Kroon Polytech MSP 5W-30 API SP свежее

[torcon 84 553]

Kroon Polytech MSP 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо Space.

Образец в лабораторию отправлял Space.

Масло заявлено как: ACEA C2/C3; API SP; BMW Longlife-04; GM Dexos2; MB 229.52; Opel OV 040 1457 - D30/G30; VW 505.00/505.01.

1) Вязкость при 40С и 100С правильная. Голландцы сделали все путем. Соответствует стандарту SAE J300. 

2) Щелочное число = 7,11мгКОН - среднее. Если судить по нашим тяжелым условиям эксплуатации, желательно менять такое масло через 5000-7000км или 200-250мч. Сразу скажу, тут есть эстеры - они при всех плюсах, еще быстрее срабатывают щелочное число. Возможно даже 250мч будет многовато - зависит от двигателя - на сколько он убивает масло. Вот к чему приводят нестандартные решения. Масло стало крутое-синтетичное по базе, но есть и минусы.

3) Зольность сульфатная = 0,67% - низкая. Масло безопасно для самых современных двигателей с прямым впрыском, навороченными каталиками с мелкими сотами. Дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Такая зола, дает меньше зольных отложений на клапанах. Стандарт ACEA C3 требует золу до 0,8%, а здесь даже ниже.

4) Ввиду добавления базы ПАО, сразу улучшились высокотемпературные характеристики. Температура вспышки = 235С - масло термостабильно при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс, угар = 8,1% - отличная. Если переход на ПАО синтетику не привел к тому, что сальники прокладки стали хуже "разбухать". То это приведет к сокращению расхода масла за интервал смены. Просто бывает так, что заменили гидрокрекинг на ПАО, у масла отличный NOACK = 8%, но оно стало расходоваться больше. Например, через пропускающие сальники клапанов. Проверить это можно, только при эксплуатации.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 3584мПас - очень шустрая при запуске в морозы. По сути эта 5W-30, ведет себя как "почти 0W-30". Такую вязкость дали синтетические базовые масла ПАО, эстеры. Можно было сделать еще лучше и крепче, например 5500-5600мПас, при той же синтетической базе. Но почему то производитель решил этого не делать. По сути, на этом масле можно заводиться и в температуры -33С -34С. 

7) Температура застывания -62С - отличная. Если обычные масла ACEA C3 на гидрокрекинге, имеют температуру застывания -42С -45С, то здесь мы видим явные улучшения. У Kroon Oil большой запас по застыванию в морозы. Можно считать, что эта 5W-30 из Нидерландов, отлично ведет себя и в Сибири. Хорошо подойдет для тех, кому по мануалу требуется ACEA C3 5W-30, но эксплуатация проходит в холодных регионах.

8) Содержание серы = 0,202% - чистые базовые масла и современная рецептура. 

9) Пакет присадок Chevron Oronite OLOA 54530. Здесь есть органический молибден снижающий коэффициент трения - он дает экономию топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, позволяющие поддерживать двигатель в чистоте. Детергенты, моющие/нейтрализующие присадки на основе магния и кальция. Плюс натрий - это может быть детергент, антикоррозионная присадка, анти-детонационная LSPI присадка - точно не известно.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе ПАО + эстеры + вероятно есть PAG (полиалкиленгликоли) на волне 1100-1150. Много дисперсантов. Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Европейское ACEA C3, с улучшенными характеристиками. Сделано на базе ПАО + эстеры + вероятно PAG. Очень много дисперсантов, позволяющих удерживать частички загрязнений в себе, что бы вынести их вместе с маслом при сливе. Хорошо ведет себя при высоких температурах. Имеет низкий NOACK = 8,1% и высокую температуру вспышки 235С. Отличное поведение при низких температурах. При запуске ведет себя шустро. Имеет низкий потолок застывания -62С. Подойдет для эксплуатации не только в европейской части России, но и в таких областях как Челябинская, Тюменская, Омская, Новосибирская, Кемеровская область, Забайкальский край итд. Цена конечно высоковата, но масло реально полностью синтетика ПАО.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

37400 - Kroon Polytech MSP 5W-30 API SP 5L

37399 - Kroon Polytech MSP 5W-30 API SP 1L

[Space 294]

@torcon в пункте 7) ошибка , так же как и в выводе. 

Температура застывания минус 62 

Изменено 13 мая пользователем Space

[torcon 84 553]

Space спасибо исправил, ваш подслеповатый друг... 

[Serg_go 215]

19 часов назад, Stans сказал:

каким компонентом в составе этого масла будет производиться "раскоксовка"?Что-то вы не туда куда то повернули

PAG, POE.

 

Изменено 14 мая пользователем Serg_go

[TCPIP 37]

Круто, что зольность такая низкая. Как будто немного конкурентов. Жаль не LL-01. Для бензина не очень.

[Любознательный 6 217]

7 часов назад, TCPIP сказал:

Жаль не LL-01

LL-01 полнозольники же...

 

7 часов назад, TCPIP сказал:

Для бензина не очень

Кому не очень, а кому очень даже. 

[TCPIP 37]

19.05.2025 в 06:44, Любознательный сказал:

Кому не очень, а кому очень даже.

Как будто для бензина N/B-серий в BMW LL-01 обычно. Хрень?

[Любознательный 6 217]

31 минуту назад, TCPIP сказал:

Как будто для бензина N/B-серий в BMW LL-01 обычно. Хрень?

Ничего не понял, но люди успешно ездят на бензиновых BMW на LL-04, главное интервал соблюдать и по 20000 км не катать.