Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 85 241]

Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо людям что скинулись на его проведение Inzhener, viktor_ccs, ezhzhyk, Smook, АлексейА, Accept2, Vik, Святослав, akatala, Любознательный, Ustner.

Образец для анализа закупал на Озоне у продавца Upec Delivery.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/ZxGY81CyNJ8

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6А; разработано с учетом следующих спецификаций GM Dexos1 Gen2.

1) Вязкость, это конек завода UPEC, сколько не смотришь, всегда все точно. Вязкость при 40С = 60 - как обычно у ILSAC масел. Вязкость при 100С = 10,68 - как обычно у API ILSAC масел, с приставкой Dexos1.

2) Щелочное число = 7,61 - среднее. Как тут правильно сказали, не нужно переоценивать возможности стандарта API SP ILSAC GF-6A - он создан для того, чтобы менять его короткими интервалами смены и масло дешевле стоило. Хотя дальше, по анализу увидим, что не такое уж оно простое и дешевое по составу. Почти во всех японских, корейских, китайских двигателях, оно нормально отработает 200мч или примерно 5000-7500км. Что обычно и рекомендует их мануал в тяжелых условиях города.

3) Зольность сульфатная = 0,81% - низкая, безопасная. Масло отлично подходит современным двигателям, в том числе с прямым впрыском в камеру сгорания. Меньше золы - меньше нежелательных зольных/абразивных отложений. 

4) Температура вспышки = 233С - фишка этого масла. За счет добавления ПАО синтетики, оно термостабильнее, чем обычная масса API SP ILSAC GF-6A. Хорошая термостабильность при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 8% - говорит о том же самом. ПАО явно улучшило высокотемпературные свойства Mirax. Если сравнивать с одноклассникам, для них нормально это 11%. Здесь значительно лучше. Mirax не склонно к повышенному расходу на угар и частым доливкам между сменами масла. В теории, это лучше скажется и в плане отложений. (тут конечно по мимо NOACK, может быть много факторов возникновения отложений, но это все равно лучше, чем масло с NOACK 11%)

6) Вязкость динамическая, холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4327мПас - отличная, в духе этого стандарта API SP ILSAC GF-6A. Хотя, я люблю масла с CCS = 5600-6000, тогда еще круче термостабильность, и еще круче NOACK - но это личные хотелки. А тут все таки должны следовать рецептуре. Да еще, плюс добавление ПАО - которое улучшает CCS. Mirax MX9 хорошо ведет себя при низких температурах. Запуск в морозы до -30С -32С пройдет уверенно.

7) Температура застывания -42С - даже удивительно, что добавили ПАО, и температура застывания стала, например, не -48С. Видимо ПАО высоковязкое, вязкости 6. Поэтому температуру застывания это не сильно снизило. С другой стороны - это хороший знак - вон какая отличная термостабильность. (вспышка и NOACK)

8) Содержание серы = 0,191% - прям минимальное. Мне это говорит о том, что у Mirax очень чистые на серу - базовые масла. Я видел готовые масла на этом пакете присадок, с серой 0,215-0,236%. Видимо здесь, так называемый "супер-кряк".

9) Пакет присадок Infineum P5908. Здесь есть органический молибден, модификатор трения снижающий расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - их содержание соответствует стандарту и не превышено >800ppm. Сукцинимидные дисперсанты - бор - поддерживающие двигатель в чистоте. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Последние сберегают малообъемные турбо двигатели от детонации LSPI. Новые современные присадки. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО (около 10%). Видно, что есть дисперсанты. Плюс масло содержит аминные антиоксиданты. Короче все что нужно маслу API ILSAC - присутствует, и даже чуть больше. 

 

Вывод: Если бы это масло стоило 4000р за канистру, его бы сейчас тут здорово все критиковали - есть у нас такой грешок  Но так-как оно стоит 1800р за канистру, да еще при хорошем качестве - грех его не похвалить за это! Mirax MX9 сделано на базе гидрокрекинга VHVI + улучшили свойства добавлением ПАО синтетики. Отсюда, у него хорошие высокотемпературные свойства. Оно ведет себя чуть лучше, чем обычно ведут себя API ILSAC. Низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его на всей территории России, кроме пожалуй северных регионов, где неделями стоят морозы за -35С. Например, я в Западной Сибири (Тюмень) - залью такое спокойно на круглый год. За эти деньги, его можно набрать и заставить им все полки в гараже, на несколько лет вперед... Но мне так жить не интересно...  За счет чистых баз, низкой испаряемости при высоких температурах, современного пакета присадок с невысокой золой - это масло должно чисто работать в двигателе. Единственно, не забывать менять его заблаговременно, раз в 200-250мч или 5000-7500км.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

607028 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 1L

607029 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L

607002 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 60L

607003 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 200L

[Игорь_Ник 57]

7 минут назад, kos7500 сказал:

И? Всё абсолютно нормально в этих кружочках. Масло осталось в своём классе вязкости.

 

Конечно смогу. Только зачем? По окончанию интервала я солью отработанное масло и мне фиолетово 2, 5, или 10% была у него деградация. Главное, чтобы в течение интервала масло оставалось в требуемом моему двигателю классе вязкости. ACEA придерживается того же мнения. API допускает большее разжижение.

Надеюсь вы знаете, кто такие ACEA и API 

Ну, если исходить из того, что масло не завалило тесты, то и марка "На каждый день" сойдёт. Какая разница, насколько оно умерло через 200 моточасов? Оно ведь осталось в пределах нормы.

Я же не спорю, каждый выбирает сам для себя.

Спасибо форуму, буду знать, какое масло я не залью в свою машину:))

[Игорь_Ник 57]

34 минуты назад, Любознательный сказал:

В этом 5W-20 в принципе намного меньше загустителя. Сравнение не корректно.

Я вас правильно понимаю, что илсаки с вязкостью 5w30 - они все выдают такие показатели на shear stability?

Я имею ввиду провалы в 9-10 и более процентов от изначального значения вязкости?

[torcon 85 241]

46 минут назад, kit72 сказал:

А туда можно масла с пао?) 

а черт его знает... В масла ПАО 5W-30 я его пихать точно не буду, изза 10% ПАО. Поэтому подумал что в кряк будет справедливее, ведь основная база кряк. 

[kos7500 860]

17 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Я вас правильно понимаю, что илсаки с вязкостью 5w30 - они все выдают такие показатели на shear stability?

Я имею ввиду провалы в 9-10 и более процентов от изначального значения вязкости?

Вот чудак-человек. Десятый раз: никто не меряет проценты, потому что это ни о чём не говорит.

Стойкость загустителя определяется другим способом. По мнению ACEA масло за интервал должно остаться в своём классе вязкости, т.е. не менее 9.3 сСт для w30. По мнению API для w30 минимум 8.5 сСт, т.е. по факту масло может выпасть в двадцатку.

Изменено 25 апреля пользователем kos7500

[Kotov_VaS 535]

28 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Ну, если исходить из того, что масло не завалило тесты, то и марка "На каждый день" сойдёт. Какая разница, насколько оно умерло через 200 моточасов? Оно ведь осталось в пределах нормы.

Я же не спорю, каждый выбирает сам для себя.

Спасибо форуму, буду знать, какое масло я не залью в свою машину:))

 

И да и нет, можно лить только кастрол и думать что он ну он ну супер мега супер.

И купить подделку  и может случиться масляная чума.

Я уж лучше буду лить каждый день и менять раз в 5 тыс

[Игорь_Ник 57]

5 минут назад, kos7500 сказал:

Вот чудак-человек. Десятый раз: никто не меряет проценты, потому что это ни о чём не говорит.

Стойкость загустителя определяется другим способом. По мнению ACEA масло за интервал должно остаться в своём классе вязкости, т.е. не менее 9.3 сСт для w30. По мнению API для w30 минимум 8.5 сСт, т.е. по факту масло может выпасть в двадцатку.

Хорошо, буду знать, что на форуме результаты анализов выкладывают чудики и пишут какие-то проценты в низу:))

[kos7500 860]

37 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Ну, если исходить из того, что масло не завалило тесты, то и марка "На каждый день" сойдёт. Какая разница, насколько оно умерло через 200 моточасов? Оно ведь осталось в пределах нормы.

Абсолютно верно. Те, кто не страдает сравнением ничего не значащих цифр и всякими маркетинговыми зависимостями, кого устраивает 200 часов интервала, те покупают масла попроще.

 

43 минуты назад, Игорь_Ник сказал:

Спасибо форуму, буду знать, какое масло я не залью в свою машину

За что спасибо, если ваши выводы не коррелируются ни с мнением форума, ни с мнением ведущих мировых организаций?

[ModeratorSigma 7 911]

Игорь_Ник Проценты мы забиваем для наглядности и для сравнения . 
ну а так вас все верно народ объясняет 

делаем 90 циклов что бы были видны изменения тк на 30 циклах думаю все будут под одну гребенку 

коррозию меди делаем на 150 градусах тк на 100 или 120 можно сказать что все так же будут под одну Гребенку 

как то так 

[Игорь_Ник 57]

2 минуты назад, ModeratorSigma сказал:

Игорь_Ник Проценты мы забиваем для наглядности и для сравнения . 
ну а так вас все верно народ объясняет 

делаем 90 циклов что бы были видны изменения тк на 30 циклах думаю все будут под одну гребенку 

коррозию меди делаем на 150 градусах тк на 100 или 120 можно сказать что все так же будут под одну Гребенку 

как то так 

Так ведь и я говорю о процентах искл. для наглядности и сравнения.

И я прекрасно понимаю, что мне пытаются донести.

Камень преткновения в том, что я пытаюсь донести мысль, что падение вязкости к нижней границе допуска - для меня это плохой показатель.

В реальной эксплуатации это ведь еще надо прибавлять и разжижение масла топливом. Или нет?

А в ответ - "А чё такова?".

 

Может, я не прав, и илсаки в вязкости 5w30 - у них у всех такие значения при 30 циклах на shear stability. Поправьте тогда меня, может, действительно ошибаюсь.

[Сергей Васильевич 3 237]

torcon  пора открывать в топе Ойл-клуба Мисс Обнинск

[Игорь_Ник 57]

31 минуту назад, kos7500 сказал:

Абсолютно верно. Те, кто не страдает сравнением ничего не значащих цифр и всякими маркетинговыми зависимостями, кого устраивает 200 часов интервала, те покупают масла попроще.

 

За что спасибо, если ваши выводы не коррелируются ни с мнением форума, ни с мнением ведущих мировых организаций?

Падение вязкости, это не "ничего не значащие цифры", а объективный показатель:))

Если все эти цифры бессмысленны, зачем вам вообще смотреть на лабораторные анализы?

5w30 с оф. допуском - оно и в Африке с оф. допуском.

Всё равно масло сольёте через 200 моточасов, какая разница, что в движке плещется?

А на счёт мнения форума - ну как-то чересчур говорить за всех форумчан:))

Кому-то нравится масло, а кому-то нет.

[AlexRub 8]

Закупился в филдера жены) За такие деньги, это просто Бог ILSAC

[Sliva 274]

 

2 часа назад, kit72 сказал:

А туда можно масла с пао?) 

kit72 , здесь ПАО мизер , около 10 % , так что считаем что это HC масло  ( ПАО там вообще для запаха, тогда бы уже сразу и эстеров бы капнули в комплект ) 

Изменено 25 апреля пользователем Sliva

[b00sr3r 51]

1 час назад, Сергей Васильевич сказал:

torcon  пора открывать в топе Ойл-клуба Мисс Обнинск

Ну регалий это маслице явно достойно 

[torcon 85 241]

Было такое, что маслу измеряли при 30 циклах. Например последний раз S-oil ACEA C2 - смысла ему измерять при 90 не было, так как он должен выдерживать только 30 по стандарту. Но там вопрос был конкретный, слабый у нее загуститель или нет, так как сделали перед этим обычный анализ и нам показалось что слабый...

https://www.oil-club.ru/forum/topic/92125-s-oil-seven-gold-9-c2-0w-30-api-sn-svezhee-shear-stability-30-cycles/

А иногда бывало, что обычные ILSAC измеряли 90 циклов - чисто ради интереса. 

 

Но никто претензий к маслу не имел, все понимают что для ILSAC масла - это нормально. Не нужен там крепкий загуститель. Вы его обычным мотором, в обычном режиме, в коротком интервале до 8-10 тыс км, не сработаете.