Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 443]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Павел-1966 2 443]

3 часа назад, Денис27 сказал:

Лада Гранта 2019 года, 8 клоп, пробег 87000 км, объём 3,2, Челябинск, морозы до -30, есть катализатор, режим  в основном город, есть АЗС Лукойл, Татнефть, Башнефть, Газпром, пробег в год около 15000, меняю масло 5-40 каждые 5000 .

 

3 часа назад, Денис27 сказал:

Хочу найти масло чтоб не страдал катализатор и резинки от ПАО 

При таких требованиях годится практически любое. ПАО масла – это дорогой сегмент. До -30 обязано выдержать любое масло 5W40. 5000 км пробега выдержит любое неподдельное масло. Вывод: смотрите в сторону Синтека. У них ещё и ценовая политика для нас потребителей – просто сказка.

[Денис27 1]

Сейчас залито Рольф ультра 5-40, характеристики хорошие, хочу его круглогодично, но из за ПАО в составе переживаю за резинки

[_AI_ 3 052]

23 минуты назад, Денис27 сказал:

Сейчас залито Рольф ультра 5-40, характеристики хорошие, хочу его круглогодично, но из за ПАО в составе переживаю за резинки

ну так лей другое 5w40, в чём проблема?

 

PS если хочется экономить, и при этом не выискивать акции, то можно и Каждый день 5w30 API SL лить....

я эту зиму на нём - очень неплохое масло... при своевременной замене, отличий от более дорогих не будет...

[Максим Л. 3 279]

44 минуты назад, Денис27 сказал:

Сейчас залито Рольф ультра 5-40, характеристики хорошие, хочу его круглогодично, но из за ПАО в составе переживаю за резинки

А вы смотрите,на этих моторах первыми усыхают прокладки поддона и клапанной крышки, если с ними нормально,то с остальными сальниками ничего не будет,ну я имею ввиду из за масла.

[Максим Л. 3 279]

18 минут назад, _AI_ сказал:

ну так лей другое 5w40, в чём проблема?

 

PS если хочется экономить, и при этом не выискивать акции, то можно и Каждый день 5w30 API SL лить....

я эту зиму на нём - очень неплохое масло... при своевременной замене, отличий от более дорогих не будет...

[Павел-1966 2 443]

59 минут назад, Денис27 сказал:

Сейчас залито Рольф ультра 5-40, характеристики хорошие, хочу его круглогодично, но из за ПАО в составе переживаю за резинки

Не так много там ПАО чтобы за резинки переживать. Кроме того, эта легенда про ПАО и резинки тянется с давно-лохматых времён. Уже давно научились делать ПАО масла (обычно с добавлением эстеров), прекрасно дружащие со всеми резинками. А если уж совсем хочется на большом пробеге о резинках не беспокоиться, тогда, к примеру: Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4. Недавно не мог пройти мимо него по скидке по цене 1099 руб. за 4 л (в жигуль жены). На Озоне такие чудеса регулярно творятся.

Изменено 25 апреля пользователем Павел-1966

[veluk 405]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

(в жигуль жены)

сколько им лет? эта информация нужна для более точного подбора масла

[Stans 3 251]

Только что, veluk сказал:

сколько им лет? эта информация нужна для более точного подбора масла

Жене или машине?

[Roman.S75 59]

3 минуты назад, Stans сказал:

Жене или машине?

С какой целью интересуетесь?

[Stans 3 251]

1 минуту назад, Roman.S75 сказал:

С какой целью интересуетесь?

Так это не я,этоveluk  интересуется ,значит ему надо,Я просто заинтригован...

[Павел-1966 2 443]

Здесь форумчанин @FineParts_Алексей, представившийся прямым импортёром свечей NGK из Китая, предложил на своей Гранте с двигателем 11182 протестировать свечи NGK LZKAR7E-9. Они применяются в китайских автомобилях 1,6 Чангана, например в CS35 и CS35 PLUS.

 

В Гранту рекомендованы другие свечи: LZKAR7D-9D. Их для сравнения у меня нет.  Зато есть официально устанавливаемые на конвейере АвтоВАЗа BRISK SUPER MR14CL-1. Посадочные размеры у них те же.

 

@FineParts_Алексей утверждает, что у них одинаковое калильное число. Но сейчас, положив присланные мне свечи NGK LZKAR7E-9 рядом с родными BRISK SUPER MR14CL-1 вижу отличие в юбочке центрального электрода (см. фото, может влиять на калильное число). У NGK юбочка потоньше и выступает подальше.  @Максим Л., как оцените визуально?

 

Но главное отличие между ними в боковом электроде. У штатных он полностью нависает над центральным электродом, а у предложенных на тестирование – наполовину. Как можно предположить, это сделано для улучшения полноты сгорания топлива в предназначенных для них китайских моторах. Не знаю, насколько оптимизирован процесс горения топлива в двигателе 11182 с прошивкой Евро-2, но могут быть два момента:

1. Если недостаточно оптимизирован, есть вероятность получить некоторое снижение расхода топлива за счёт улучшения полноты его сгорания. Как думаете, получим?

2. А вот если более быстрое распространение фронта пламени в двигателе со степенью сжатия 10,5 приведёт к детонации на используемом мною 92-м бензине, тогда плохо дело. В любом случае, надо будет наблюдать за коррекцией УОЗ.

 

Замеры присланного комплекта свечей. Зазор заявлен 0,9 мм, но у всех присланных свечей он ровно 0,8 мм. Уже немного напрягает. @FineParts_Алексей, это точно завод NGK? Круглые щупы промерил советским штангенциркулем: к диаметру проволоки претензий нет. Родные BRISK все имеют заявленный размер (и рекомендуемый для двигателя 11182) строго 1,0 мм.

 

Замеренные сопротивления при требуемом значении 5 кОм составили: 4752, 4599, 4524, 4694 Ом, соответственно. У родных Брисков, тоже, поближе к заявленному значению.

 

Привожу фото свечей и упаковки со всех сторон. На упаковке есть голограмма.

 

 @Максим Л. и компетентные форумчане, как оцените перспективы предстоящих испытаний? 

Изменено 25 апреля пользователем Павел-1966

[dimm7777 5 817]

5 минут назад, Павел-1966 сказал:

А вот если более быстрое распространение фронта пламени в двигателе со степенью сжатия 10,5 приведёт к детонации на используемом мною 92-м бензине, тогда плохо дело. В любом случае, надо будет наблюдать за коррекцией УОЗ.

Зависит от соотношения горючей смеси и воздуха, а не от искры. 

Скорость сгорания и детонация отличаются, если не ошибаюсь, примерно раз в сто по скорости протекания реакции.

[FineParts_Алексей 87]

7 минут назад, Павел-1966 сказал:

Зазор заявлен 0,9 мм, но у всех присланных свечей он ровно 0,8 мм

Это норма для NGK, у них в большинстве случаев зазор на 0,05 меньше заявленного. Так и у этих фактический зазор 0,85

 

10 минут назад, Павел-1966 сказал:

это точно завод NGK?

уверены на все 100% Да и не подделывают редкие свечи

[Денис27 1]

Спасибо 

[Аркадич74 209]

На ваз идут ngk6, седьмые более горячее, я бы не рискнул ставить такие.