Perfectum Moly 0w-20 SN отработка с Mitsubishi outlander xl 4B11 после 8060км.

[Nickol 1 140]

Perfectum Moly 0w-20 SN отработка с Mitsubishi outlander xl после 8060км

Масло: Perfectum Moly 0w-20 SN 

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 4B11 пер., МКПП, 2010 г.в., рест.

Общий пробег на одометре: 75774 км к концу интервала

Пробег на масле: 8060 км
Моточасы: ≈366

Средняя скорость город: 22км/ч
Израсходовано топлива: без учёта. ср.расход ...

Доливка масла: отсутствует
Присутствие отложений в двигателе ДО/ПОСЛЕ: не видно
Автозапуск по времени: отсутствует
Наличие чип-тюнинга: ДА, ката НЕТ
ГРМ: цепь
Прогрев перед началом движения: да
Период эксплуатации: 01.04.23-30.03 24

Срок эксплуатации: 12 месяцев;
Топливо: бензин 92 ГПН/Лукойл Разницы не уловил. Детонации я не слышал, говорят она всё равно есть, как суслик. 95 кончается быстрее, точнее просто испаряется дуро́м.

Режимы: город, редкий межгород.

Фильтр масляный: Mahle OC196, China.
Фильтр воздушный: Mahle LX 2616
Марка антифриза: Coolstream JPN
Объем заливаемого масла: 5л
Отбор масла: Слив с картера
Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: есть, грешен, каюсь.

 

Что было до этого масла:

0 – 3000 км, МПКЗ;

3000 – 37690 - Mobil Super/FS 5(0)W-40. Учёт пробегов не вёлся, перекатов нет!

37690 – 42154 - LM Molygen New Generation 5W-30(8055)+LM 1995, ≈09.17-18.05.18
42154 – 47719 - LM Special Tec LL 5W-30 (8055) +CeraTec (3721), 18.05.18-30.11.18
47719 – 53152 - Mobil1 X1 5W30 + Супротек этап 1+ LM 1990,       30.11.18-24.07.19
53152 – 57254 - Shell Helix Ultra 0W-20 SN, +Супротек этап 2, 24.07.19-29.03.20
57254 – 59726 - Shell Helix Ultra 0W-20 SN, +Супротек этап 3 +L132/250ml - анализ отработки

Промывка ДВС миксом, 15 минут (Х.Х.÷3000 об/мин):

Роснефть М-8В (3л) + Kixx SL 10W-40 (1л) + L132/250ml + Shell 0W-20 SN до уровня

59726 – 64769 - Idemitsu ZEPRO Eco Medalist 0W-20 SN GF-5, анализ отработки есть.

64769 - 67714 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5, анализ отработки есть.

67714 - 75774 - Perfectum Moly 0w-20 SN, это анализируемое масло.

 

Абстрактный.

Конечно, масло Perfectum Moly 0w-20 SN существует только у меня, это микс двух 0w20, «Глафиры» и «Зелёной земляной моли». Был замес на две заливки, в пропорции...

 

Они просрочки, от 2016гв. Делая эксперимент широким и нескучным добавил присадки.
Используя калькулятор вязкости и матем., получились такие расчётные данные...

 

Та-дам !

Для удобства свёл в одну таблицу...

 

Описание от Nickol.
Ну, что я могу сказать?
У Armactiv не было шансов стать героем этой отработки- «компота». Вопросов к Armactiv не имею, ответы получены ранее.
А вот Бардаль проявил себя, как раскоксовователь поршневых колец и очиститель клапанов на все 100%. 
Отложения, агломераты кокса с накопленными металлами  заплакали и потекли, увеличивая количество элементов износа в этой грязной отработке. Наверное из прошлого сколько-то тоже есть, нэнт.
Надеюсь, что весь этот шмурдяк, находясь в пятне контакта не добавил износа, ведь здесь Armactiv!
Оголённые поверхности медесодержащих элементов и сплавы выдали Cu, после они опять покроются оксидом меди, и её будет меньше.
Fe, с увеличением пробега ожидаемо прогрессирует, грм на цепи. Без Бардаля было бы меньше.
Физика масла мало интересна мне, вязкость в стойле. Да, просела и вспышка, Бардаль имеет вязкость при 100°С 4-5, и вспышку не Good.
Глядя на кислотно-щелочной баланс масла, после убийцы масла, оно труп.
Нитрование +10,

 

 

Окисление-эстеры

 

 

, ipH-сильнокислый!

А вот бензин 1,6%! Это самый низкий показатель из всех моих отработок, и это после города. Polymerium PLM Benzin работает.
Появился не менее интересный «пассажир»-гликоль. Нет, это не антифриз. Это опять от Бардаль.

 

«Масло и гликоль – понятия несовместимые, так как при попадании гликоля в  систему смазки происходит быстрая деградации масла, приводящая к массовым отказам компонентов агрегата за небольшой период времени.

Гликоль не растворяется в масле и под действием высоких температур приводит к образованию различных вредных химикатов, разрушающих как само масло, так и детали двигателя.
Среди главных негативных последствий попадания гликоля в масло необходимо выделить:
- коррозию и эрозию стенок гильзы цилиндра с образованием микроскопических отверстий, через которые антифриз просачивается в камеру сгорания. При длительном простое двигателя камера сгорания может быть полностью заполнена антифризом, что при запуске двигателя может вызвать его заклинивание;
- коррозию рабочих поверхностей подшипников, а также деталей из бронзы и латуни;
- слипание масла за счет катастрофического истощения присадок, вступающих в реакцию с гликолем (с выделением осадка). К примеру, при поступлении в масло гликоля, соответствующего 1% от всего объема антифриза, приводит к образованию 70-80 грамм твердых осадков – продуктов реакции гликоля с присадками;
- потерю дисперсионной способности масла. В результате происходит осаждение сажи на поверхностях клапанной коробки, кольцевых канавках, площадях головки поршня, компонентах клапанных механизмов и т.д;
- резкое увеличение вязкости масла, которое может привести к непропорциональному течению масла на фрикционных поверхностях.
резкое повышение окисления масла.»

 

Было желание сравнить присадки уменьшающие износ, именно от @ArmActiv и @Polymerium. Но Бардаль навёл такой бардак, что в никакие ворота…
Разумеется, отработка такого же масла Perfectum Moly 0w-20 SN с Polymerium EX-RECOVERY Long time (180ml) будет следующей.

 @Mefistоf , может быть там Вам будет интересно, но это будет просто другая история.

 

p.s. Лить Бардаль можно, но не надолго, жижа работает, и обязательно промывать ДВС после, что и было благополучно сделано.

 

Спасибо за внимание.

 

 

 

[torcon 66 172]

ArmActiv ты опоздал видишь на столе клубную карту? Двигатель уже надежно защищен, никакая присадка не прилипнет 

[Nickol 1 140]

@ArmActiv!

Спокойной и без невров!

Притензий к Вам не будет и во век.

Я лишь попробую опять по суши,

Пробег тот честно повторить.

   *  *  *

Зимы не будет,

И только город!

Бензина будет меньше,

Но вспышка в ноль.

   *  *  *

Своим Вы углеродом

POLYMERIUM дали фору,

Износа за пол года

Должно быть НОЛЬ! 

 

 

p.s. Дождемся отработку дружно!

 

[Nickol 1 140]

32 минуты назад, torcon сказал:

ArmActiv ты опоздал видишь на столе клубную карту? Двигатель уже надежно защищен

А если быть конкретней,

То двигатель запущен.

Машина к отработке прёт,

На полном для неё ходу!

Изменено 9 мая пользователем Nickol

[ArmActiv 876]

torcon Шутку оценил 

[ArmActiv 876]

Nickol  Это несерьезно...

Речь не о форе, а о результате...

Износ вещь такая... он всегда есть, вот только какой и какова динамика...

[Nickol 1 140]

ArmActiv !

Забей, живи спокойно.

@torcon меня IZЯщно троллит,

И ты тут рядом с нами

Не смей скучать.

 

Износ живёт своею жизнью.

Она порой циклична,

Однако нам про Дружбу,

Не стоит забывать.

Изменено 9 мая пользователем Nickol

[Владимир09 6 121]

07.05.2024 в 13:44, Nickol сказал:

Продолжая про эту отработку масла, нельзя не затронуть вопрос о масленом фильтре OC196 Made in China, и сравнить его с Made in Austria, как и обещал.

 

А Вас господа, @Shamhoon и @Владимир09, я приглашаю персонально, и Вы знаете почему!

 

Внешний вид я уже где-то здесь описывал, сегодня и именно здесь вскрытие.

 

Китайский всегда слева.

Стакан китайца чуть выше, на торце отпресован круг.

Резинки сняты, китайское уплотнительное кольцо менял на б/у от Austria. Железо разное, видна точечная сварка у китая, не чисто. Австриец выглядит своей дыркой к верху качественней.

Обжим или завальцовка имеет разный цвет. У австрийца массивней. Китаец этой зимой тоже не даванул, но резинка от австрийца!

Болгаркой отсёк стаканы, пружины разные усилием сжатия.

У австрийца есть маркировка с датой выпуска, у китая нет ни буквы.

Высота картриджей одинаковая.

Перепускной клапан есть у обоих.

Конструкция разная, у китайца открывается очень легче.

Вырезаю ФЭ...

 

Австриец держит форму лучше. Концы ленты у китайца сжаты металлической пластиной. У австрийца склеено...

У меня было желание сравнить площадь ФЭ, и вот ...

Ширина ленты одинаковая, кое-что осталось на торцевых шайбах,т.е. 6см.

Растянул с одинаковым усилием и степлером пришил к полу ...

Китаец слева.

У австрийца короче на 4см .

 

 

Бумага на ощупь имеет одинаковую плотность и толщину.

 

Площад ФЭ китайца:

168х6=1008 см²;

Площадь ФЭ австрийца:

164х6=984 см².

Разница - в 2,38%.

 

Заключение.

Масленный фильтр OC196 Made in Austria, отличается от китайской копии более натужным клапаном, более качественным и плотносидящим уплотнительным кольцом. Площадь ФЭ меньше на 2,38%- для меня не критично, можно пренебречь.

 

Китайский этой зимой не даванул, что тоже не плохо. Сейчас для лета, имея запасы австрийца, опять поставил китайца, и опять с кольцом от австрийца. Будем посмотреть.

 

Как-то так.

 

 

 

 

 

 

 

 

Был в бане, не мог ответить) Толковый распил, только усилия открытия клапана не хватает. Ну и вывод - честный китайский Mahle не хуже австрийского, считаю) 

[Nickol 1 140]

47 минут назад, Владимир09 сказал:

Был в бане, не мог ответить) Толковый распил, только усилия открытия клапана не хватает. Ну и вывод - честный китайский Mahle не хуже австрийского, считаю) 

С лёгким паром .

Усилия, для открытия австрийского клапана , трабуется больше. 

По manual-пальцеметрическим ощущениям. 

[Владимир09 6 121]

20 минут назад, Nickol сказал:

По manual-пальцеметрическим ощущениям.

Ну это несерьёзно) А вдруг на австрийце больше необходимого)

[Nickol 1 140]

40 минут назад, Владимир09 сказал:

Ну это несерьёзно) А вдруг на австрийце больше необходимого)

Значит давка на воде болшая,  китайский плохо фильтрует износ от/на 0w20, всё гуляет по системе, а потом бац-в отработке. 

Пофиг, лишняя заморочка для меня, главное "резинку" австрийскую.

спасибо.

[Nickol 1 140]

Вот такой вот редкий межгород, который имел место быть сегодня.

Это поездка в Саранск ....

Скрытый текст

Вечный огонь...

И много памятных мест.

 

Кого-то не хватает....

 

 

Мониторить хватило интереса на ≈100км. 

Сканер такие расходы бннзина зафиксил

БК какие-то такие....

Вряд-ли до 29.09.24 что-то изменится с этой историей расхода.

 

Изменено 10 мая пользователем Nickol

[Krot 431]

Была у меня машина Mitsubishi ASX с двигателем 4В11 как у тебя, только объём масла в нем был 4,3, а не 5 литров.

Вопрос: ты поставил масляный фильтр увеличенного объёма или ты с дури вбухал пять литров?

 

[Krot 431]

02.05.2024 в 14:30, Nickol сказал:

Топливо: бензин 92 ГПН/Лукойл Разницы не уловил. Детонации я не слышал, говорят она всё равно есть, как суслик. 95 кончается быстрее, точнее просто испаряется дуро́м.

Открою тебе страшную тайну!!!!

Большинство японских машин (в частности 4В11) рассчитаны на  RON90, то есть на октановое число 90. И если ты заправишь машину бензином с октановым числом 92 и у тебя при этом будет детонация, то это означает одно...

Тебе объяснить или ты сам догадаешься? 

[Nickol 1 140]

Однако каждый разный 4B11 танцует..

Безаргументированное раскрытие тайны порождает срач, ой, сплетни.

 

Про свой 4B11, которым я и владею, и имею, могу сказать только так ...

И чиповщик сказал, что только 95!

Но, понаблюдав, что 95 кончается быстрее, при том же расходе по БК, и прочитав тему сравнения гпн 95&92 от Паши66,- лью 92 лук/гпн.

И после бака 92 с ...

Скрытый текст

не реклама!

увидем в отработке что-то, не знаю.

 

залил N°1 из 3х...

 

Лил и раньше, 92 кончается медленнее, чем 95 . 

Динамика от polymerium PLM Benzin лучше, в городе расход 11-10,5 появляется быстрее, при тех же условиях.

 

Импортозамещение шагает по стране!

 дальше не про Polymerium.

Дальше только для прочтения владельцам mmc outlander xl !

Скрытый текст

Решил провести профилактические мероприятия, и не просто заменил втулки стабилизатора, и пер и зад, но и скобы. 

Прочитал на "Дровах" такой 

life hack, ой, ухищрение по импортозамещению.

Скобы от ВАЗ -08;-10

Арт. 2108 290 6042.

Стаб у моего Outlander XL 

с пер D22 , поэтому резинки -Арт.21902906040.

сзади  D20, резинки такие - Арт.11182906040.

Заменил, колёса НЕ снимал, НЕ домкратил, но с ямой и без.

Зад очень просто ...

Смотрим, сравниваем.

Режу по диагонали, не как все!

Стаб имеет натоптыши, это старческое, увы...

Установил зад.лев...

правый

Всё красиво! Мне нра.

С ямы одному легко и непринужденно.

 

С передом сложнее, если один, но реально, и лучше иметь такой ключ с не длинной рукоятью...

А обошёлся.

 

 

Можно вдвоём, подняв капот и с удлинителем открутить скобы к верху Ж.

Я был один...

Видно, что скобы и втулки ширее, это очень Good! 

Впервые менял родные на str 04.19г, при ≈49000км.

 

Всё встало отлично, отвертия совпадают!

Цена за всё - хорошечная.

Вопрос - мазать не мазать не стоял. Использовал без фанатизма графитку.

No comments!

 

 

Спасибо за внимание .

 

 

 

 

 

 

[Krot 431]

3 hours ago, Nickol said:

Про свой 4B11, которым я и владею, и имею, могу сказать только так ...

 

 

Эта инструкция для машин с двигателем 4В10, для него как раз нужен 95й.

Можно предположить, что переводчики перевели эту главу и впихнули её для всех двигателей.