Опыт применения gl-4/gl-5 в МКПП.

[Partizanen 17]

Предстоит замена в МКПП Тойота С250,лил Castrol multivehicle gl-4.В запасе Shell spirax s5 ate,он gl-4/gl-5.Появились сомнения стоит ли?В МКПП Ваз 2107 при переходе с gl-4 на gl-4/gl-5 вторая включается с затупом.В данном образце мкпп знаю что синхрон 2 передачи просит замены.Я так понимаю разница была бы не заметна будь синхрон жив,но тут наводит на мысль.Прошу поделится опытом тех кто сталкивался,так как Тойотовская С250 штука не особо надёжная,известная своей 3 передачей(хруст).

[Дюпелёк 9,559]

11 минут назад, Partizanen сказал:

Shell spirax s5 ate

[Partizanen 17]

За уши не притягиваю,но наткнулся на статью журнала "За рулём"(тогда надеюсь они были не за рублем) 2000 года "Чем коробке угодить":

Valvoline DuraBlend, Голландия. Трансмиссионное, полусинтетическое, SAE 75W90, API GL-4; цена 185 руб./л; одно из наиболее предпочтительных масел для "Самары" из представленных в тесте.

Valvoline SynPower, Голландия. Трансмиссионное, синтетическое, SAE 75W90, API GL-4/GL-5; цена 290 руб./л; очень высокие противозадирные свойства, очень низкая температура застывания, однако применение в КП "Самары" нежелательно.Понятно что МКПП "Самары" не показатель,но масла одного производителя с разными допусками и такой вывод.Но Spirax s5 ate залью,спасибо за совет.

[CCCP[Ne0] 268]

В свою Тойоту лил и gl4 и gl5  ( мануал допускает ). Разницы не заметил вообще . Как залил чистое, так через 40.000 чистое и слилось.  Только заводская заливка балы темноватой .