ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее

[torcon 84 315]

ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо fareastwood, Writgen, romaty, Valerich82, 8sl6, Хенаро, makstor, =SmiLe=, veev2.

Масло закупал на озоне 345л литруха.

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это 10W-40. Вязкость при 100С = 14.22 - крепкая сороковка.

2) Щелочное число = 7,33 - среднее. Моющие нейтрализующие свойства для бензиновых двигателей на 5-7.5 тыс км. Для газа неплохой вариант, на нем можно и подольше 8-10 тыс км. Все это касается тяжелых городских условий эксплуатации.

3) Очень низкая зола сульфатная = 0.67%. Одно из немногих 10W-40, которое с невысокой золой, сберегающее катализаторы и двигатели с прямым впрыском. Гуталинщики с моторами GDI KIA Hyundai и задирами в голове - возможно вот ваш идеал.  

4) Температура вспышки 243С- хорошая термостабильность, а так же минеральная база в составе, говорит за то, что масло будет мало угорать и хорошо "разбухать" сальники. Есть большая вероятность, что ZIC остановит течь сальников у старого "потеющего" двигателя. Попробуйте если что... 

5) NOACK испаряемость масс = 8,9% - не стыдно, для масла на VHVI + минералке.

6) Температура застывания -38С - другой она быть и не может, это крепкая, густая, термостабильная полусинтетика. Для нее такая температура застывания нормальна. Я бы посоветовал использование этого масла до -20С, максимум до -25С. 

7) Низкое содержание серы = 0,221% - получается здесь хорошо очищенная минералка первой или второй группы. Без сомнений, для полусинтетики, здесь есть чем гордится... Таких масел на рынке не много.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Ну и детергенты на основе кальция + магния. Это действительно API SN PLus производитель не обманул на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералка скорее всего II группы. 

 

Вывод: Полусинтетика с исключительными свойствами. Масло подойдет жарким регионам России для круглогодичного использования. Хороший вариант для двигателей работающих на газу. Дешево стоит, низкая зола, приличная база с низким содержанием серы и хорошая термостабильность судя по вспышке и NOACKу. Очень вероятно, что предотвращает/останавливает течь/потение сальников и прокладок. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 10W-40

2) Вязкость при 100С = 14,22 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,33 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,42 - невысокое, в сочетании с TBN=7,33 выглядит нормально

5) Зольность сульфатная = 0,67% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - очень хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все отлично

8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат для полусинтетического продукта, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,221 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния и чистые базовые компоненты

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хороший бюджетный вариант рабочей лошадки от ведущего мирового производителя. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. Единственное, что стоит учитывать при использовании данного масла - ресурс: запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Изумительный вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость высокая для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132622 - ZIC X5 10W-40 1L

162622 - ZIC X5 10W-40 4L

172622 - ZIC X5 10W-40 6L

192622 - ZIC X5 10W-40 20L

202622 - ZIC X5 10W-40 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 10W-40 - обсуждение эксплуатации там

[знаток 6 857]

3 минуты назад, GrandChek сказал:

знаток у НХ8 5W-40 кинематическая вязкость при 100 градусах равна 14,60, а у НХ7 5W-30 равна 11,83. Эти масла разные по вязкости. 

 

И что ?

[Максим Л. 3 270]

2 минуты назад, знаток сказал:

Шелл стекает весь за ночь. Не цепляется он за металл.  Детали сухие. 

Ясно,я не сразу понял что вы про холодный запуск,там да,разница очень заметная по разным маслам.

[Евген48 29 161]

5 часов назад, Mikong сказал:

Да, Зик заваливает сантипенсы частенько 

Скрытый текст

Где то включилась жёлтая коробка

 

[GrandChek 53]

знаток сороковка не экономичное масло в плане топлива, но оно лучше защищает мотор, и тем самым меньше трения и вибраций и шумов. 

[Роман 73 13 763]

14 минут назад, Максим Л. сказал:

. Не бывает чтоб исправный мотор прямо гремел как ведро

Бывает, ты, видимо, не слышал, как молотят поршнями и гидриками новые корейские G4NA ещё стоя в салоне. 

[знаток 6 857]

1 минуту назад, GrandChek сказал:

знаток сороковка не экономичное масло в плане топлива, но оно лучше защищает мотор, и тем самым меньше трения и вибраций и шумов. 

 

Я и так на сороковке.  Только не Шелл.   Даже бесплатно его не залью.

[alex323 19 807]

4 минуты назад, GrandChek сказал:

тем самым меньше трения и вибраций и шумов

вам бы начать с темы про глупые вопросы 

[знаток 6 857]

53 минуты назад, GrandChek сказал:

Шелле намного мотор тише работает, и на холодных запусках меньше грыма

 

Может Вы не подозревая ездите на какой нибудь русской минералочке ?  

[Максим Л. 3 270]

20 минут назад, Роман 73 сказал:

молотят поршнями

Я имел ввиду исправный

[Максим Л. 3 270]

20 минут назад, alex323 сказал:

вам бы начать с темы про глупые вопросы 

Я промолчал,а вы не смогли

[Роман 73 13 763]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

Я имел ввиду исправный

Я тоже. Они исправные, просто тепловой зазор в ЦПГ увеличен, специально, чтобы отсрочить наступление задиров, вот и стучат поршнями. Они так могут и 200, и 300тыс.км стучать, разве можно назвать такой мотор неисправным? Это конструктив такой 

[Роман 73 13 763]

31 минуту назад, GrandChek сказал:

знаток сороковка не экономичное масло в плане топлива, но оно лучше защищает мотор, и тем самым меньше трения и вибраций и шумов. 

Трения, на более вязком масле, конечно, будет больше. А вот шумов, по идее, должно быть действительно меньше 

[alex323 19 807]

6 минут назад, Максим Л. сказал:

Я промолчал,а вы не смогли

"Никогда не сдержтвайте себя, это вредно для здоровья" (с) 

[Максим Л. 3 270]

9 минут назад, Роман 73 сказал:

тепловой зазор в ЦПГ увеличен,

Интересно. Нужно будет разузнать. Но при увеличеном зазоре при перекладке в мт он быстрее и сильнее пятна понабивает. Интересно.

[Pulser 2 846]

Скрытый текст

Ичсх, на банке написано  семи-синтетик,а на Х5 5w30 этого нет. Это так, пасхалочка тем кто до сих пор копья ломает по поводу синтетичности х5 5w30