Chevrolet Aveo T300, 2015 г.в. 136 т.км

[Толстый Макс 1 585]

Сегодня поднял клапанную крышку с целью замены прокладки. Автомобиль обслуживался у дилера до 105 т.км. Замена масла каждые 7,5 т.км. Масло GM D2, как производства Бельгии, так и "Лукойл".

 

[Drive 50]

Больше пропаганда (фантастических отложения от масла gm)  этим сторонникам неважно кто разливал масло : тотал, лукойл, вольф, просто кто-то говорит - говно и уверовали, это касается и трансм масел жирных по составу(те что на весь срок службы) 

Наличие подделок с невозможностью проверить оригинальность - закрывает интерес к этим маслам, раньше на www.ifz-berlin.de были msds, можно посмотреть плотность подсчитать вес масла, а сейчас не работает...   

[Lobshter 760]

4 часа назад, Drive сказал:

Больше пропаганда (фантастических отложения от масла gm)  этим сторонникам неважно кто разливал масло : тотал, лукойл, вольф, просто кто-то говорит - говно и уверовали, это касается и трансм масел жирных по составу(те что на весь срок службы) 

Наличие подделок с невозможностью проверить оригинальность - закрывает интерес к этим маслам, раньше на www.ifz-berlin.de были msds, можно посмотреть плотность подсчитать вес масла, а сейчас не работает...   

посмотрите на фото, двигатель чистый, НО лак есть и очень солидный. Перекатов не было, а двигатель в лаке. Зайдите в тему других моторов и посмотрите на них, где меняют масло раз в 250мч- дак там у всех чистота, аж яйца блистят. И возвращаясь к паленке- посмотрите как отрабатывают дешманские минеральные масла у «минеральных сектантов». Как то они хорошо ездят и по 10к км, переваривая в себя топлива больше, чем тут у автора темы. А про минералку я тут начал, так как большинство анализов паленке показали что это дешевле моторное масло.

я не могу объяснить данное явление никак, может совпадение звезд. Но оригинальный GM мрет слишком быстро

[Drive 50]

3 часа назад, Lobshter сказал:

 двигатель чистый, НО лак есть и очень солидный. Перекатов не было, а двигатель в лаке.

лак есть в местах, где масло плохо циркулирует + остается горячим  в некоторых местах корпуса гбц ----- специфичный корпус гбц - в одних местах чисто в других легкий лак. Причем на евро моторах такие отложения встречаться чаще чем на азиатских... На моторах тойота, хундай  бывает встречаться лак на муфте фаз и в общем чисто. Я бы не проводил черту 7500 пробега как сверх легкий режим для масла, для этого мотора с требованиям - лака быть не должно ! так как на тойоте или на хонде его нет.

Сколько бенз моторов просмотрено, минимальный лак будет всегда - если не под крышкой клапанов то под крышкой грм или в поддоне или дне поршня - если нет маслофорсунок.

С регламентом замены по японски 5000км - лака было бы меньше - но это уже личное с выбором интервала.

Помимо пробега в 7500 не забываем что моторы могут отличатся :

Объёмом картера

вентиляцией картера

температурой термостата

наличием теплообменника/масл радиатором

режимом эксплуатации( у одних  масло чаще 95-105гр  у других 110-120+ -140-160кмч)

форсировкой/настройкой эко приус, тойота/хундай 1.3-1.6 или турбо ваг/турбо рено 1.0л 3цилиндра или, турбо gm 

Деградировать масло будет по разному ! 

  

   

Изменено 12 мая пользователем Drive

[torcon 66 681]

Вы не правы, лак как раз в тех местах где масло хорошо циркулирует. Можно полистать вскрытые двигатели, где есть уже лак или начальная стадия. В камере распредвалов, пятна на стенках там, где брызжет от муфты vvti, цепи грм, шестерни грм, кулачков распредвалов итд. 

[Drive 50]

torcon согласен, но вот посмотрев сюда - видно другое, чистые участки, эффект после установки гбо

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85809-chevrolet-lacceti-16-f16d3-2008-206000km-gbo/

 

[Drive 50]

torcon это же низкотемпературные отложения ? на муфтах фаз также встречается

[Толстый Макс 1 585]

16 часов назад, Drive сказал:

 

Себе такой же шланг поставил. После замены корпуса термостата на алюминиевый ни новая орига от GM, ни "китай" на нем не держался. Отверстие шире, неплотно сидел штуцер + нагрев алюминия. 

[Толстый Макс 1 585]

Менял на выходных прокладку передней плиты (масленного насоса). Вот такое со стороны к/в.

 

[dasin 545]

мотор горячий, езда городская, вот и резульат... с другной стороны, он и 200, а может и 300 проедет с такими вводными, но имхо конечно, менять через 200-250 часов и лить что по акции, недавно Волга_олй был по 350р за 4 литра. Обратите внимание на температуру вспышки.

 

 

Изменено 6 июня пользователем dasin

[Толстый Макс 1 585]

Владельцы "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. Отмечали такое? Если лить антифриз до уровня на бочке, то он уходит примерно на 4 мм от кромки и потом стоит. Луж, потеков, в доступных для простого визуального осмотра, нет. Помпа новая, менее 300 км.

[Lobshter 760]

06.06.2024 в 10:56, Толстый Макс сказал:

Владельцы "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. Отмечали такое? Если лить антифриз до уровня на бочке, то он уходит примерно на 4 мм от кромки и потом стоит. Луж, потеков, в доступных для простого визуального осмотра, нет. Помпа новая, менее 300 км.

Мотор другой, А14Net, но подлив постоянный раз в пол года грамм 200. Тоже самое у меня было на CFNA, и сейчас на K9K

[Scratcher 5]

06.06.2024 в 18:56, Толстый Макс сказал:

Владельцы "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. Отмечали такое? Если лить антифриз до уровня на бочке, то он уходит примерно на 4 мм от кромки и потом стоит. Луж, потеков, в доступных для простого визуального осмотра, нет. Помпа новая, менее 300 км.

есть такое, да )