Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL свежее

[torcon 82 051]

Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение FenixDv, resh77, AlexGel, More, Alex Ekb, Smook.

Образец закупал и отправлял в лабораторию FenixDv.

Масло заявлено как: API CI-4/SL; MB 228.3; MAN M3275-1; CAT ECF-1a; MTU Oil Category 2; Deutz DQC III-10; Mack EO-M PLUS; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078; Renault RLD-2; ПАО "ЯМЗ"; ПАО "КАМАЗ"; ООО "ЛИАЗ"; ПАО "ТМЗ".

1) Вязкость 40С=102 и 100С=15,15 - довольно высокая. Это густая полусинтетика 10W-40 для коммерческого траспорта.

2) Щелочное число = 10,62мгКОН - высокое, по дизельному. Правда у этого стандарта бывает и повыше. У Sintec Truck неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Это и работа по сернистому топливу - нейтрализация кислот возникающих при его сгорании и запас по интервалу смены.

3) Зольность сульфатная = 1,25 - средняя. Это масло не отличается чем-то особенным в плане золы. Она обычная. 

4) NOACK испаряемость масс = 9,9%. В этом плане, стандарт API CI-4 ничего требовательного не выдвигает, лишь бы NOACK был не более >15%. Спецификации Volvo VDS-3, MAN M3275-1 не более 13%. То есть везде с запасом. Это масло должно мало угорать и требовать минимум доливки в течении пробега.

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -25С = 6040мПас - это хорошо, Sintec Truck не слишком низковязкое, и в тоже время нормально ведет себя в морозы. Почему я не люблю, когда 10W-40, выдает низкую вязкость 3000мПас? Вроде бы масло шустрое, но это значит что оно "слабое". То есть, сделано на низковязкой базе и сильно разогнано загустителем. Такие быстрее просаживаются по вязкости, от них больше отложений, они больше расходуются на угар. Здесь же 6040мПас - масло крепкое, высоковязкое, не склонно к угару.

6) Температура застывания -38С - результат для полусинтетики 10W-40 нормальный. По крайней мере параметр CCS, гарантирует, что до -25С масло ведет себя хорошо.

7) Содержание серы = 0,527 - говорит о том, что в масле присутствует минеральное базовое масло 1 группы. То есть, перед нами полусинтетика, как и заявил производитель в описании.

8) Пакет присадок очень похож на Richful RF6069. Он действительно дизельный API CI-4, но остальных спецификаций в описании производителя Richful, я не увидел. Имею ввиду MB 228.3; MAN M3275-1; CAT ECF-1a; MTU Oil Category 2; Deutz DQC III-10; Mack EO-M PLUS; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078; Renault RLD-2. Поэтому либо это приписки, либо я чего то не знаю. В масле очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка, ZDDP. И высокое содержание кальция. Все что нужно дизельному мотору, в принципе есть.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на базе гидрокрекинга VHVI + минеральной базы 1й группы. Много сукцинимидов (дисперсанты) 0,52. Немного аминных антиоксидантов. 

 

Вывод: Бюджетное масло 230р за литр или 1100р за канистру 4 литра. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + минералки 1й группы. То есть перед нами полусинтетика. Производитель все точно смешал. Не высокий расход на угар. Термостабильность нормальная. В морозы ведет себя достойно для 10W-40. Пакет присадок китайский Richful, но как бы и не нужно ожидать за такую цену, навороченных западных пакетов. Единственный вопрос по спецификациям, есть ли они на самом деле? Потому как в описании пакета присадок таких нет. А так за эти деньги, нормальное дизельное масло API CI-4.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

122442 - Sintec Truck 10W-40 API CI-4-SL 20L

963291 - Sintec Truck 10W-40 API CI-4-SL 205L

[torcon 82 051]

viktalt можно если нет сажевого DPF. 

стук мы ГПН не тестили, сами не знаем

[Hanval Rus 2 318]

09.01.2025 в 16:10, megafrukt сказал:

Спасибо за ответ. А какое меньше склонно угарать? Я лил газпром премиум л 10В40 почти литр на тысячу улетал. Перешёл на Роснефть максимум 15в40 расход масла чуть ли ни вдвое уменьшился. И я подумал что вдруг на дизельном ещё снизится.

А как вы  10в40 и 15в40  сравнить  решили ?   

Тоесть  по справедливости.  Теперь надо  20в50  лить и сравнить .

Изменено 29 апреля пользователем Hanval Rus

[стук 12]

28.04.2025 в 19:15, torcon сказал:

viktalt можно если нет сажевого DPF. 

стук мы ГПН не тестили, сами не знаем

А с известными лукойлами? Роснефть ? Они же все на китае сейчас прозводят? 

[torcon 82 051]

стук так же как и синтек, где то в бюджетных линейках могут на китае, в топовых линейках на западных пакетах.  

[стук 12]

08.05.2025 в 12:15, torcon сказал:

стук так же как и синтек, где то в бюджетных линейках могут на китае, в топовых линейках на западных пакетах.  

Ну а есть толк то от западных ? Или все это так, привычка и не более? Китай то сейчас выруливает во многих областях), и резиной обули , и одевают нас с ног до головы да любую вещь берешь, переворачиваешь, на не хуанджоу. 

[Frodo 38]

2 часа назад, стук сказал:

Ну а есть толк то от западных ? Или все это так, привычка и не более? Китай то сейчас выруливает во многих областях), и резиной обули , и одевают нас с ног до головы да любую вещь берешь, переворачиваешь, на не хуанджоу. 

Западные проверены, китайские - нет. Люди то стабильности хотят

[Дмитрий Иванович 899]

12 минут назад, Frodo сказал:

Люди то стабильности хотят

 

Поэтому льют масло от корейских фокусников, турецких факиров и арабских джинов. 

[Frodo 38]

54 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

 

Поэтому льют масло от корейских фокусников, турецких факиров и арабских джинов. 

У джинов и фокусников есть оф. одобрения, а у суньвыней - нет

[Дмитрий Иванович 899]

38 минут назад, Frodo сказал:

У джинов и фокусников есть оф. одобрения, а у суньвыней - нет

Одобрения покупаются и продаются. Кому оно важно и нужно, те и купят. 

Изменено 5 часов назад пользователем Дмитрий Иванович

[Frodo 38]

41 минуту назад, Дмитрий Иванович сказал:

Одобрения покупаются и продаются. Кому оно важно и нужно, те и купят. 

если продадут )