Вскрытие подшипников со стальными боковинами (ZZ)

[Obormot 580]

дд!

 

знает ли кто-нибудь некалечащий способ вскрытия подшипников со стальными боковинами (ZZ) ?

тк в промоборудовании, особенно с высокими оборотами, часто стоят именно такие.

поиск выдаёт только подковыривания отвёрткой разной степени варварства.

 

мож какая приспособа есть?

 

собственно задач две  -  (пере) смазка новых подшипников и мойка - пересмазка работающих.

допустим помыть их можно просто в ванночке с бензином, отмокание - проворачивание вполне справляется, вымываемая смазка постепенно растворяется не позволяет подшипнику крутиться в бензине совсем по-сухому, те самые "10% масла в бензин".

 

но что дальше?

при пересмазке таких подшипников методом продавливания они заполняются до отказа, а надо ведь только на половину - треть.

да и продавить так смазку EP3 будет уже ощутимо сложнее.

 

(видео из ютуба, для примера, не моё)

 

 

Edited February 1 by Obormot

[Styler 666]

1 минуту назад, Obormot сказал:

дд!

 

знает ли кто-нибудь некалечащий способ вскрытия подшипников со стальными боковинами (ZZ) ?

тк в промоборудовании, особенно с высокими оборотами, часто стоят именно такие.

поиск выдаёт только подковыривания отвёрткой разной степени варварства.

 

мож какая приспособа есть?

 

собственно задач две  -  (пере) смазка новых подшипников и мойка - пересмазка работающих.

допустим помыть их можно просто в ванночке с бензином, отмокание - проворачивание вполне справляется, вымываемая смазка постепенно растворяется не позволяет подшипнику крутиться в бензине совсем по-сухому, те самые "10% масла в бензин".

 

но что дальше?

при пересмазке таких подшипников методом продавливания они заполняются до отказа, а надо ведь только на половину - треть.

да и продавить так смазку EP3 будет уже ощутимо сложнее.

 

 

608-e подшипники? Поменяйте 608ZZ на 608-2RS - формат такой же, но с двух сторон съёмные прорезиненные пыльники. Самое то для обслуживания

[Obormot 580]

интересует вообще сам метод вскрытия таких стальных боковин без повреждения. 

 

резиновые боковинки сами по себе не то чтобы "съёмные" - никто в здравом уме не проектировал их съёмными. 

просто так вышло, что их можно подковырнуть если повезёт то вроде бы без визуальных повреждений.

 

у эльфов если в узле планируется замена смазки, то ставится открытый подшипник и отдельно крышки.

вот это "самое то для обслуживания".

 

замена смазки в закрытом подшипнике это типа стирки кулёчков или выращивания помидоров на балконе.

или от полной безысходности или в качестве хобби.

 

так что "закажите подшипник с нужным вам допуском, нужной боковиной, нужной вам смазкой и нужным процентом заполнения" это конечно волшебно, но в сложившихся обстоятельствах подбирается сорт мыла и температура воды для стирки кулёчков, а также режим их сушки "чтоб выглядели прям как новые".

 

пока что в качестве хобби.

[Styler 666]

Я в 2019 году купил себе 100 подшипников 2RS оптом по 11 ₽ за штуку. Сейчас они подорожали вроде, но все равно копейки. До этого отковыривал металлический пыльник с родных подшипников и просто ставил открытой частью вовнутрь. Пока вода не попадёт в него, работал нормально и не клинил. 2RS ни разу не заклинил даже с водой.

[Obormot 580]

это если есть то самое "внутрь".

бывает опора, и вал влево вал вправо, а не в глухую опору впрессовывается.

 

да и смазка не улетит на высоких оборотах с открытой части?

 

в общем выкрутиться-то можно.

например сверление боковины, потом мойка, потом шприцом заранее отмеренное количество смазки подаём, отверстие обезжирить и каплю суперклея-геля.

или просто подковырнуть боковину, а потом поровнять "ну почти ровно" и вставить, ой да что ему сделается.

 

но может кто знает "неколхозные" способы?

[Vasek555 2,748]

11 минут назад, Obormot сказал:

сверление боковины, потом мойка, потом шприцом заранее отмеренное количество смазки подаём, отверстие обезжирить и каплю суперклея-геля.

Как мне это развидеть...

[Obormot 580]

Хоба! )))

 

 

Edited February 2 by Obormot

[Obormot 580]

Нет, серьёзно, должен же быть нормальный способ.

[SL1 2,802]

15 часов назад, Obormot сказал:

это если есть то самое "внутрь".

бывает опора, и вал влево вал вправо, а не в глухую опору впрессовывается.

 

да и смазка не улетит на высоких оборотах с открытой части?

 

в общем выкрутиться-то можно.

например сверление боковины, потом мойка, потом шприцом заранее отмеренное количество смазки подаём, отверстие обезжирить и каплю суперклея-геля.

или просто подковырнуть боковину, а потом поровнять "ну почти ровно" и вставить, ой да что ему сделается.

 

но может кто знает "неколхозные" способы?

Еще магнитик с боку и отсос. Для такой работы надо стоматологом быть.

[Андреас 546]

 

Edited February 16 by Андреас

[Obormot 580]

а как обеспечить заполнение 25% скажем?

 

ну можно вымыть его в ванне с бензином, чтоб внутри точно было пусто, потом рассчитать нужный объём и шприцом вогнать именно столько, сколько нужно.

 

условно годится для новых и не установленных.

[Андреас 546]

29 минут назад, Obormot сказал:

а как обеспечить заполнение 25% скажем?

 

ну можно вымыть его в ванне с бензином, чтоб внутри точно было пусто, потом рассчитать нужный объём и шприцом вогнать именно столько, сколько нужно.

 

условно годится для новых и не установленных.

к сожалению ни как. Будем надеятся излишки сами выйдут при первом но кратковременном использовании.

К примеру на гриндере открытым доступом к подшипникам, вообще можно незаморачиваться с контролем смазки.

Там просто помере высыхания и возникновения шума- пересмазываешь и все.

Edited February 16 by Андреас