Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 отработка на Renault Megane 4 после 24 273км

[Lobshter 1 229]

Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 отработка на Renault Megane 4 после 24 273км

Масло: Sintec Premium 9000 5w40 A3/B4
Авто: Renault Megane 4, 2017 г. выпуска

Двигатель: К9К Евро6, 1,5 литра, 90л.с.

Общий пробег: 272926 км на момент слива этого масла;
Пробег на масле: 24 273км;
Период эксплуатации: декабрь 2024 г. – март  2025 г.;

Температура воздуха: от -11 до +15;
Топливо: 75% дизель БалтНефть, Лукойл, 25% обычный польский дизель (на рынке топлива монополия у ОрленОил по переработке);
Израсходовано: 1250л дизеля

Моточасы: около 350мч;
Средняя скорость:  за интервал средняя около 65 км/ч
Режим эксплуатации: трасса 80-90%;
Доливка масла: долив 300г на пробеге около 20к км;
Наличие чип-тюнинга: отшит сажевый и ЕГР, удален сажевый физически ;
Автозапуск: нет;

ГРМ: Ремень ;
Фильтр масляный: европейский Ноу-Нейм ;
Фильтр воздушный: Фильтрон;

Фильтр топливный: Фильтрон;

Объем заливаемого масла: 4,5 л;
Отбор масла: шприцом из горловины, шприц промылся маслом за день до отбора.

Отбор масла: с горячего двигателя;

Промывка двигателя: не проводилась;
Присадки в масло: нет;

Присадки в топливо: нет;

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;

Что было до этого масла: 

- 0-70000 км неизвестно, скорее всего масло по допуску АСЕА С4, интервалы замены 20000 км

- 70000-75000 км Что-то свежее и прозрачное от перекупа

- 75000-93000 км Лукойл Авангард 5w40 CI-4

- 93000-111000 км Mobil Super 2000 10w40 SN plus/МВ229,1

- 111000-123000 км Liqui Mol Nachfull Oil 5W-40 C3

- 123000- 138000 км Zic X7 LS 10w40  C3

- 138000-158000 км Hyundai Xteer 10w40 CK-4

- 138000-158000 км Hyundai Xteer 5w40 C3

- 158000…211000 км пару замен Hyundai Xteer 10w40 CK-4 с интервалом 15..20к и один S-oil 5w40 SN на 7к км

-211000- 236000 км Hyundai Xteer 15w40 CK-4

-236000 - 248653 км Лукойл Авангард 10w40 CH-4

- 248653 - 272926 км !!!Анализируемое масло!!!

-272926-283000 км Sintec 5000 «для больших пробегов» 10w40 A3/B4

-283000-… S-oil 5w50 SN 

[Кар Леоне 881]

4 минуты назад, Максим87 сказал:

Ликви Моли Лейнчлауф 5w40...

5 литров стоит около 6200р...

Синтек 4л у нас в БИ БИ видел за 1700р . Как литр ЛМ.

Да уж... Сами написали, никто не заставлял...

8 минут назад, Максим87 сказал:

И мнение переплата за бренд - это не про ЛМ.

А про кого это?.. Если у ликвемоля нет переплаты за бренд (он по вашему стоит этих денег), то у Sintec'a явная недоплата за бренд, и в несколько раз получается! 

[Alexander_ 2]

Только что, Lobshter сказал:

Да, на постоянной трассе в 1500км раньше к полному баку подливал 25л, сейчас получается около 30-35л. Разницу в 7,5-15€ я замечаю)

Вернее в ~ 600-1200рублей ?

[Lobshter 1 229]

20 минут назад, Максим87 сказал:

Lobshter 

Мотор к7м 812

Ликви Моли Лейнчлауф 5w40 лью и горя не знаю . На 10 тыс. в

смешанном цикле хватает за глаза 

5 литров стоит около 6200 . И мнение переплата за бренд - это не про ЛМ. Довольно стабильное и крепкое масло 

Синтек 4л у нас в БИ БИ видел за 1700р . Как литр ЛМ 

Вот и думаю

Если тратите 6200р на ликви, лучше посмотрите на Шелл Ультра, он теперь как минимум в 2 магазинах на озоне оригинал и за 3к 4л.

Ликви Моли хорошие масла, без сюрпризов и подвохов, но 6200, как по мне, это много.)

[Димдим 261]

4 часа назад, torcon сказал:

Я тоже считаю, что лучше менять масло заблаговременно, нежели выжимать из масла все соки и тянуть до TBN = 1-2,5.

Спасибо. Как раз значит, что у меня даже при промывке, даже с мобилом даже для трассы, 15 тыс км период это без запаса. А вот 10 тыс км даже без промывки в самый раз.

[prv21 5 354]

29 минут назад, Кар Леоне сказал:

Если у ликвемоля нет переплаты за бренд

В свое время у кастола с мобилом были бюджеты такие на рекламу (в том числе в F1), что по расчётам тогдашних маркетологов в какой-то из стран затраты на рекламы составляли почти четверть стоимости продукта, так что стоимость масла - штука растяжимая и прямой связи с качеством там нету.

[Димдим 261]

2 часа назад, Lobshter сказал:

У нас с вами при одинаковой средней скорости анализы вышли абсолютно разные. К 15к у вас бы встретилось кислотное с щелочным, но по металлам точно бы были все показатели ниже. Какой режим езды у вас, как сильно и резко на газ жмете и на каких скоростях по трассе передвигаетесь?

Агрессивно не езжу (на МКПП дастера это и не особо возможно, иногда при обгонах только тапка в пол, но в основном плавно все), но стараюсь ездить быстро (естественно для дастера). Когда едешь 130 км/ч  по спидометру, то егр даже летом закрыт (меньше сажи, меньше прожигов, дольше проживет сажевый). И естественно по дорожной ситуации (а на м4 и м2 в летний период пробки на 1 час не редкость). Пенсионерю редко, в отпусках. В основном когда есть возможность еду под 130. Когда в Питер, то +- 145 км/ч (в моей табличке это те масла , что попали на август и сентябрь прошлого года, в тот период ездил дважды в Питер и назад в Москву). Иногда до 150 км/ч, но это редкость. Машина 99% используется на трассе (м4,м2, реже Каспий, раз 6 в год). В анализе шэла (в подписи ссылка) более подробно расписывал. 

[Кар Леоне 881]

1 час назад, prv21 сказал:

затраты на рекламы составляли почти четверть стоимости продукта

Ну дык они это планировали, закладывали в смету и рассчитывали на результат!

Скрытый текст

А результат налицо - куча "фанатов" во всём мире, а в России наверное их больше всего, с неубиваемой слепой верой, доходящей до абсурда! Мобил-то ещё ладно, это огромная компания, а мотюль, ликвемоль, кастрол - это, по-сути, первопроходцы агрессивного маркетинга и стартапинга в маслоиндустрии: наладив нужные связи, быстро раскрутив бренд с помощью дорогой рекламы, вбив в головы обывателей мифы о гениальности и выдающихся качествах своих продуктов, можно на начальном этапе даже не иметь собственного производства! Чем-то похоже на "труд" писателя - один раз написал удачную книжку, вложился в раскрутку, замелькал в газетных колонках, на плакатах, в спортивных репортажах, и можно до конца жизни "стричь капусту", время от времени подкидывая в угасающий костёр популярности редкие гнилые деревяшки. 

Уже много лет верные фанаты этих брендов добровольно оплачивают затраты на рекламу и прочий маркетинг, покупая обычный кряк втрое дороже его рыночной цены.

 

Изменено 5 мая пользователем Кар Леоне

[Проходящий мимо 4 869]

2 часа назад, Димдим сказал:

В основном когда есть возможность еду под 130. Когда в Питер, то +- 145 км/ч Иногда до 150 км/ч, но это редкость. Машина 99% используется на трассе

Просто любопытство: Вам зачем Дастер на межгород?

Изменено 5 мая пользователем Проходящий мимо

[=SmiLe= 651]

12 минут назад, Проходящий мимо сказал:

Дастер на межгород?

хороший вопрос, кстати. Не для трассы он, имхо.

[maxxf 151]

04.05.2025 в 11:57, Lobshter сказал:

С утра машина заводиться, и если стекла не обморожены, едет сразу. Езда по городу 3 минуты, причем еду и кручу двигатель как обычно, и уже через 3 минуты я на объездной дороге, где ставлю круиз на 130км/ч и еду дальше так.

Кстати, как у Вас так получается? Он же, к9к, холодный даже летом вообще не едет, просто на педаль не реагирует, только на околохолостых катиться можно. 

[Lobshter 1 229]

8 минут назад, maxxf сказал:

Кстати, как у Вас так получается? Он же, к9к, холодный даже летом вообще не едет, просто на педаль не реагирует, только на околохолостых катиться можно. 

Вообще спокойно, никогда не замечал сильного тупняка за ним. Может только дернуться 1-2 раза на оборотах включения турбины, и все.

[=SmiLe= 651]

1 час назад, maxxf сказал:

к9к, холодный даже летом вообще не едет, просто на педаль не реагирует

это как?

[Димдим 261]

Проходящий мимо =SmiLe= тут много буков писать, чуть (или не чуть ) ошибся с выбором. Если кратко то в 2021 хотел кроссовер (всё-таки в деревню езжу, а на пузотерке раньше застревал, особенно зимой), но на дизеле (всё-таки большие трассовое пробеги и на 130 км/ч на бензине не малый расход получается). Икстрейла дизеля сняли уже с производства, Рав 4, Кашкай тоже. БМВ считал блажью. Туссан и  Санта фе посчитал слишком асфальтовыми, а ценник на туссан 2021гв неоправдано задранным. Кодиак на роботе, а тогда у меня были предрассудки к такому виду кпп. Может что-то ещё рассматривал, уже не помню. Да и новый  Дастер показался вроде неплохим вариантом. Но показалось. Потом февраль 2022 г.

Периодически порываюсь сменить, но не знаю на что. Отдавать 7 млн за новый кодиак не дизель, без гарантии , не хочется. Китайца тоде что-то не хочется. Вроде монжаро можно было, но косяки , урезанное ГУ (прошивку не хочу стороннюю) и пр. моменты отталкивают, на фоне хоть и неподходящего, но без проблемного дастера (за почти 4 года и 111 тыс пробега по гарантии тросики рычага КПП заменили, подкрутили болты стыка мотор/коробка, коррозию трубки кондея, остальное обычные ТО: масло + фильтра, даже колодки ещё не менял). Да и подвеска у дастера нравится, лучше , чем даже у монжаро (ух сейчас начнется, сразу скажу, ЭТО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ и не надо меня переубеждать), про всякие черри вообще молчу. Рамные не нужны - трасса. Вот так пока жду что-то. Шумку всего вся (включая моторный щит ) сделал, кресла от БМВ х5 поставил, в общем пережидаю. 

Если кратко. 

[maxxf 151]

58 минут назад, =SmiLe= сказал:

это как?

Как жигули непрогретые - газ давишь, а машина не едет, обороты не набирает. 

[=SmiLe= 651]

52 минуты назад, maxxf сказал:

Как жигули непрогретые - газ давишь, а машина не едет, обороты не набирает. 

Фигня какая-то. Едет будь здоров, в любом состоянии.