Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 API SP свежее

[torcon 85 300]

Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо товарищам по клубу Евгений Витальевич и Svali.

Образец закупал в емексе у поставщика JCTH.

Масло заявлено как: API SP/CF.

1) Вязкостные характеристики этого масла удовлетворяют стандарту SAE J300 - это масло вправе называться 5W-40. Единственное, что вязкость при 100С=12,91 почти как у 5W-30, для азиатских автомобилей это даже лучше. 

2) Щелочное число = 12,59 - очень высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Большой запас для нейтрализации кислот. Хватит на немного затянутые интервалы. (Если честно, лучше бы сделали щелочное пониже и золу 0,8-0.9% удобоваримую для прямого впрыска. Если рассуждать применительно к китайским автомобилям. Как мнение...)

3) Зольность сульфатная = 1.05% - для полнозольника она хорошая - низкая. Видно что применили современный пакет присадок, дающий мало золы. 

4) Температура вспышки = 233С - Lukoil CN термостабилен при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс = 8,8% - хорошая. Масло не склонно к угару.

6) Температура застывания -45С - отлично для 5W-40 на гидрокрекинге VHVI. Обычно норма для таких масел -38C -42C. Здесь получше. Вообще, хорошие низкотемпературные характеристики и в то же время неплохие высокотемпературные характеристики вспышка и NAOCK, это заслуга их базового масла VHVI.

7) Вязкость динамическая CCS при -30С = 4914мПас - шустрое в морозы. Это масло можно использовать и в условиях Сибири, заводить двигатель при -30С (даже немного ниже.)

8) Содержание серы = 0,238% - обычное. Хотя, если учесть что это полнозольник с высоким щелочным числом, оно для него даже низкое.

9) Пакет присадок скорее всего конструктор - таких не знаю. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И очень много кальция + магния - детергенты, моющие нейтрализующие присадки. Весь джентельменский набор присутствует. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Много у нас было споров, зачем они сделали 5W-40 для китайских автомобилей, да еще с золой выше, чем обычно рекомендуется азиатам, но масло получилось неплохое. Вязкость на самом деле низкая, почти как у 5W-30. Хорошие низкотемпературные характеристики - дает запас для использования в Сибири зимой. Термостабильность при высоких температурах, низкий расход на угар. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Его можно использовать не только в китайцах, но и в ладах, японцах, корейцах. Очень универсальное масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3473440 - Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 1L

3473441 - Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 4L

[bvv83 761]

deamon156 можно, не переживайте.

[Dimoll 164]

Всем привет!

А чего бора так мало?

А за счет чего в масле удерживается загрязнения?

[torcon 85 300]

Dimoll здесь аминные сукцинимиды, за место борированных. На ИК спектре аминный пик высокий и сукцинимидный 1708 = 45. Здесь среднее количество дисперсантов как у масел ACEA A3/B4, хотя заявлено оно как простое API SP.

[Dimoll 164]

3 часа назад, torcon сказал:

Dimoll здесь аминные сукцинимиды, за место борированных. На ИК спектре аминный пик высокий и сукцинимидный 1708 = 45. Здесь среднее количество дисперсантов как у масел ACEA A3/B4, хотя заявлено оно как простое API SP.

А если его сравнивать с таким же маслом лучка, но для европейских авто. В европейском дисперсантов больше?

[torcon 85 300]

На мой взгляд это уже полнозольник класса ACEA A3/B4. Просто его назвали CN...

[Dimoll 164]

26.06.2025 в 02:24, torcon сказал:

На мой взгляд это уже полнозольник класса ACEA A3/B4. Просто его назвали CN...

Разве масла по допуску API SN, SP не могут быть полнозольниками по ACEA, если их сопоставить по классификацией ACEA А3?

Ну не указано к маслу допуска, соответствия по АСЕА А3, хотя оно близко к этому. Но полнозольник по АСЕА А3 может же быть SN, SP?

Одно не противоречит другому?

[Vasya- 1 482]

Dimoll Сeйчас и евро лукойл a3/b4 идет уже SP как и caбж. Они одинаковые, полнозольники а3/в4. Даже в тех канистрах где нарисовано SN, залито уже SP, тк нужно израсходовать старые этикетки, не выбрасыввть же их.

[Vasya- 1 482]

1 час назад, Dimoll сказал:

Но полнозольник по АСЕА А3 может же быть SN, SP?

Одно не противоречит другому?

Не противоречит.

[Dimoll 164]

Всем привет.

Запросил паспорта качества на партии масла, так как дилер может попросить.

Предоставил Лукойл на 4 литра и на 1 литр. На четыре литра вопросов нет.

А вот на 1 литр, партия аж от 07.04.2023г. Удивлен что такое старое масло еще продают.

И чет показатели не ахти. Вообще не вылезет ли мне боком использование такого масла.

Кто разбирается в паспортах гляньте!!!!!!!!!!!!!

партия 1384 паспорт 282-1-0423.pdf

Опять же пена прям по верху!

Вспышка, как то маловата!

Вязкость при 100, можно назвать крепкой тридцаткой!

 

Это что то не совсем то, что я ожидал!

Изменено 30 июня пользователем Dimoll

[Любознательный 6 343]

Dimoll а что не так? Всё как в анализе плюс-минус. А то, что вспышка якобы 220°C, так это точность измерений такая. Один раз измерят 220°C, второй раз 225°C.

28 минут назад, Dimoll сказал:

Это что то не совсем то, что я ожидал!

Может быть следует выбрать другого производителя?

[Dimoll 164]

27 минут назад, Любознательный сказал:

Dimoll а что не так? Всё как в анализе плюс-минус. А то, что вспышка якобы 220°C, так это точность измерений такая. Один раз измерят 220°C, второй раз 225°C.

Может быть следует выбрать другого производителя?

А причем тут производителя другого. Когда человек покупает масло, он его выбирает, смотрит показатели на сайте и т.д. кто то более скрупулёзно изучает, кто-то поверхностно. Но смотрят на вязкость, ну и и.д. все перечислять не буду. Опа и выбрал. А потом оказывается, что можно было на все и не смотреть, потому, что отличается от того, что выбирал. Ну и зачем тогда на все эти показатели смотреть. Если по факту тебе прийдёт "что нибудь". Ну тогда действительно, наверное надо смотреть того производителя, что по факту близко будет соответствовать тому, что написано и что ты выбирал.

Для справки вязкость партии 25 года 14.34, а 23 года 12,89. Ну как то вообще не близко. Я не хаю это масло, не специалист, но просто как-то странно, нафига тогда вообще что то выбирать.

Изменено 30 июня пользователем Dimoll

[Любознательный 6 343]

Dimoll если хочется более стабильных показателей, то следует выбирать мировых лидеров отрасли, таких как Мобил и Шелл, но за них придётся отдать другие деньги. В данном случае (да и не редкость у Лукойла) имеется разброс от партии к партии, но вязкость в рамках стандарта, вспышка нормальная, прокрутка и пурпоинт тоже. Не вижу поводов для беспокойства. 

Готовы к таким разбросам - платите меньше, берите без головной боли о подделках, а если не готовы - платите другие деньги, и получите стабильные показатели от партии к партии с минимальным разбросом, но нельзя брать где попало.

[Vasya- 1 482]

Dimoll заливал этой-же партии, в моем двс отлично отработало, кушал топлива мало, как на илсак 5w30, когда разогреется двс. Двс на горячую работал ну очень тихо, как в общем-то и на холодную. Катал его до 200мч, так-как цинк-фосфор уменьшен, как у илсак пакетов, хотя и высокое щелочное.

Изменено 1 июля пользователем Vasya-

[Dimoll 164]

2 часа назад, Vasya- сказал:

Dimoll заливал этой-же партии, в моем двс отлично отработало, кушал топлива мало, как на илсак 5w30, когда разогреется двс. Двс на горячую работал ну очень тихо, как в общем-то и на холодную. Катал его до 200мч, так-как цинк-фосфор уменьшен, как у илсак пакетов, хотя и высокое щелочное.

У меня турбо и нв

[Kilo 4]

Обычный Генезис стал тоже с допуском SP и наклейкой для китайцев). Чем же он отличается от CN?