Может кто поскажет, как такое может быть

[Fractal 187]

Блин у другана на ходу заглох двигатель 1kz-te, момтор прошел капиталку с момента ремонта уже прошло почти 30 тыс.км. Сначало думали, что ремень лопнул ГРМ, но когда сняли кожух его прифигели срезало 4 болта крепящих шкиф грм к звезде привода ТНВД. Предстоят терки с ремонтниками, пока вырисовывается такое:

 

1. Забыли прикрутить нормально этот шкиф, недотянули перятянули.

 

2. Масло в моторе Mobil MX1300(его халява с сидельных тягачей вольво, менял в интервал 10т.км, последняя заливка мобил 0w-40), есть гуталиновые отложения, которые забили маслянные каналы распредвала его и прихватило.

 

3. После ремонта уходил антифриз, возможно он смешивался с моторным маслом и вызвал его сворачивание в гуталин, ну а дальше по сценарию 2.

 

Скоро будут фотки с мотора.

 

ЗЫ друган рас***дяй

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Rfractal

[Serg77 79]

Скорее первый или что-то с тнвд(заклинил) вариант,мотор очень надежный,если б с коленом его провернуло бы,а тут шестерню срезало и не масло уж точно!Я примерно такое видел когда заклинивает ролик натяжителя ремня.

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Serg77

[Fractal 187]

Скорее первый или что-то с тнвд(заклинил) вариант,мотор очень надежный,если б с коленом его провернуло бы,а тут шестерню срезало и не масло уж точно!Я примерно такое видел когда заклинивает ролик натяжителя ремня.

Да вроде нет, вращается от стартера легко, срезало только эти 4 болта, мастеровые съезжают что усталость металла. Ремень и ролик в полном здравии.

 

Вот видно что осталась гайка держащая вал ТНВД а вот шестернюремня ГРМ срезало.

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Rfractal

[Serg77 79]

http://enc.drom.ru/3035/

[Ромазан 79]

Чтобы 4 болта срезать ни один ремень не выдержит ,сам срежится.Я думаю их не закрутили,постепенно разболтались и ....

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Ромазан

[vergaser 132]

Японимаю еще если там цепь обарвалась и ее намотало, но ремень... Походу перестарались сервисмены с затяжкой...

[Fractal 187]

Завтра посмотрю еще ремень и крышку пластиковую есть ли потертости. Думаю все же если что произошло бы с распредвалом, ремешок бы без зубов остался а тут явно не закрепили ее. Звезда ГРМ крепится к шестерне привода ТНВД Стрелками отмечены болты крепления. Будем разговаривать на грм, прокладки + ремонт головы или замена на китовую 22 рубля стоит с распредвалами

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Rfractal

[torcon 81 741]

такое происходит когда забывают прикрутить шкив. Больше быть нечему.

[Abc 546]

Там эти болты случаем не на одну замену? Почитайте как по технологии выполняется эта работа. Бывает болты при затяжке нужным моментом тянутся, от температурных нагрузок стареют и для повторного использования не годятся - и об этом в мануалах прямым текстом говорится т.е. это не металл херня а так задумано. И косяк в этом случае обоюдный - мастер должен знать как делать правильно уж если берется, а вы если везете з/ч - то на грошовом болте экономить последнее дело. Это ЕСЛИ об этом в мануале прописано. И не лишним будет посмотреть каким моментом должны тянуться болтики и спросить динамометрический ключ показать в сервисе под этот момент. Но в данном случае после 30 тыс. мастер может послать лесом и будет в чем-то прав - особенно если ремонт был по эконом-классу. Т.к. нужные ключики у официалов не всегда есть.

P/S Вообще судя по халяве с тягачей 15/40 и интервалом в 10 тыс. и последующем мобиле1 - там веселый хозяин.

Изменено 1 февраля 2013 пользователем Abc

[Serg77 79]

Там эти болты случаем не на одну замену? Почитайте как по технологии выполняется эта работа. Бывает болты при затяжке нужным моментом тянутся, от температурных нагрузок стареют и для повторного использования не годятся - и об этом в мануалах прямым текстом говорится т.е. это не металл херня а так задумано. И косяк в этом случае обоюдный - мастер должен знать как делать правильно уж если берется, а вы если везете з/ч - то на грошовом болте экономить последнее дело. Это ЕСЛИ об этом в мануале прописано. И не лишним будет посмотреть каким моментом должны тянуться болтики и спросить динамометрический ключ показать в сервисе под этот момент. Но в данном случае после 30 тыс. мастер может послать лесом и будет в чем-то прав - особенно если ремонт был по эконом-классу. Т.к. нужные ключики у официалов не всегда есть.

P/S Вообще судя по халяве с тягачей 15/40 и интервалом в 10 тыс. и последующем мобиле1 - там веселый хозяин.

При капиталке все болты по хорошему на замену,тем более там где шкивы и т.п.Только этого практически не делают!!!!А оригинальные денег стоят.

[Abc 546]

При капиталке все болты по хорошему на замену,тем более там где шкивы и т.п.Только этого практически не делают!!!!А оригинальные денег стоят.

Что-то мне сдается что сейчас он денег больше отдаст. По сути при покупке подобной мелочи дело не в деньгах а в том что хрен найдешь. А так если в тех-листке есть особенное упоминание про "болты на помойку" - значит так по-любому делать надо, бывает такая подлянка.

[vergaser 132]

Еще нужно делать тоже с мозгами, а то старые болты болты начинают тянуть с максимальным усилием затяжки по мануалу, я всегда тяну чуть больше минимума, так как там и минимум уже с оргомным запасом. А еще веселее когда пневмогайковертом все закручивают, мне так убили несколько гаек и болтов, больше в сервис не ногой

[Fractal 187]

В мангале нет прямого указания на замену болтов как это делается в vag. Пока замена грм, шикав болтов и погнутых клапанов думаю 20-30 встанет + работа. Масло 0w40 не считаю плохим выбором в мотор. Насчет эконом ремонта там и речи не было, мастер говорил что надо то и покупали они.

Изменено 2 февраля 2013 пользователем Rfractal

[Serg77 79]

В мангале нет прямого указания на замену болтов как это делается в vag. Пока замена грм, шикав болтов и погнутых клапанов думаю 20-30 встанет + работа. Масло 0w40 не считаю плохим выбором в мотор. Насчет эконом ремонта там и речи не было, мастер говорил что надо то и покупали они.

Значит вина мастера,и пусть делает,раз усталость метала - они знают,а то что надо менять болты,шпильки и т.п.-это сопромат они не знают,и не тольго в VAG и BMW,и MB там в подвеску старые болты нельзя ставить,а тут капиталка.

 

Что-то мне сдается что сейчас он денег больше отдаст. По сути при покупке подобной мелочи дело не в деньгах а в том что хрен найдешь. А так если в тех-листке есть особенное упоминание про "болты на помойку" - значит так по-любому делать надо, бывает такая подлянка.

Точно не вспомню,но если все,что надо покупать порядка 200 евро.(3.0 ASN)

[Abc 546]

Значит вина мастера,и пусть делает,раз усталость метала - они знают,а то что надо менять болты,шпильки и т.п.-это сопромат они не знают,и не тольго в VAG и BMW,и MB там в подвеску старые болты нельзя ставить,а тут капиталка.

 

 

Точно не вспомню,но если все,что надо покупать порядка 200 евро.(3.0 ASN)

Вообще про вину мастера спустя 30 тыс. говорить - смешно. Если нет прямой рекомендации менять в мануале - значит ему ничего не пришить. Тем более после 30-ки. Могло прокатить, могло нет. В данном случае не прокатило. Если ему будут задвигать про "как надо" - он на тот-же мануал вам ткнет и скажет валить в другой сервис. Дело случая видимо.