ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее

[torcon 81 807]

ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо fareastwood, Writgen, romaty, Valerich82, 8sl6, Хенаро, makstor, =SmiLe=, veev2.

Масло закупал на озоне 345л литруха.

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это 10W-40. Вязкость при 100С = 14.22 - крепкая сороковка.

2) Щелочное число = 7,33 - среднее. Моющие нейтрализующие свойства для бензиновых двигателей на 5-7.5 тыс км. Для газа неплохой вариант, на нем можно и подольше 8-10 тыс км. Все это касается тяжелых городских условий эксплуатации.

3) Очень низкая зола сульфатная = 0.67%. Одно из немногих 10W-40, которое с невысокой золой, сберегающее катализаторы и двигатели с прямым впрыском. Гуталинщики с моторами GDI KIA Hyundai и задирами в голове - возможно вот ваш идеал.  

4) Температура вспышки 243С- хорошая термостабильность, а так же минеральная база в составе, говорит за то, что масло будет мало угорать и хорошо "разбухать" сальники. Есть большая вероятность, что ZIC остановит течь сальников у старого "потеющего" двигателя. Попробуйте если что... 

5) NOACK испаряемость масс = 8,9% - не стыдно, для масла на VHVI + минералке.

6) Температура застывания -38С - другой она быть и не может, это крепкая, густая, термостабильная полусинтетика. Для нее такая температура застывания нормальна. Я бы посоветовал использование этого масла до -20С, максимум до -25С. 

7) Низкое содержание серы = 0,221% - получается здесь хорошо очищенная минералка первой или второй группы. Без сомнений, для полусинтетики, здесь есть чем гордится... Таких масел на рынке не много.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Ну и детергенты на основе кальция + магния. Это действительно API SN PLus производитель не обманул на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералка скорее всего II группы. 

 

Вывод: Полусинтетика с исключительными свойствами. Масло подойдет жарким регионам России для круглогодичного использования. Хороший вариант для двигателей работающих на газу. Дешево стоит, низкая зола, приличная база с низким содержанием серы и хорошая термостабильность судя по вспышке и NOACKу. Очень вероятно, что предотвращает/останавливает течь/потение сальников и прокладок. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 10W-40

2) Вязкость при 100С = 14,22 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,33 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,42 - невысокое, в сочетании с TBN=7,33 выглядит нормально

5) Зольность сульфатная = 0,67% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - очень хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все отлично

8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат для полусинтетического продукта, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,221 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния и чистые базовые компоненты

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хороший бюджетный вариант рабочей лошадки от ведущего мирового производителя. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. Единственное, что стоит учитывать при использовании данного масла - ресурс: запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Изумительный вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость высокая для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132622 - ZIC X5 10W-40 1L

162622 - ZIC X5 10W-40 4L

172622 - ZIC X5 10W-40 6L

192622 - ZIC X5 10W-40 20L

202622 - ZIC X5 10W-40 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 10W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Максим Л. 3 186]

Wirtgen сейчас штрих-код проверил, пальцем не особо чувствуешь,а ногтем каждую палочку.

[Wirtgen 1 936]

19 минут назад, Максим Л. сказал:

Wirtgen сейчас штрих-код проверил, пальцем не особо чувствуешь,а ногтем каждую палочку.

Скрытый текст

Это на предположительно поддельном ? 

 

[coronamark2 4 530]

52 минуты назад, Максим Л. сказал:

Wirtgen сейчас штрих-код проверил, пальцем не особо чувствуешь,а ногтем каждую палочку.

Вот прям всю ночь не спал, думал, "подделка или нет" ? а как только рассвело - сразу за банку с маслом схватился? 

Ну, а по факту - рельефный штрих -код, кмк (соглашусь с автором видео), самый простой экспресс способ

[GrandChek 53]

Роман 73 

12 часов назад, Роман 73 сказал:

Я тоже. Они исправные, просто тепловой зазор в ЦПГ увеличен, специально, чтобы отсрочить наступление задиров, вот и стучат поршнями. Они так могут и 200, и 300тыс.км стучать, разве можно назвать такой мотор неисправным? Это конструктив такой 

Лада Гранта 2019 год, 8-ми клапанный. Лил Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS, при морозе минус 14 уже был перестук поршней. Если было больше 17 градусов мороза я машину не заводил, дело не в том что она не заведётся, дело в этих стуках, они мне не приятны. В конце зимы как раз замена масла, залил Shell Helix Ultra 5W-40 с новым допуском SP. И как раз мне повезло в том что были сильные морозы, решил попробовать завести в минус 21. Вот представляете перестука поршней вообще не было, не было такого дизеления как это было на НХ8. И то что утверждают что масла эти одинаковые, это не правда, я сам лично в этом убедился. 

Всем добра! 

[Максим Л. 3 186]

GrandChek это не перестук был, это гидрики, ультра более текучая просто

[Максим Л. 3 186]

Wirtgen то у меня в гараже транмиссионка початая с рельефным штрих кодом, значит орига

[GrandChek 53]

Максим Л. 

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

GrandChek это не перестук был, это гидрики, ультра более текучая просто

Я же написал, 8-ми клапанный двигатель, от куда там гидрики  И стук гидриков я прекрасно знаю, у меня до этого была Гранта 16-ти клапанная. 

[Максим Л. 3 186]

19 минут назад, GrandChek сказал:

Максим Л. 

Я же написал, 8-ми клапанный двигатель, от куда там гидрики  И стук гидриков я прекрасно знаю, у меня до этого была Гранта 16-ти клапанная. 

Тупанул. За рулём просто.

[Роман 73 13 609]

1 час назад, GrandChek сказал:

Роман 73 

Лада Гранта 2019 год, 8-ми клапанный. Лил Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS, при морозе минус 14 уже был перестук поршней. Если было больше 17 градусов мороза я машину не заводил, дело не в том что она не заведётся, дело в этих стуках, они мне не приятны. В конце зимы как раз замена масла, залил Shell Helix Ultra 5W-40 с новым допуском SP. И как раз мне повезло в том что были сильные морозы, решил попробовать завести в минус 21. Вот представляете перестука поршней вообще не было, не было такого дизеления как это было на НХ8. И то что утверждают что масла эти одинаковые, это не правда, я сам лично в этом убедился. 

Всем добра! 

Я думаю, что если перестук поршней из-за увеличенного зазора в ЦПГ есть, то он на любом масле будет. Просто мороз был посильнее, масло погуще, поэтому, возможно, и дизеление (перестук) потише был в тот раз

[GrandChek 53]

Роман 73 не не, перестук даже был когда был мороз 12 градусов, в 14-15 прям слышно было. В 17 уже не заводил. Как я ранее сказал что на Shell Ultra SP  в мороз 21 градус не было. Если честно я был удивлён. Теперь я уверенно могу говорить что НХ8 и Ultra SP это разные масла. 

[ModeratorSigma 7 806]

Из темы начинают пропадать люди .

Анализ свежего обсуждаем или идем мимо

[yccaron 20]

17 часов назад, alex323 сказал:

Лет так 10 уже не покупаю в Таганроге масла в оффлайне. К чему эти шалости?

Ну просто с вашим опытом и знаниями, так тупо дешевле. А с тем же мобилом проблема решается копеечным ультрафиолетовым фонариком с али. Да и ЗИК оригинальный легко определить. Это вам не Квакер Стейт какой-нибудь, у которого вообще никаких защит, только через онлайн и заказывать.

[warlord999 337]

23 часа назад, Евген 48 сказал:

Зайдёт Краснодарским таксистам, круглогодично.

Таксисты ездят по 10ткм а то и по 15ткм так что это масло быстро сдуется

[Евген48 29 069]

8 минут назад, warlord999 сказал:

Таксисты ездят по 10ткм а то и по 15ткм так что это масло быстро сдуется

Это не важно, главное дёшево.

[Wirtgen 1 936]

1 час назад, warlord999 сказал:

Таксисты ездят по 10ткм а то и по 15ткм так что это масло быстро сдуется

Им это не важно , накатали км , продали авто . Скрутив пробег .