ZIC X7 Diesel 5W-30 A3/B4 отработка на Renault Duster 2.0 после 7540 км (515 мч)

[grigarash 201]

ZIC X7 Diesel 5W-30 A3/B4 отработка на Renault Duster 2.0 после 7540 км (515 мч)

 

 

Масло:  ZIC X7 Diesel  5w-30 A3\B4  
Автомобиль: Renaut Duster 2.0 F4R 135 л.с. 2015 АКПП 

Установлены: полный сток
Общий пробег на одометре: 126 387 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7540 км
Моточасы: 515 мч, средняя скорость по БК 14,6 км\ч 
Израсходованное топливо: 1241 литр  
Доливки масла: не доливал, по центру
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: в зимнее время с утра по 15-20 минут
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень ГРМ
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: декабрь 2022-апрель 2025 
Срок эксплуатации: 2 года 5 месяцев
Топливо:  Бензин, преимущественно АИ-98, АИ-96
Режимы: город с пробками - 95%, ездит жена, короткие расстояния по городу, частые прогревы зимой
Фильтр масляный: Bosch
Фильтр воздушный: Bosch
Марка антифриза: CoolStream NRC
Объем заливаемого масла: 5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.5 л)
Отбор масла: при сливе с картера средняя порция в  полиэтиленовую бутылку 1л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: 

0 - 80 000 км - Elf Evolution 900 NF 5W40

80 000 - 90 000 км - Fuchs SuperSyn 5W40

90 000 - 100 000 км - Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B4

100 000 км - 109 000 км - Kixx G1 5W-30 A3/B4

109 000 км - 119 000 км - Kixx G1 5W-30 A3/B4

119 000 км - 126 000 км - анализируемое масло

 

Промывку не делал, в картере остался не сливаемый остаток предыдущего масла.

 

[Dr.Web 4]

Чего-то в консерватории менять нужно, физику не обманешь. Этот автомобиль больше на месте стоял, чем ездил. Такие анализы внушают оптимизм, что для классических малолитражек без турбо при очень гражданской городской эксплуатации интервал смены масла достаточен по пробегу. Что 90% непрошаренных владельцев и делает. И я раньше так делал, пока тут не начитался ))))). 

   Очень бы хотелось на каком-нибудь отечественном клоне этого масла с нормальным пакетом типа Infenium такой эксперимент повторить. Чтобы уже точно все вопросы закрыть по что лить и когда. Для таких как я, кто по трассе 200 кмч не ездит и у кого машина в год по 5 тыс накатывает.....

[kos7500 736]

44 минуты назад, Dr.Web сказал:

Очень бы хотелось на каком-нибудь отечественном клоне этого масла с нормальным пакетом типа Infenium такой эксперимент повторить

Зачем клон и почему именно Infineum? Полно анализов отработок отечественных масел, которые отвечают на ваши вопросы. Например здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/6003-masla-sintec-obshhaja/page/209/

 

[Dr.Web 4]

6 часов назад, kos7500 сказал:

Зачем клон и почему именно Infineum? Полно анализов отработок отечественных масел, которые отвечают на ваши вопросы. Например здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/6003-masla-sintec-obshhaja/page/209/

 

    Ну потому что именно я не хочу в свою машину лить китайские пакеты присадок. Точнее лью уже 3-й год, но без энтузиазма. А как увидел Миракс Ильсак на Инфениуме здесь на тестах - сразу купил 3 упаковки. Клон - потому что все отечественные масла это чьи-то клоны. Я что-то не видел наших пакетов присадок, только у Лукойла вроде - но пусть кто-то другой пока тестирует.... у меня 3 старых японца на ответственности и я пока не готов их менять ))) не на что. 

  За ссылку благодарю. 

[kos7500 736]

12 часов назад, Dr.Web сказал:

Клон - потому что все отечественные масла это чьи-то клоны.

Все импортные масла - тоже чьи-то клоны. 

12 часов назад, Dr.Web сказал:

Ну потому что именно я не хочу в свою машину лить китайские пакеты присадок.

Многолетняя практика использования обнинских масел показывает, что опытный мастер сделает хороший продукт и на Афтоне, и на Ричфуле, и на Инфинеуме, и на неизвестном пакете. Поэтому мне фиолетово, чьи присадки использует Синтек.