Kixx PAO1 0W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

[Amorphis 53]

Kixx PAO1 0W-30 API SP  отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

 

Масло: Kixx PAO1 0W-30 API SP

Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 2019 АКПП (из ОАЭ)
Общий пробег на одометре: 27543 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7189 км
Моточасы: 164 мч (просто время работы двигателя, без учета нагрузки)

 

Средняя скорость: не считал
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал, угорело чуть-чуть см. фото внизу
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый без отложений
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: при отрицательных температурах всегда грею автономкой Бинар 5S
Период эксплуатации: 20 октября 2024 по 15 марта 2025
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95й.  Иногда Газпромнефть 95й (когда нет Роснефти)
Режимы: 30% город, 70% трасса.
Фильтр масляный: Nitto 4M118
Фильтр воздушный: Bronco BRA-0327
Марка антифриза: Coolstream JPN Blue
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: при сливе с картера, примерно в середине в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя (60 градусов, 40 минут после остановки).

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: В топливо добавляю BASF Keropur 3899C в концентрации 7,5 мл на 10л бензина при каждой заправке

Что было до этого масла:

0км - 828 км - МПЗ (слил почти сразу после покупки, т.к. машина стояла 3 года)
828-7 134 - Kixx G1 0W-30
7 134-12 751 - Kixx G1 0W-30

12 751-20 354 - Moly Green Pro S 5W-30

20 354-27 543 - это анализируемое масло

 

Сразу немного прокомментирую:

1. Почему это масло? Ищу масло с наименьшим угаром, Kixx G1 угорало чуть больше половины щупа за аналогичный период, Moly Green Pro S где-то треть щупа, это масло показало лучший результат, фото щупа перед заменой (залито было по центру верхней риски):

 

2. Почему 0W-30? Масло заливалось перед зимой. Машина эксплуатируется в Сибири, АЗ не пользуюсь, машина эксплуатируется не каждый день, двигатель полностью остывает до температуры окружающей среды, грею только Бинаром, поэтому хотелось максимально морозостойкое масло (правда морозов в эту зиму и не было)). Дополнительно понравилось, что у этого масла вязкость при 100 гр. близка к верхней границе W-30, соответственно оно не превратится в W-20 со временем (использование W-20 для этого двигателя явно запрещено в мануале).

 

2. Почему так мало МЧ? В ветке Pajero 4 на Д2 бытует мнение, что из-за малого объема картера 4,9л на 3,8л объема, никакое масло не живет в нем больше 150 мч, решил это проверить на себе. Также в анализах отработок этого масла читал, что оно не особо долгоиграющее. Судя по моему анализу это так и есть, щелочное уже близко к кислотному, я так понимаю при таком же режиме можно было максимум до 200 мч катать? Если я не прав пожалуйста поправьте.

 

Прошу прокомментировать анализ экспертов, износ я так понимаю в норме? Можно ли на этом масле ездить круглогодично?

[Amorphis 53]

9 часов назад, Wolfman09 сказал:

Да как оно может заменить полнозольник? 

Это же кастрат по щелочному.

Ну это вопрос к производителю, который так сделал)

 

4 часа назад, Balbes_ сказал:

У вас движок чугунина, атмосферный, распределенный впрыск. Вам мануал говорит - лейте А3, не нравится, лейте А5 и по вязкости 0-30/40, если круглогодично для вашего региона...

Конечно я читал мануал и написал в первом сообщении, почему выбрал это масло)) Своей цели достиг, угар масла стал незначительным, анализ показал, что износа на нем нет, в целом меня всё устраивает, но запаса щелочного маловато, тут накидали варианты изучу их к следующей замене, возможно попробую что-нибудь другое...

 

6 часов назад, mefistofel3042 сказал:

Так что на самом деле поле для фантазии огромное. Ну и повторюсь.. на тему поджора - надо дать ему прикататься до конца.. тыс так до 40-50.. и будет ясно что там жрёт или нет))

Да, эту мысль держу в голове, следующая замена будет ориентировочно на 35к, думаю можно будет уже проверить теорию)

3 часа назад, mefistofel3042 сказал:

у этих моторов по началу на 4ом паджере была зрень с проворотом вкладышей и там не про масло.. но итого это как то пофиксили вроде. И на свежеделах арабских ничего такого нет. Так что конь-огонь.

Это давно пофиксисли, еще в 2009 году) Это у меня уже второй П4 первый был 2011 года с таким же движком, продал на пробеге 205к, до сих пор бегает (общаюсь иногда с новым владельцем). Он переваривает в принципе практически все что угодно, прошлого кормил лукойлами всех мастей и синтеком  

[Balbes_ 356]

49 минут назад, Amorphis сказал:

Ну это вопрос к производителю, который так сделал)

Нет, это вопрос только к вам, вы же масло выбирали))

По ACEA показатель TBN составляет в зависимости от класса: А3/В4 – более или равно 10 мг КОН/г; А5/В5 – более или равно 8 мг КОН/г; С3, С4, С5 – более или равно 6 мг КОН/г.

[Amorphis 53]

2 часа назад, Balbes_ сказал:

Нет, это вопрос только к вам, вы же масло выбирали))

Я выбирал из того что доступно, официально сейчас у нас есть только С3 https://kixxlube.ru/products/4 

[Wolfman09 8]

1 час назад, Amorphis сказал:

Я выбирал из того что доступно, официально сейчас у нас есть только С3 https://kixxlube.ru/products/4 

Я ушел на Zic X7 ILSAC 6 , он сейчас дешевле 3000 рублей за 4 литра.  Лить РАО - не в коня корм. 

Если хочется лакшери - отлично заходит А5/А7

[Максим87 5]

Pumbaa ну да . Это начало 

У меня мотор моется в бочковом Тотал Кварц 9000 5w40 пробег 186 т . Масло ровно на риске под макс постоянно. Через 4 тыс менять . Ездию по 10 тыс город - трасса