Чем разбавить Мовиль?

[любопытный 226]

     Думаю, что тема не клон по разбавлению Рас Стопа. Запасся Мовилем ООО Тектрон в бутылках. Планирую еще и аэрозольного прикупить к весне, но нужен будет и жидкий. А пока вопрос - как его сделать более текучим и проникающим? Инструкции на флаконах нет.  Нагреть - это не мой вариант. Хочу, что бы после нанесения в скрытые полости, препарат сам проникал в узкие щели. А нагретый будет сохранять отменную текучесть только до момента контакта с металлом кузова. А то могу повторить судьбу одного автора на драйве, который  добросовестно проливал пороги своей ласточки, а после крайней обработки смял порог при поднятии авто домкратом. Все оказалось до обидного просто. Состав был только снаружи, между нахлестом двух листов металла чудо-препарат не попадал.

    Да, обрабатывать буду при температуре 10-20 С, как того требует инструкция. Но кузов раньше обрабатывался антикором, старый слой подсох. Его тоже не помешает вернуть к былой консистенции. Уайт-спиритом? Так чем разбавишь, то и нюхать будешь сам. 

   Короче, хочу добавить моторного масла. Есть мнение, что минеральное масло  входит в состав многих рецептур. А повышенная его концентрация как раз и увеличит проникающую способность состава. У кого какое мнение на этот счет?

[advert2 2 261]

любопытный А стоит ли обрабатывать мовилью вообще? Понятно, что купили и куда то девать надо, но это не консервант длительного действия т.к высыхает и трескается, давая образовываться подслоечной коррозии которая только ускоряет и усугубляет процесс.

В настоящем мовиле в составе был церезин (искусственный воск) и ингибиторы коррозии, что сейчас делают - хз. Разбавить его можно уайт-спиритом, керосином или нефрасом, но так же желательно сделать его жирным и маловысыхающим т.е добавить туда пушсало или нигрола (а можно и вместе). Нигрол даст тиксотропный эффект и хорошо вытесняет влагу и можно не греть.

 

[Дюпелёк 14 382]

53 минуты назад, advert2 сказал:

 А стоит ли обрабатывать мовилью вообще?

Стоит,если авто не на пару лет,и желательно года через 3 повторить процедуру,почти месяц прошел после обработки,а он ещё не везде высох и запах ещё есть

[advert2 2 261]

26 минут назад, Дюпелёк сказал:

процедуру,почти месяц прошел после обработки,а он ещё не везде высох и запах ещё есть

Он и через 3 месяца и более будет подвижным, а вот уже ближе к 2 годам высохнет, а далее уже от него толку не много, только повторять. 

Мне гранту проантикорили в салоне при покупке хз каким антикором, но его трогаю каждый год и удивляюсь - он на днище черный, но жирный В дверях, багажнике, капоте, за заглушками в арках коричневый и кажется сухой, но двигаешь пальцем и мажеться. Прошло 9 лет! 

[rodof 2 074]

22 часа назад, любопытный сказал:

А пока вопрос - как его сделать более текучим и проникающим?

 Где то вычитывал, что у динитрола существует двухступенчатая технология обработки скрытых полостей - первоначально обрабатывают сильнопроникающим, но не очень стойким составом, а вторым слоем уже более густым, и более стойким составом для скрытых полостей. Я бы на вашем месте поступил по вышеуказанному алгоритму: первоначально обработал составом:

Мовиль - НН цинк https://masterwax.ru/index.php?route=product/product&path=18_67&product_id=62

в его составе уже присутствует, если не ошибаюсь, индустриальное масло - хорошо проникать должно в завальцовки. А по по прошествии нескольких часов поверх нанес ваш мовиль от тектрона.

Собирался прошлым летом обработать (не нашлось погоды/времени - планировал обработать на улице) свой авто вышеуказанным антикором (скрытые полости) - нанес на металлическую пластину - масло поползло по пластине - должна быть хорошая проникающая способность. Пластина валяется в гараже, сфотографирую, опубликую в теме, плюс этикетку от антикора - там указан состав (у меня еще в старой канистре).

Изменено 4 ноября 2021 пользователем rodof

[rodof 2 074]

интересная ссылочка, может кому пригодится при самостоятельном антикоре:

https://vk.com/album-80402761_252692859

[rodof 2 074]

Ранее приобретенные продукты для антикора авто, применить которые летом не удалось по причине отсутствия времени.

мастика для днища авто:

антикор для скрытых полостей и состав:

Общий вид пластины, обработанный вышеуказанными составами 3 - 4 месяца назад (видно, что масляная составляющая состава с уголка (серебряный цвет) расползлась по все пластине (пластина "влажная", до обработки была сухая, ржавая) - проникнуть по идее должна везде):

вид вблизи участков обработанной пластины составами ( участок обработанный составом для днища авто (черный цвет) сохранил эластичность при минус 5 градусах цельсия в гараже - при нажимании ногтем остается след, вдавливалось относительно легко:

 

  Теоретически можно первоначально обработать скрытые полости Мовилем - нн цинк и закрепить поверх более густым составом.

[любопытный 226]

03.11.2021 в 20:46, любопытный сказал:

    Но кузов раньше обрабатывался антикором, старый слой подсох.

     Поясню. Купленный в салоне автомобиль был обработан еще на заводе.  И мастикой и воском.  После двух лет использования была сделана дополнительная обработка в антикоррозионном центре. Теперь прошло еще 10 лет. Антикор подсох - это значит стал жестче, но все равно размазывается пальцем и не в коем разе не трескается и не отваливается кусками. 

      Вот поверх этих слоев я собираюсь нанести самостоятельно свежий слой. Чтобы обновить существующие. И быть может, попаду на участки, никогда не обрабатываемые раньше. Но что бы увеличить эффективность такой процедуры, хочу состав сделать более жидким и улучшить его проникающие свойства. 

Карта обработки, что сбросилrodof, будет весьма полезной. Плюсанул ему. Хоть она общая на все легковушки, но самая подробная.

Судите сами. В скрытые полости без зонд-камеры не загляну. Поэтому сужу только по видимой обработке мастикой. Машина на заводе была проантикорена, но выборочно. Места возле глушителя светились чистой краской, а быть может только грунтом. Технологов-заводчан понять можно. Если клиент попадется с темпераментом гонщика, а относится к машине будет  как к попавшему в плен врагу, возможен вариант, что из-за пропусков зажигания будет сильно греться глушитель. А там и до возгорания машины не далеко. Подсудное дело. Лучше и проще ничего туда не наносить. Все равно за время гарантии не прогниет и не загорится.

Еще, после дополнительной антикоррозионной обработки заметил, что уменьшился шум в районе задних колесных арок. Подкрылки  не снимал, но подозреваю, что с завода под ними мастики тоже не было.

Обработали в антикоррозионном центре не знаю как. Но дали гарантию на защиту всего кузова снизу до линии стекол.

А вот элементы подвески не обрабатывали. На просьбу показать технологическую карту обработки мастер важно сказал что-то про коммерческую тайну. Считай, "нет у нас ничего, обрабатываем как показывал ранее работавший здесь же маляр, да и сами мы знаем все!"

    Кузов машины - самый дорогой ее элемент, ремонт его дорог и экономически не всегда целесообразен. При продаже внешнее состояние кузова будет опять же решающим. Замена даже двигателя более доступна. Тут многие пекутся о выборе моторного масла с целью сберечь мотор на века. А сохранить кузов еще важнее. 

Так что усилия на антикоррозионную обработку себя оправдают. Обрабатывать надо.

[любопытный 226]

   Добавлю. Использовал как есть. Просто хорошенько перемешал. Вязкость как раз подошла для нанесения кистью. Прошел год после обработки. Состав не высох. Жирный на ощупь. Если кого заинтересовал - артикул 8001.