Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey

[torcon 84 819]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey за анализ спасибо форумчанам Edge79, Leeon, Smook, Andysibir, МихаФР, АлексейА, Shuran, Sliva.

Анализ затевался для проверки Phoenix Lubricants. Образец для анализа закупал инкогнито, не указывая при сборах вязкости и страны производства, на озоне у продавца Phoenix Lubricants.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9aL4EWZ17J0

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ACEA A3/B4; BMW LL-01; MB Approval 229.5/226.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0700; RN 0710; PSA B71 2296; Fiat 9.55535.Z2 & Fiat 9.55535-N2; Chrysler MS-10725; MS-12991.

1) Вязкость при 100C = 12.84 - не пугайтесь ее. Да она низкая, почти как у 5W-30. Но масло подобрано по базам и загустителю так, что быть экономичным при рабочей температуре и крепким на просадку.

2) Щелочное число 12,78мгКОН - очень высокое. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. На большие интервалы смены. Убить такое можно, но трудно. Даже в наших тяжелых условиях. Если обычные масла со средним щелочным, я обычно советую менять через 7500км и 250мч. Здесь, считаю, можно увеличить интервал смены до 8000-10000км. Но разумно, и лучше после анализа отработки на этом Shell...

3) Зольность сульфатная = 1,21% - не высокая, для такого напичканного присадками масла. Оно хорошо подойдет двигателям с обычным, распределенным впрыском в камеру сгорания.

4) Температура вспышки = 245С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. Это не просто гидрокрекинг VHVI, у которого обычно 225-235С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар самого масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 6,1% - видно, что масло на GTL базе, сделанной из газа. Это сразу повлияло в лучшую сторону на высокотемпературные характеристики. Shell Helix Ultra 5W-40 мало расходуется на угар.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6273мПас - настоящая крепкая 5W-40. Не самая шустрая в морозы, но дает спокойно и штатно запустить двигатель до -30С. Польза такой высокой вязкости в том, что они максимально увеличили защиту от износа и моментной просадки, плюс сделали масло термостабильнее при высоких температурах. На GTL, они спокойно могли сделать "пустышку" с 3500мПас, что бы "пускать пыль в глаза" в социальных сетях и на ютубах. Но это не их уровень...

7) Температура застывания -51С - отличная. GTL базовое масло, что тут сказать.

8) Содержание серы = 0,230% - норма.

9) Пакет присадок Infineum, разработанный и оттестированный специально для Shell. Так как эти пакеты больше никому не продаются и делаются специально для Shell, мы даже не знаем его номер. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - обратите внимание, что Infineum здесь не снизил содержание фосфора и цинка до 700-800ppm. Видимо этот уровень противоизноски чем то полезен. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя. Нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - борются с кислотами возникающими при работе двигателя.

10) ИК спектр Фурье (плюс совокупность других параметров), говорит о том, что масло на GTL. Нормальное содержание дисперсантов (0,46 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: По этому анализу, можно сказать, что Shell он и в Турции Shell. По нему мы не видим, что турецкий Shell, чем то хуже германского или испанского. Масло сделано на базе GTL. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное = 12,78. Современный, напичканный присадками - пакет. Отличная термостабильность при высоких температурах. Вспышка 245С. Не склонно к повышенному расходу на угар. NOACK = 6,1%. За счет малого испарения, современного пакета присадок с высоким щелочным числом, невысокой золы, малым количеством полимерного загустителя - должно очень чисто работать в двигателе.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550052838 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 5L

550052679 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 4L

550052677 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 1L

[Leeon 140]

2 часа назад, torcon сказал:

Leeon если коротко, повысились все пики после ноября 2024г. В лабе кувета куда масло заливают для просвечивания - вышла из строя.

Вот эта новость Изменения в ИК спектрах - декабрь 2024. 

Сейчас бы это масло Motul дало пик 722 = 1,06+0,09 = 1.15.

Так почему про Shell HU 5w-40 с пиком 1,06 (1,15 - по новому) в описании написано, что это GTL, а про Motul 8100 x-cess gen2 5w-40 с таким же пиком написано, что это VHVI?

[torcon 84 819]

Leeon потому что 1.05 (по старому) дасть могут, и GTL, и VHVI + немного ПАО. Я там в теме написал 

17.01.2023 в 16:04, torcon сказал:

Я только одного не пойму что в версии Gen2 изменилось? Пакет тот же самый что в первой версии Мотюля. ПАО 10% добавили или полимерный загуститель что ли лучше использовали?

Но так как я при таких мелких содержаниях не уверен полностью, добавили они ПАО или нет, я не стал это писать в шапке. (скорее всего так было, сейчас уж не помню точно).

И дополнительно смотрим на NOACK, вспышку, темепературу застывания - тогда понимаем что в Shell GTL, а в Motul VHVI (+возможно немного ПАО). Потому что эти параметры у них разные, при одном и том же пике 722.

[Leeon 140]

torcon Понял, благодарю!

[Cawa 10]

А кто-нибудь встречал подделку Shell из Турции или ОАЭ? Или их не подделывают?

[Misha6112008 715]

6 часов назад, Cawa сказал:

А кто-нибудь встречал подделку Shell из Турции или ОАЭ? Или их не подделывают?

Встречал не встречал, не в этом дело. Берите у надежных прадавцов на маркетплейсах РФ.

Подмена масла в любую оригинальную канистру возможна. Встречал у Турецкого Shell.

[torcon 84 819]

Cawa пока не встречали, но это не проблема для поддельщиков. Брать масло у продавцов из этой темы. Там хотя бы делали/делаем анализы и знаем что нет подделок.