создает слишком низкое давление и не подает достаточного количества масла к местам смазывания

Вот это конечно доставило. Прям да. 

 

Ну и не нашел объяснения вреда торможения двигателем. 

 

Скуксились потомки побежденных, да. Как они реванш с такими инженерами собрались устраивать? 

 

И это, грязи в отремонтированном моторе не должно быть. Хотя рейнметалл... может это для танков и бронетехники инструкция для полевых условий

Изменено 24 мая пользователем Pulser

[DonaldFear 16]

22.05.2025 в 23:15, torcon сказал:

DonaldFear что то не помню такого, может давно было?

 

Помню про обкатку на маслах с много молибдена говорил. Часто наблюдаем такие масла в конвейереых заливках. То есть заводы так делают. Помню советовал менять частыми сменами, что бы вытеснить продукты притирки, прорыва газов, капиталки. "Тут помню, а тут не помню..."

 

Но это чисто мои теории наблюдения, может оказаться и по другому конечно.

Не удивительно, тогда пост вроде был вообще за 2017-2018 годы.

Из лично уже своих наблюдений и догадок я кстати тоже склонен к тому что при первой заливке масло желательно должны быть низкой вязкости ввиду маленьких зазоров + побольше MoDTC для предотвращения излишков износа. 

Ну и конечно интервал смены: по классике первый раз на тысяче, потом через три, затем уже можно увеличивать интервал с привязкой по часам, но не более 100-120 в первые тысяч 25-30. После - уже думаю можно увеличить до 150 и побольше.