Китайские автомобили

[torcon 85 630]

Китайские автомобили

[ProstoFilya 3 514]

Официальные легковые автомобили производства КНР в РФ

Информация по состоянию на май 2024 года:

 

 

Оригинал - JetStyle-chinacars-may-2024_v9.pdf

 

Информация предоставлена https://jetstyle.promo

[Vitek72rus 263]

Вот пример новых солярисов 2024 года НОВЫЕ с салона. 

Прайс за нал от 2.4кк

 

И я уверн, что они очень хорошие по ттх, комфорту и конечно по качеству.

Но есть маааааленькое НО, это ЦЕНА!

Москвич 3 в цене базавого за 2.22кк нафиг небы не нужен ни кому, от слова совсем. За эти деньги были куда более интересные другие "китайцы".

Но цена в 1.59 в стандарте и в полной комплектации за 1.76кк сделали привлекательным покупку М3 для многих.

[Vitek72rus 263]

Можно сколько угодно хвалить "ушедшие" бренды какие они надёжные, удобные и т.д. и как с ними было круто!

Но есть своременные реалии и все "ушедшие" средней ценовой категории бренды вдруг стали стоит неимоверных денег, за цену прошлых ПРЕМИУМ брендов. А ПРЕМы ушли в цене в категорию ЛАКШЕРИ.

 

Доступных по цене машин осталось не так много, АВТОВАЗ с вестой под 2кк и китайцы. 

Пора уже начать это принимать как действительность. Также как и требовать сейчас от современных маслозаводов ЧЕСТНЫХ ДОПУСКОВ. Все всё понимают, что, как и где сделано. Это просто современные реалии.

И тут есть люди которые уже это поняли и приняли что на дворе 24 год, а есть те кто живут вечно в прошлом, где бакс по 30р ...

Изменено 25 марта 2024 пользователем Vitek72rus

[Vitek72rus 263]

Приведу пример, как раз отлично сравним с сегодняшними реалями.

2005 год также конец марта, выбор покупки нового авто.

В целом так называемые ОФ диллеры уже появились (но их уровень, по современным меркам как базар на улице).

Было денег до 250к в эту цену были:

ВАЗы 13-15ки в цене до 210к, 10ки в 260к (жигули не рассмартивали), нексия тоже чёто в районе 200+к и как 2 года в продаже были никому неизвестные хундай акценты собранные в таганроге по цене от 240к. Машины в то время уже как 2 года были в продаже, народ от них нос воротил, как сейчас от китайцев и брал нексии и лады. Корейцы были ФУ и ФИ, я это отлично помню.

И конечно как и сейчас вопрос был в запчастях, типо вон на ваз на каждом углу запчасти, а на этого корейца где продают, сколько ждать и где брать? Всё тоже самое как сейчас с китайцами, один в один.

 

А нормальные "ушедшие" бренды на то время были не всем подъёмны, там совсем были другие цены  от 350+к.

И цена стала главным критерием, в 2005г были куплены 2 машины 15ка за 206к и акцент за 260к. 

15к сгнила и на металлолом сдана много лет назад, акцент всё ещё в семье и ездит. И с запчастями всё наладилось, есть и выбор огромен, даже в наличии.

 

К чему всё, что китайцы сейчас стоят чуть дороже, а внекоторых случаях столькоже как и автоваз, но дают более больше всего за теже деньги. А "ушедшие" нормальные бренды тогда стоили гораздо дороже как и сейчас по сравнению с китайцами. 

И сравнивать китай за 1.59кк и корейца за 3.6кк ну вообще странно и говорить А ВОТ ТАМ АКПП, 4ВД, КЛИРЕНС и РУЛЬ тянется ... 

Сравнивать надо сравнимое и главное в одной цене.

И тут как бы кому не нравился китаец с шильдиками москвича, у него сейчас просто нет конкурентов на рынке в эту ццену, даже среди китайцев. И это не оспаримый факт, почему его стали покупать, вместо тойже новой весты.

 

Изменено 25 марта 2024 пользователем Vitek72rus

[Проходящий мимо 4 892]

[Sportage72 6 996]

1 час назад, Vitek72rus сказал:

Можно сколько угодно хвалить "ушедшие" бренды какие они надёжные, удобные и т.д. и как с ними было круто!

Но есть своременные реалии и все "ушедшие" средней ценовой категории бренды вдруг стали стоит неимоверных денег, за цену прошлых ПРЕМИУМ брендов. А ПРЕМы ушли в цене в категорию ЛАКШЕРИ.

 

Доступных по цене машин осталось не так много, АВТОВАЗ с вестой под 2кк и китайцы. 

Пора уже начать это принимать как действительность. Также как и требовать сейчас от современных маслозаводов ЧЕСТНЫХ ДОПУСКОВ. Все всё понимают, что, как и где сделано. Это просто современные реалии.

И тут есть люди которые уже это поняли и приняли что на дворе 24 год, а есть те кто живут вечно в прошлом, где бакс по 30р ...

Поэтому я заказал тачку из Кореи по цене Москвича в топе с честным автоматом Aisin и полным приводом и точно также про масла, что это за современные маслозаводы такие без честных допусков)? Спокойно можно брать честных корейцев на официальных пакетах присадок с любым допуском который необходим, при этом они ещё и по цене не дороже будут

[Normet 5 061]

15 минут назад, Sportage72 сказал:

Поэтому я заказал тачку из Кореи по цене Москвича в топе с честным автоматом Aisin и полным приводом

Я прям представляю, насколько круглыми и большими у тебя будут глаза, когда тебе понадобится хоть что-то на этот автомобиль.

На SY никогда аналогов нормальных не было, даже когда он более-менее официально был представлен, а тут вообще неведомая зверушка.

 

P.S. если не жалко - кинь VIN в л.с., мне интересно, чего там в доступе по колодкам и прочим рычагам подвески.

 

[prv21 5 357]

 

 

[lord0478 1 472]

prv21 Интересный двигатель на Дарго, особенно неожиданно расположение цепного привода ГРМ со стороны коробки....чтобы сменить цепь нужно снять коробку и вытащить двигатель. Жесть конечно.

[Sportage72 6 996]

33 минуты назад, Normet сказал:

Я прям представляю, насколько круглыми и большими у тебя будут глаза, когда тебе понадобится хоть что-то на этот автомобиль.

На SY никогда аналогов нормальных не было, даже когда он более-менее официально был представлен, а тут вообще неведомая зверушка.

 

P.S. если не жалко - кинь VIN в л.с., мне интересно, чего там в доступе по колодкам и прочим рычагам подвески.

Я уже писал в др теме, это же следующее поколение Актиона который у нас продавался официально (база одна), все фильтра например есть в продаже (аналоги), тормозные диски, колодки, стойки стаба тоже подходят от прошлого поколения (какой нибудь SANGSIN не проблема купить), даже стекло лобовое уже энтузиасты из клуба отвезли на КМК Glass и обмерили, теперь можно заказать за 8тыс.

Ну и общая надежность корейской сборки, тем более для внутреннего рынка на более высоком уровне, много запчастей Made in Korea, Made in Japan, Made in Germany, то есть применяют проверенные запчасти и решения, соответственно лазить туда нужно будет меньше.

[kap 848]

2 часа назад, lord0478 сказал:

prv21 Интересный двигатель на Дарго, особенно неожиданно расположение цепного привода ГРМ со стороны коробки....чтобы сменить цепь нужно снять коробку и вытащить двигатель. Жесть конечно.

Что вот по вашему, это совершенно неожиданное решение? А как же Мерседес, БМВ и Ауди с таким же расположением? А Рендж Ровер, у которого для каждой второй работы надо кузов с рамы снимать?

Изменено 25 марта 2024 пользователем kap

[Рокфор 1 790]

 

8 минут назад, kap сказал:

А как же Мерседес, БМВ и Ауди с таким же расположением? А Рендж Ровер, у которого для каждой второй работы надо кузов с рамы снимать?

kap Это другое. Только у китайщины все через зад.

[lord0478 1 472]

1 час назад, kap сказал:

Что вот по вашему, это совершенно неожиданное решение? А как же Мерседес, БМВ и Ауди с таким же расположением? А Рендж Ровер, у которого для каждой второй работы надо кузов с рамы снимать?

Стесняюсь спросить, а что за двигатели немецкой тройки имеют привод грм со стороны коробки? 

[prv21 5 357]

6 часов назад, lord0478 сказал:

Стесняюсь спросить, а что за двигатели немецкой тройки имеют привод грм со стороны коробки?

v6 современные

[kap 848]

16 часов назад, lord0478 сказал:

Стесняюсь спросить, а что за двигатели немецкой тройки имеют привод грм со стороны коробки? 

Просто на вскидку, без ГУГЛА: 3,0TDI дизель от Ауди А6 и Таурега, 2,1 OM651 CDI дизель от Мерседеса,  BMW 320d E90 (N47), BMW 530 F10.

Изменено 26 марта 2024 пользователем kap

[Normet 5 061]

Нормальное расположение привода.

То, что криворукий ванёк из гаража не имеет технологической возможности засунуть в такой привод своё жало и заработать на этом немного денег - это проблемы ванька и его технологической базы, а не "проклятые нацисты мстят нам за поражение в ВМВ".

 

И объективно - у БМВ мне удобнее скинуть АКПП и поменять цепь, чем разбирать почти всю морду. Или 1.8 AGU на В5 - ремень и спереди и двигатель вдоль - вроде каЕф, авотхер - ВСЁ табло сними и потом ещё столько извращайся над заменой.

Для обывателя расположение привода или вообще чего угодно в автомобиле не должно иметь НИКАКОГО значения, а профессионалам это должно быть по барабану - у них должно быть техническое обеспечение и знание обслуживаемого агрегата.

 

Иначе получаются "сенсационные" ролики на ютубе - "посмотрите, какие упоротые инженеры это туда засунули, другие "не упоротые" инженеры себе такое в это место никогда не пихали"

 

Я помню первый раз снимал коллектор на GEN2 и чистил впускные клапаны - "ваньки из гаража на Д2" расписывают это как многодневное мероприятие с применением средств особо токсичной химии массового поражения, тонны ветоши и отбиранием зубных щёток у всей семьи.

Коллектор снимать - 40 минут (дольше всего - подготовка, очистка и продувка), нормальная химия смыла нагар за 20 минут, всё, что растворилось - откачалось экстрактором, сборка и проверка - ещё 40 минут.

Пришлось досрочно ехать пить пиво...а всё потому, что читался заводской мануал и имеется нормальное оборудование под рукой.

Изменено 26 марта 2024 пользователем Normet