S-Oil Seven Red #9 0W-20 API SP свежее

[torcon 82 782]

S-Oil Seven Red #9 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо Дюпелек, Dmitrii.lg, elvis, Shuran, Nemo1980, and2949, Sidega, Dumus, Andysibir, Smoke77, Любознательный.

Закупал и отправлял в лабу образец товарищ Дюпелек. Образец для анализа предоставили ООО «КапиталАвто» эксклюзивный дистрибьютор S-oil в России по Уральскому Федеральному округу.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Elrus)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1). Вязкость масла , при 40С= 44.42 и 100С= 8.44, нормальное в рамках класса. Золотая середина между экономичными и защитными свойствами.

2) Щелочное число = 6,57 мг КОН — не высокое даже по меркам класса, но достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не советую. 

3) Зольность сульфатная = 0,76% - зольность низкая. Масло современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 235С - хорошая, как для 0W-20.

5) NOACK = 12,4% = для 0W-20 API ILSAC на гидрокрекинге, это нормальный результат. Но хотелось бы видеть меньше.

6) Температура застывания -42С – хорошая, но масло все равно для эксплуатации в европейской части России, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но вот на севере Салехард, Якутия, где -40С -50С лучше масла на гидрокернге не заливать. Застынут ночью.

7) Сера = 0,282% - нормальная. У С оил современная база с низким содержанием серы. Ну и современный пакет присадок. 

8) Пакет Afton Hitec 11458 . Это актуальный пакет Afton со стандартами API SP; ILSAC GF-6. Он содержит органический молибден снижающий коэффициент трения. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Бор как дисперсант. И детергенты на основе магния и кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: отличное, современное, бюджетное масло, все параметры в норме. Но, в лето есть варианты и по интереснее, например, от самих С-оил. Тут. (описание Elrus)

 

(описание torcon)

1) Вязкость высокая, это не самое экономичное 0W-20, но зато в ней больше базового масла. Для тех кто боится лить 0W-20 зимой, это хороший вариант крепкой "почти 5W-20".

2) Щелочное число = 6,57 - среднее. Это масло на 5000-7500км в наших тяжелых условиях эксплуатации. Моющие нейтрализующие свойства достаточные для разумных интервалов смены, но конечно не рассчитаны ни на какие 10 000 - 15 000км, не стройте иллюзий...

3) Новый современный пакет присадок сказался и на снижении зольности сульфатной = 0,76% - безопасно для новых двигателей с прямым впрыском GDI, T-GDI.

4) Температура вспышки = 235С - термостабильность отличная. NOACK правда показал = 12,4%. Получилось немного в разлет, вспышка показывает очень высокую температуру, а NOACK такой обычный, посредственный процент испарения - такое случается. В любом случае, видно, что высокотемпературные характеристики у S-oil нормальные, особенно для масла вязкости 0W-20.

5) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5735мПас - как и должно быть, до -35С гарантирован нормальный запуск. Ниже не стоит... 

6) Температура застывания -42С - это масло на гидрокрекинге, для них такой пурпоинт считается нормой. 

7) Содержание серы = 0,282% - для этого пакета присадок нормальная сера. 

8) Присадки от компании Afton. Содержат органический молибден для снижения трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Бор - дисперсант. По всем признакам, пакет современный, выполняет Anti-LSPI функцию, снижает количество золы, удовлетворяет стандартам API SP; ILSAC GF-6A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Стандартный, современный API ILSAC на гидрокрекинге. Сейчас, это один из немногих брендов на традиционном, западном пакете присадок, которые еще не ушли и не задрали ценник. Это масло можно использовать в японских, корейских, американских автомобилях, где мануалом рекомендуется 0W-20. Можно лить его и летом и зимой. Откровенных минусов у масла нет. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108279    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    1Lx12
E108280    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    4Lx4
E108281    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    20L
E108282    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    200L

[tuslin 47]

21 час назад, Elrus сказал:

Отл бюджетное масло, на Afton Hitec 11458. 

Все параметры в норме. Пакет с молибденом и бором. Кряк. 

Цена 1960 руб, песня. 

Хотелось бы НОАК чуть повыше. Да ЩЧ). Но, то, придирки чистой воды. 

 

 

[=MOpgBA= 691]

tuslin На Озоне

[Andysibir 1 110]

13 минут назад, tuslin сказал:

 

За 2200 р на озоне  вчера купил 4 л. 

Изменено 11 апреля 2023 пользователем Andysibir

[Boris0707 110]

14 часов назад, alex323 сказал:

 

14 часов назад, Boris0707 сказал:

Синтек то, по лучше будет?

Есть мнение, что ещё сильно получше и сильно подешевле будет М8В.

 

В сравнении 2 анализа с форума. По ним видно что НОАК у Синтека ниже, чем у корейца. Остальные параметры по базовому масло +/- одинаковые. При этом Синтек в Метро сейчас по акции в районе 1450-1700р  за канистру, а кореец 1900-2200. Или я ошибаюсь что Синтек выгоднее и лучше??

Изменено 11 апреля 2023 пользователем Boris0707

[MarseleMusic 399]

1 час назад, Boris0707 сказал:

В сравнении 2 анализа с форума. По ним видно что НОАК у Синтека ниже, чем у корейца. Остальные параметры по базовому масло +/- одинаковые. При этом Синтек в Метро сейчас по акции в районе 1450-1700р  за канистру, а кореец 1900-2200. Или я ошибаюсь что Синтек выгоднее и лучше??

 

Как может лучше быть то, что не является тем, за что себя выдает?

[Аргентум 6 407]

1 час назад, Boris0707 сказал:

В сравнении 2 анализа с форума. По ним видно что НОАК у Синтека ниже, чем у корейца. Остальные параметры по базовому масло +/- одинаковые. При этом Синтек в Метро сейчас по акции в районе 1450-1700р  за канистру, а кореец 1900-2200. Или я ошибаюсь что Синтек выгоднее и лучше??

 

знаешь историю Курта Ноака? Читал его работу от 1936 года ?

Да, немцы все 1980е продавливали тест Ноака как важнейшее мерило и теперь он много где. Но реально там разброс «нормально» от 15 до 5. А ниже 5 - можно и напрячься ))) кстати

[Любознательный 5 980]

Хочу заметить, что NOACK лишь косвенный показатель, однозначно об угаре в конкретном двигателе можно сказать только исходя из практики. 

[loljeene 68]

1 час назад, Любознательный сказал:

Хочу заметить, что NOACK лишь косвенный показатель, однозначно об угаре в конкретном двигателе можно сказать только исходя из практики. 

Ну вот, я же говорю, теперь еще и НОАК не ноак. Опять начались маневры.

 

 

1 час назад, MarseleMusic сказал:

 

Как может лучше быть то, что не является тем, за что себя выдает?

Novus, Extreme и прочие "бутики" передают пламенные приветы )

[Аргентум 6 407]

9 минут назад, loljeene сказал:

Ну вот, я же говорю, теперь еще и НОАК не ноак. Опять начались маневры.

 

 

а какой лучше 12 или 8?

По мне никакой )

А вот 3 - тревожно ))

16 - плохенько )

[loljeene 68]

6 минут назад, Аргентум сказал:

 

а какой лучше 12 или 8?

По мне никакой )

А вот 3 - тревожно ))

16 - плохенько )

Дак дело то не в этом, в каждом втором анализе вон дословно

Цитата

6) NOACK испаряемость масс = 7,2% - тоже самое... S-Oil крепкое в плане угара 5W-20. Этот параметр пока лучший среди протестированных Ойл Клубом масел, в классе вязкости 5W-20.

Пора уже определиться )

[torcon 82 782]

loljeene у двух разных людей не может быть одного мнения.

 

NOACK показывает поведение масла при высокой температуре, процент потери массы на испарение за отрезок времени. Просто этот метод сжатый/ускоренный во времени и температуре. Придумали его не идиоты, какими их пытаются тут нарисовать. NOACK показывает, как масло будет терять массу с пробегом. В двигателе тоже высокие температуры, масло там тоже испаряется, проведите аналогию все станет понятно. И да это не единственный путь куда может уходить масло... NOACK не волшебен, он не может показать состояние вашего двигателя или влияния масла на разбухание сальников клапанов. Что бы не разочаровываться, не нужно им очаровываться.

[Аргентум 6 407]

2 минуты назад, torcon сказал:

loljeene у двух разных людей не может быть одного мнения.

 

NOACK показывает поведение масла при высокой температуре, процент потери массы на испарение за отрезок времени. Просто этот метод сжатый/ускоренный во времени и температуре. Придумали его не идиоты, какими их пытаются тут нарисовать. NOACK показывает, как масло будет терять массу с пробегом. В двигателе тоже высокие температуры, масло там тоже испаряется, проведите аналогию все станет понятно. И да это не единственный путь куда может уходить масло... NOACK не волшебен, он не может показать состояние вашего двигателя или влияния масла на разбухание сальников клапанов. Что бы не разочаровываться, не нужно им очаровываться.

все оч точно ) кроме может твоей обычной резкости (вроде никто не писал, что Ноак идиот) ))

[torcon 82 782]

да я не правильно выразился "не придумали NOACK" а "внедрили в стандарты". NOACK везде! В API, в ACEA, в MB, в JASO... 

Зачем вести против него подрывную работу? Смирнов покусал что ли?

[Аргентум 6 407]

6 минут назад, torcon сказал:

да я не правильно выразился "не придумали NOACK" а "внедрили в стандарты". NOACK везде! В API, в ACEA, в MB, в JASO... 

Зачем вести против него подрывную работу? Смирнов покусал что ли?

хехе ) ну почему сразу подрывную ) критика любого параметра - дело полезное, сам же пишешь «не надо очаровываться» ..

У каждого анализа есть минусы и плюсы, нет однозначно хороших походу )

Изменено 11 апреля 2023 пользователем Аргентум

[Любознательный 5 980]

1 час назад, loljeene сказал:

Ну вот, я же говорю, теперь еще и НОАК не ноак. Опять начались маневры

Что значит NOACK не NOACK? Он им и остаётся. Это не стопроцентный показатель того, что масло однозначно будет или не будет угарать. У меня одинаково НЕ угарают (пока что) масла с NOACK 7 и 11. Мне теперь не использовать второе? 

ИМХО, если показатель явно не выделяется в худшую сторону, то нужно смотреть конкретно взятое масло в конкретно взятом двигателе.