Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 311]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[martok 167]

 

1 час назад, Максим Л. сказал:

эксплуатировал где-то с +5 до +25

Ну а по инструкции 5-30 как раз до +25. Поэтому никаких причин у диллера отфутболить вас нет.  Попробуйте, просто интересно формулировка отказа ВАЗа.

Благодарен вам за честные ответы. Очевидно, вы понимаете, что они могут подорвать вашу позицию, и тем не менее честны. Это вызывает уважение.

1 час назад, Максим Л. сказал:

Сейчас у меня +7 и при равномерном движении по трассе температура 0Ж 80-82 гр,летом при +35 без кондёра уже 90 , если пробка то разница такая будет 86 против 100.

Ну вы же прекрасно знаете, что связь температуры антифриза и температуры масла очень слабая. Зачем нам температура ОЖ?

 

1 час назад, Максим Л. сказал:

Ездите хоть на чём, пропагандировать не надо.

Будьте любезны, цитату где я что-то пропагандирую.

 

1 час назад, Максим Л. сказал:

А что касается сая то это фрик многоликий,не просто так он тут пропал.

Очень многие пытаются поливать грязью Саяна. Но никто не может сделать это аргументированно.

А слова Саяна постоянно подтверждаются жизнью: повсеместный переход автопроизводителей на 20-ки, готовность почти любого легкового двигателя, выпущенного за последние 50 лет к 20-ке, необходимость крутить двигатель для чистых колец, крутость Кастрола Суперкара 0-20 и прочее...

[Максим Л. 3 268]

2 минуты назад, martok сказал:

Ну вы же прекрасно знаете, что связь температуры антифриза и температуры масла очень слабая

Ну как бы она не такая и слабая особенно в моторах где нет систем охлаждения масел.

[Skif_tlt 11 458]

13 минут назад, martok сказал:

необходимость крутить двигатель для чистых колец

До саяна не знали об этом?

[martok 167]

48 минут назад, Максим Л. сказал:

Ну как бы она не такая и слабая особенно в моторах где нет систем охлаждения масел.

Крета Евген48 подойдет в качестве мотора, где нет системы охлаждения масла?

 

По-моему, связь очень слабая.

[martok 167]

42 минуты назад, Skif_tlt сказал:

До саяна не знали об этом?

Судя по ажиотажу, который вызвало его мнение по этому поводу - немногие знали)))

Более того - никто не мог сказать что такое крутить. Для одних это 3000 об, для других - отсечка.

Ну и тем более никто не мог сказать как долго надо держать обороты.

Саян все это рассказал - 4000 об и просто раскрутить хотя бы один раз за поездку.

[Максим Л. 3 268]

19 минут назад, martok сказал:

Крета Евген48 подойдет в качестве мотора, где нет системы охлаждения масла?

Нет. Это не ваз. Разные двигатели..

[Максим Л. 3 268]

20 минут назад, martok сказал:

Крета Евген48 подойдет в качестве мотора, где нет системы охлаждения масла?

 

По-моему, связь очень слабая.

И там на графике написано температура АКП,и cvvt.

[ilan12 314]

1 час назад, martok сказал:

 

Ну вы же прекрасно знаете, что связь температуры антифриза и температуры масла очень слабая. Зачем нам температура ОЖ?

 

 

Откуда информация про слабую связь температуры ОЖ и масла? Двигатель работает как большой теплообменник, как бы...

 

Летом, лично в моём моторе, температуры масла и ОЖ примерно равны....

[Skif_tlt 11 458]

49 минут назад, Максим Л. сказал:

И там на графике написано температура АКП,и cvvt.

У Евгения на крете, емнип, нет датчика температуры масла двигателя, так же и у меня не было на н4м, это расчётный показатель 

[Максим Л. 3 268]

Только что, Skif_tlt сказал:

У Евгения на крете, емнип, нет датчика температуры масла двигателя, так же и у меня не было на н4м, это расчётный показатель 

И я о том же. Зачем тут приводить температуру в коробке.

[Skif_tlt 11 458]

1 час назад, martok сказал:

Судя по ажиотажу, который вызвало его мнение по этому поводу - немногие знали)))

А сколько людей воду перед телевизором у Чумака/кашпировского заряжали?

[Павел-1966 2 311]

Ребята! По некоторым субъективным причинам здесь многие зациклены на маловязах. И, хотя это не ВАЗовская тема, но скажу несколько общих слов. Двигатель, разработанный специально для маловязких масел, будет иметь:

1.      Другой масляный насос. В примитиве, более производительный. В более продвинутых моделях это может быть электронасос с поддержкой постоянного давления или иные конструктивные решения.

2.      Не единым давлением. Двигатель – штука сложная. Всегда найдутся пары трения, у которых может случиться контактное трение. Здесь уже вопрос конструктивных решений, материаловедения и т.д. Тоже решаемо.

Но всё это про Хонду (к примеру), а не про ВАЗ. Но главное даже не в этом. Давайте скажем честно, что официально заявляемые цели: снижение расхода топлива, а через это снижение углеродного следа – это всего лишь предлог. Там речь идёт о мизерных процентах! Не такие уж дураки сидят во всяких евробюрократических комиссиях. Тогда что? Очевидно, и недавно это было сказано даже с одной высокой трибуны: «использование экологической повестки в целях недобросовестной конкуренции». А вот это прямо в точку! Там бзик на доминировании Запада! И плевать они хотели на декларируемые ими принципы: это всего лишь ширма! Главное – лидерство, чтобы быть впереди планеты всей и на этом неплохо зарабатывать!

 

Риторический вопрос: а нам это надо? Чего вы носитесь с этими маловязами, да ещё и на ВАЗах? Даже экономию топлива не получите: не тот конструктив! Был когда-то тест ЗР «энергосберегающих масел». Прикол в том, что сороковки на стенде оказались экономичнее тридцаток. Успокойтесь вы с маловязами и лейте, те вязкости, которые прописаны в мурзилке!

Изменено 9 ноября 2024 пользователем Павел-1966

[Adaman Vazquez 170]

Павел-1966 Какой день уже балдею на утренних холодных запусках, пусть даже -10, -12, но гидрики абсолютно молчат, двигатель работает не натужно, ровно и спокойно в отличии от 5w30 или 5w40 a3, много коротких поездок, где машина только только прогрелась до 80-90 и уже надо глушить, масло подавно не нагревается даже близко до рабочей температуры. Зачем мне зимой высокая вязкость?
Я на все 100% согласен использовать 40-ку летом, когда у меня трассовые пробеги и скорость по трассе выше 150-160. Но зачем все это зимой? Должно же быть все в меру и к месту. имхо 

[Павел-1966 2 311]

Adaman Vazquez , так и мурзилка о том же (не о двадцатках, конечно, но 0W30 там в рекомендованных).

Изменено 9 ноября 2024 пользователем Павел-1966

[martok 167]

2 часа назад, Максим Л. сказал:

Нет. Это не ваз. Разные двигатели..

Ну как же так, Максим.

Цитата

 особенно в моторах где нет систем охлаждения масел.

У креты мотор без охлаждения масла? 

Представьте данные с Вазика. Если их нет - будем ориентироваться на Евгена.  Мотор атмосферный, 1,6, 16 клапанный, без охлаждения масла. 

 

2 часа назад, Максим Л. сказал:

И там на графике написано температура АКП,и cvvt.

CVVT - это и есть температура масла. Расчетная.

 

1 час назад, ilan12 сказал:

Летом, лично в моём моторе, температуры масла и ОЖ примерно равны

Будьте любезны, покажите график температур ОЖ и масла.

 

1 час назад, Skif_tlt сказал:

У Евгения на крете, емнип, нет датчика температуры масла двигателя, так же и у меня не было на н4м, это расчётный показатель 

Так и есть. Только не надо считать Евгена глупее себя. Он неоднократно проверял термопарой температуру масла - расчетный показатель +- совпадает с термопарой.

55 минут назад, Skif_tlt сказал:

А сколько людей воду перед телевизором у Чумака/кашпировского заряжали?

Ну если мы перешли на такой уровень аргументации...

Вы когда спрашивали Саяна что делать со жрущим 1,8 - какой получили ответ? Саян оказался абсолютно прав? 

Вы можете опровергнуть хоть один тезис Саяна? Так чтобы точно знать, что он шарлатан?