Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км/344 мч

[torcon 66 171]

Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км/344 мч - ник Serg20001982

Масло: Extreme AMG VRS 0W/5W-20 GTW

Автомобиль: VW Tiguan, 2020 г. выпуска

Двигатель: CZDA, 1.4 литра, 4-цилиндровый, турбонаддув, непосредственный впрыск

Общий пробег: 172 830 км на момент слива этого масла

Пробег на масле: 13 440 км
Моточасы: 344 м/ч

Средняя скорость: 39 км/ч
Израсходованное топливо: н/д
Доливки масла: угорело около 0,7 л.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: последние 30 дней, каждый день 2 раза по 15 минут
Наличие чип-тюнинга: да, двигатель и коробка
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 1 октября 2023 по 30 декабря 2023
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 95-й. 
Режимы: 50% город, 50% трасса

Фильтр масляный: MANN W 712/95
Фильтр воздушный: MANN C 27 009
Марка антифриза: VAG G12E050A2
Объем заливаемого масла: 4,2 литра (не сливаемый остаток в картере около 0,4 л.)
Отбор масла: из картера в середине слива
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: KEROPUR 3899С

Что было до этого масла:

- 0-5 000 км - масло конвейерной заливки
- 5 000-103 359 км - Mobil1 ESP 5W-30, замена каждые 250 м/ч

- 103 359-159 390 - Mobil1 ESP x2 0W-20, замена каждые 250 м/ч

- 159 390-172 830 - исследуемое масло Extreme AMG VRS 0W/5W-20 GTW

[Azunay 97]

25.01.2024 в 13:21, Lacoste сказал:

А в чем разница? Если только на 100 окисление масла выше будет, так как температура масла будет по выше (но это в теории). 

Что за заблуждение , это просто бред.

высокооктановый бензин на турбированных себя лучше показывает и меньше будет заливать картер бензином изза детона и ЕГТ будет ниже на 100-150 С градусов

[Lacoste 2 591]

3 часа назад, Azunay сказал:

Что за заблуждение , это просто бред.

высокооктановый бензин на турбированных себя лучше показывает и меньше будет заливать картер бензином изза детона и ЕГТ будет ниже на 100-150 С градусов

Здрасти. Вы пришли сюда просто написать дно или продумали перед этим? 

[Aleko 3]

22 часа назад, mefistofel3042 сказал:

  Скрыть содержимое

Ну у меня то лично ваще другие двс в авто чтоб это заметить.. 

Но человек итого подсел по моему совету на 95й + добавки чем дорогой 98/100й лить.. и ему больше нра. Моторчик там из вашей категории. 

 

А что за химию добавляете?

[Azunay 97]

4 часа назад, Lacoste сказал:

Здрасти. Вы пришли сюда просто написать дно или продумали перед этим? 

То что я написал это все доказанно.

 

 

А вот ваши  теории это уровня; дед сказал « поршни и клапана прогорят….»

[Lacoste 2 591]

11 часов назад, Azunay сказал:

То что я написал это все доказанно.

 

 

А вот ваши  теории это уровня; дед сказал « поршни и клапана прогорят….»

Про поршня и клапана сами придумали? Я этого не писал, а то, что чем беднее смесь тем выше температура, то это как раз и доказано. Чем выше октан, тем больше даёт угла мозг (если в предел не уперлись) и беднее смесь. Выше температура. В свое время на 100 от лукойл у некоторых (на 2.5 турбо  вольво) электроды плавились у свечек на чипах..

[Sergianni 970]

Lacoste очевидно же, что кривая прошивка. 

[mefistofel3042 1 662]

16 часов назад, Aleko сказал:

А что за химию добавляете?

Скрытый текст

Интроны, керапуры, табсы, с О² жт вот эксперименты ща..

Но это оффтоп лютый тут

 

[Lacoste 2 591]

6 часов назад, Sergianni сказал:

Lacoste очевидно же, что кривая прошивка. 

Дело не в прошивке, как таковой. А в свойствах бензина. Высокий октане, а ещё и без лишнего кислорода, даёт выше температуру, так как смесь беднее из за того, что мозг даёт угла. Но это касается тех авто, где мозг вообще может это сделать. Т. Е. Это справедливо для тех авто, в которых 98 и 100 бензин даст эффект. А в тех, где мозги не могут дать больше даже если залить 98/100, то и разницы не будет в том числе и в температуре. 

[Schmit_t 687]

25.01.2024 в 13:54, torcon сказал:

Здесь конечно облегчающий фактор что автомобиль передвигался 50% по трассе с малыми старт стоп. Было бы это в городе 100%. Тут кислотное бы уже полезло до 4-5... Нитрация была бы не 14 а 18. Ну и железа было бы побольше. 

 

В общем главный вывод какой, сокращайте интервал смены до 300мч - будет нормально.

Щас тоже на таком масле, посмотрим что будет после зимы

 

[Sanlis 1 020]

Походу еще ни один продукт по мч не повторил этот

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36557-shell-helix-ultra-sn-0w-20-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-6800km/

 

[Serg20001982 3]

6 часов назад, Sanlis сказал:

Походу еще ни один продукт по мч не повторил этот

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36557-shell-helix-ultra-sn-0w-20-otrabotka-na-kia-ceed-jd-posle-6800km/

 

Да, нужно отдать должное, 388 часов это конечно круто, но и двигатели абсолютно разные, обычный и с турбиной.