S-Oil Seven Gold #9 C2 0W-30 API SN свежее

[torcon 82 843]

S-Oil Seven Gold #9 C2 0W-30 API SN свежее за анализ спасибо нашим форумчанам  IvanRND, Smook, msc_nv, BSV66, Любознательный, Geodez-HMAO, Павел35, Рамиль Ю., just_4_lulz, Eduard22, Morok.

Образец для анализа засылал IvanRND, за что ему от нас всех спасибо!

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2.

1) Вязкость соответствует маслу SAE 0W-30. Она выполнена точно, именно как у продуктов стандарта ACEA C2. Это меня радует тем, что сделано по рецептуре, без гуляний "туда-сюда".

2) Индекс вязкости 176 - экономичная тридцатка. 

3) Щелочное число = 7,78 - у Soil Gold обычные, средние, моющие / нейтрализующие свойства. На разумные интервалы смены. Лучше всего, менять у нас в России, раз в 7500км. В каких то двигателях, оно сможет отработать больше, в каких то меньше - все индивидуально. Но в общей массе 7500км - этот тот золотой интервал смены, который почти никому не навредит. Плюс, в помощь моющим присадкам, здесь достаточно много дисперсантов и антиоксидантов - это то, что отличает это масло от обычного ILSAC. Лить его в японца, корейца, китайца - это "на уровень выше" (хотя и значительно дороже)...

4) Соблюдены требования стандарта ACEA C2, где зола должна быть меньше или равно 0,8%. То есть, Soil Seven Gold безопасно для современных катализаторов, систем прямого впрыска, сажевых фильтров итд. 

5) Температура вспышки, такая себе = 221С - в основном тут гидрокрекинг, если есть ПАО то не много.

6) NOACK испаряемость масс = 11,6% - выполняет требования стандарта ACEA C2. Он не высокий, не низкий - обычный нормальный. Угара быть не должно. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5674мПас - точно, четко и правильно, как должно быть! Масло до -35С не испытывает проблем, позволяет прокрутить коленвалом, запустить двигатель - все в штатном режиме. В последнее время, часто встречаешь слова, что "CCS ничего не значит!". Однако в стандарте SAE J300 от 2024 года, есть такие слова "Вязкость при низкотемпературном проворачивании измеряется в соответствии с процедурой, описанной в ASTM D5293, и выражается в миллипаскалях в секунду (сантипуазах). Было обнаружено, что вязкость, измеренная этим методом, коррелирует со способностью двигателей запускаться при низкой температуре.". Конечно все зависит от того, не замерз ли аккумулятор, он очень хорошо мимикрирует под застывшее масло - медленно проворачивая коленвалом. В итоге владелец слышит медленного ВЖЖ-ВЖЖЖ и делает вывод что масло Г. Меняет его. И так до следующих морозов через год... Помните, даже новый аккумулятор может быть неисправным для наших морозов. 

8) Температура застывания -45С - видимо здесь не так много ПАО, не более 10-20%. Запас для использования в России нормальный, зимой можно использовать спокойно. В якутские морозы -50С, запускать на холодную, на нем не нужно.

9) Очень низкое содержание серы = 0,173% - куда уж ниже то?

10) Пакет присадок, одна из производных от старого доброго Infineum P6003. Здесь нет молибдена, но возможен органический модификатор трения. Например в Infineum P6052, который выглядит по элементам точно так же, OFM GMO используют для масел ACEA C5 0W-20. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Дисперсанты - борированные сукцинимиды, поддерживающие чистоту в двигателе. Не самый современный пакет, потому что сейчас в моде пакеты на кальции + магнии, что бы снижать LSPI детонацию. Но тоже не древний. По низкому содержанию серы, это видно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + плюс возможно очень немного ПАО. Дисперсантов среднее количество. Присутствуют аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Масло состоит в основном из гидрокрекинга. Каких то супер выдающихся характеристик не выдает! НО а) стоит не так дорого, около 3000р и бывают периодические скидки. б) его не подделывают. в) смешано все точно, нормальный завод, сам производит базы и масла. Серьезных минусов не увидел. Очень хорошо заходит японским, корейским, китайским автомобилям которые эксплуатируются в России, а их владельцы хотят лить круче, чем API ILSAC. Здесь покрепче полимерный загуститель. побольше дисперсантов и антиокисдантов, чем в простом API ILSAC.

 

UPDATE: Дополнительно протестировали этому маслу сработку полимерного загустителя на форсунке Bosch 30 циклов. Результат на 5 баллов, масло гранит - вязкость снизилась не значительно... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108628 - S-Oil Seven Gold 9 C2 0W-30 API SN 1L

E108629 - S-Oil Seven Gold 9 C2 0W-30 API SN 4L

[Любознательный 5 990]

7 минут назад, Inter_Pro сказал:

кратко уточнить ?

Здесь загуститель крепче.

[Inter_Pro 57]

15 минут назад, Любознательный сказал:

Здесь загуститель крепче.

т.е. с пробегом -  КВ100 не так просядет как рэд?

[Inter_Pro 57]

21 минуту назад, ProstoFilya сказал:

Inter_Pro , процитирую свой же ответ из другой темы:

одинаковые но в разных линейках ГОЛД и РЭД.

 только из за спецификаций получается развели?

[Любознательный 5 990]

7 минут назад, Inter_Pro сказал:

т.е. с пробегом -  КВ100 не так просядет как рэд?

Зависит от того, сколько топлива нальёт. Но если в идеальных условиях, то да, здесь вязкость почти не просядет (см испытания форсункой). ILSAC изначально сделан под короткие интервалы, поэтому ему и не нужен крепкий загуститель.

[ProstoFilya 3 439]

6 минут назад, Inter_Pro сказал:

только из за спецификаций получается развели?

да

[Inter_Pro 57]

26 минут назад, Любознательный сказал:

Зависит от того, сколько топлива нальёт. Но если в идеальных условиях, то да, здесь вязкость почти не просядет (см испытания форсункой). ILSAC изначально сделан под короткие интервалы, поэтому ему и не нужен крепкий загуститель.

ну я ILSAC меняю каждые 200-220 м/ч., а на этом голде до 250-300 потянуть получится?

[Любознательный 5 990]

10 минут назад, Inter_Pro сказал:

ну я ILSAC меняю каждые 200-220 м/ч., а на этом голде до 250-300 потянуть получится?

Вы не указали автомобиль, модель двигателя, условия эксплуатации... Только анализ покажет, остальное гадания. 250 должно, 300 уже большой вопрос, но если мотор нежен к маслу, то и 300 выдержит.

Изменено 4 февраля пользователем Любознательный

[Inter_Pro 57]

1 час назад, Любознательный сказал:

Вы не указали автомобиль, модель двигателя, условия эксплуатации... Только анализ покажет, остальное гадания. 250 должно, 300 уже большой вопрос, но если мотор нежен к маслу, то и 300 выдержит.

да при прочих равных ТУТ щелочи побольше, а КВ100 на старте - ниже.

но вопрос: в деградации  этого КВ на дистанции сильно зависит от щелочи?

[Любознательный 5 990]

4 минуты назад, Inter_Pro сказал:

да при прочих равных ТУТ щелочи побольше, а КВ100 на старте - ниже.

но вопрос: в деградации  этого КВ на дистанции сильно зависит от щелочи?

На адекватных интервалах не зависит, она зависит от разбавления топливом. При перекатах может пойти загущение.

Изменено 4 февраля пользователем Любознательный

[Legion777 5 754]

стоимость - 5.800 - 9.100 руб/4л, какой смысл его обсуждать, когда отсутсвует стимул приобретения?

Изменено 10 февраля пользователем Legion777

[IvanRND 3 013]

4 часа назад, Legion777 сказал:

стоимость - 5.800 - 9.100 руб/4л, какой смысл его обсуждать, когда отсутсвует стимул приобретения?

Конечно будет стимул отсутствовать, там где вы смотрите такие цены. Там интересно мобил не по 15 тысяч за канистру? 

[Legion777 5 754]

IvanRND покажите иные места с иными ценами

[IvanRND 3 013]

4 часа назад, Legion777 сказал:

IvanRND покажите иные места с иными ценами

Приобретайте в 1л канистрах. Их много и они выгодней. 4л канистры возможно не скоро появятся из за политики отгрузки минимальных партий с завода. А то, что есть  4л в кол-ве 2 штук говорит о том, что это уже пятые руки и дата производства в лучшем случае 22-23год.

[Legion777 5 754]

IvanRND практически в два раза дороже SP, а преимуществ "0".

[IvanRND 3 013]

11 минут назад, Legion777 сказал:

IvanRND практически в два раза дороже SP, а преимуществ "0".

 Я думаю вам стоит в каждой теме ACEA С2 0W/5W-30 написать тоже самое, не будьте избирательны. Не скромничайте.

 

Скрытый текст

Вы старый форумчанин, доказывать что либо не буду. Разницу этих масел вы знаете.